特斯拉和BBA乱战正酣 大众ID.6 CROZZ携重磅福利杀到 悬念迭出

7月8日，特斯拉宣布将上线补贴后售价27.6万元的标准续航版Model Y车型，该车型补贴后售价只要27.6万元，续航525公里，百公里加速5.6秒，相比于长续航车型，便宜了7.19万元，续航短了69公里，百公里加速慢了0.6秒，作为一款中型纯电SUV车型，价值凸显。上线之后，特斯拉官网再一次被“挤爆”，陷入短时间瘫痪状态。而国产Model Y刚刚国产，公布比进口车型低到16万多元的售价之后， Model Y的中文官网直接被蜂拥而至的预订客户挤爆，10小时之内，预订数量即超过 10万辆。

降价让特斯拉尝到了甜头，销量直线上升，降价效应屡试不爽，令国内外竞争者艳羡不已。去年年底宝马iX3上市，转过年就宣布官方降价7万元，近期又出现大幅优惠，优惠后的价格，比宝马X3低配版还低，性价比陡然提升。

首款国产奔驰纯电SUV 奔驰EQC在国内亮相并上市后，首月销量只有200余此后各月，销量仍不过千。

让奔驰焦虑的是，今年7月22日晚，梅赛德斯-奔驰在线上战略发布会上，公布了最新电动化战略，即企业将分为“三步走”，从“电动优先”向“全面电动”转型；到2022年，梅赛德斯-奔驰将向所有细分市场提供纯电动车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择；在条件允许的市场，计划于2030年全面实现电动化、只销售纯电动车型。而2020款奔驰EQC开局不利，未来新的多款纯电动车销量如何，多有变数。如此，纯电动车型的整体销量能不能堪比燃油车销量，即燃油车打下的龙头老大的江山，到了电动车时代，会不会拱手相让给竞争对手，存在诸多不确定性。所以，奔驰EQC不久前开始大幅降价，销售端优惠达10万元之巨。

宝马奔驰之后，在上汽奥迪品牌之夜亮相的奥迪全新纯电SUV概念车Concept Shanghai，可能命名为奥迪Q5 e-tron进入量产，预计明年第一季度正式登陆市场。该车很可能如概念车一样，搭载83.4kWh电池模组，续航里程可能超过560公里。至于价格，在宝马和奔驰纯电SUV价格的压迫下，奥迪Q5 e-tron的低配版本不会超过36万元，而且，如果高价上市，则会出现很大幅度优惠，低价上市，则会出现小幅优惠，总之优惠后的价格，很可能在32万元上下。

特斯拉点燃了豪华电动SUV降价大战的战火。豪华车阵营之外，一汽-大众ID. 6 CROZZ的 7月19日高调交付，福利重重，似乎也想让豪华电动车的价格战火，火上浇油。

一汽-大众ID. 6 CROZZ虽然并不是豪华车，但科技配置丰富，首任车主一年内享开迈斯免费充电，其高端感和科技感比肩豪华。ACC 3.0 高级自适应巡航系统、IQ.Light 智能灯光系统、Lane Assist 车道保持系统、12 英寸触控屏导航系统、无线充电、无钥匙进入、智能语音、手势控制等系统都有配置；其抬头显示系统，将导航及十多种驾驶信息直接投射在正前方的道路上，是让人“用了会上瘾”的智能装备；其智能迎宾系统极富仪式感，可针对不同场景，进行10余种自动灯光调节、智能交互灯带的全天候伴随；其“CAMS超级充电站”的专属快充，极大缓解了用户的补能焦虑，而一杯咖啡制作时间的充电能力，带来了一汽-大众纯电动车的快充效率；一汽-大众ID. 6 CROZZ 搭载的IQ.Drive自动驾驶辅助系统，被誉为目前业内最好用的L2+级驾驶辅助系统；一汽-大众ID. 6 CROZZ在各种极限路况下的稳定性、整车涉水能力、电池包刚性等动力操控性能，更堪比豪华车，关键是与豪华电动车相比，价格和空间优势突出，补贴后价格区间为23.98-33.48万元，车身长宽高分别为4891*1848*1679mm，轴距为2965mm，座椅格局有六座和七座可选；入门版车型电池包容量为 62.6kWh，续航439km；其余车型电池包容量为 84.8kWh，后驱版续航 565km，四驱版续航 516km。

高端科技和优越性能，让一汽-大众ID. 6 CROZZ成了智能好玩的实用型纯电动高端智能SUV，因此增添了车型魅力和对消费者的吸引力，也拥有了蚕食豪华车市场份额的能力。在乏善可陈、价格虚高、豪华光环日渐黯淡的豪华电动车面前，一汽-大众ID. 6 CROZZ会不会让年轻消费者耳目一新，从而成为高端智能SUV细分市场的一个新生的有力的竞争者？会不会成为普通汽车消费者一个全新的选择？这将成为豪华电动SUV与高端合资SUV之间贴身肉搏之后的一系列悬念。