大多将引入国内 日内瓦车展电动车前瞻 最后一款自主车逆天了
我们之前已经用两期的内容，给大家介绍过本次即将开幕的日内瓦车展重磅新车，感兴趣的同学，可以点击：奔驰最多排第四 身价千万的富人们看什么？日内瓦车展前瞻 、丰田和宝马联手复活魔王 日内瓦车展和我们普通人有关的新车
作为“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展，自然也会凸显行业向电动化领域转移的趋势，所以本期内容主要从电动车的角度跟大家聊几款重磅新车。
捷豹I-PACE冲着特斯拉Model X而来
北京时间3月2日凌晨，捷豹已经正式发布了I-PACE官图，作为旗下首款纯电动SUV车型，它将首先在3月6日开幕的日内瓦车展上亮相，重点是，捷豹I-PACE很快将引入国内销售。
从外观上看，捷豹I-PACE并没有非常醒目的电动汽车的标识，它保持了与概念车高度一致的风格，采用了与大哥F-PACE一致的家族化设计，但是在LED光源的矩阵大灯、全新轮毂样式、类似揽胜星脉的两块大尺寸中控屏等多处细节的设计上，更具动感、科技感，很明显I-PACE加入了设计师更多的心思。
捷豹I-PACE动力非常强悍，两台电动机布置在前后轴上，实现四驱功能，最大功率400马力，峰值扭矩696牛·米，官方给出的百公里加速时间为4.5秒。搭载电池组容量为81kWh，综合续航高达500公里。
冲着特斯拉Model X而来的捷豹I-PACE，长宽高分别为4682*2139*1565mm，轴距2990mm，与Model X（5037*2070*1684mm轴距2965mm）相比，长度略短，但是在宽度和轴距上更具有优势，捷豹I-PACE的内部空间更值得期待。
现代KONA EV定位纯电动小型SUV 最大续航470公里
来自韩国的现代汽车也加快了在新能源汽车领域的布局，即将在日内瓦首发亮相的现代KONA EV将率先登录欧洲市场，在纯电动小型SUV领域，现代KONA在欧洲市场并不陌生，去年年底E-NCAP碰撞测试中，KONA与宝马6系GT、捷豹F-PACE一起，获得了5星的最高评价。
KONA EV版亮点在颜值，保留普通燃油版的大嘴造型，只是将进气格栅变为封闭式，并没有违和感。内饰造型简洁、规整，采用讨巧年轻消费者的设计，7英寸的数字仪表+大尺寸中控大屏，彰显科技感。另外，取消了传统的换挡杆，改为类似本田冠道/UR-V一样的档位切换按键。
续航方面提供两种版本，分别是续航300公里的入门版本和续航470公里的长续航版本。续航300公里已经达到了主流车型的水平，但称不上惊喜，续航470公里的长程版更值得期待，只是希望售价不要太离谱。
在国内市场，现代KONA普通燃油版已经加快了国产步伐，北京现代引入后改名为ENCINO，将于今年1季度正式上市。在国内新能源汽车蓬勃发展的大背景下，现代KONA EV版也极有引入国产的可能，届时，国内消费者将有更多的选择。
奔驰EQ C最大续航480公里
在德国大本营，自然少不了BBA。奔驰EQ系列概念车最为奔驰在纯电动SUV领域的开山之作，刚刚亮相2016年首次亮相巴黎车展便已成为明星。而这次日内瓦亮相的奔驰EQ C是该系列首款量产车型，同样称得上万众瞩目。
科幻、前卫的设计是奔驰EQ C最显眼的特点，新车在保留进气格栅造型的前提下，用LED面板将其代替，面板可通过蓝、白色灯带勾勒出整体造型，并可在不同模式下显示不同图案。LED前大灯灯组和贯穿式后尾灯也是其设计亮点，足以媲美“灯厂”全新奥迪A8的设计。
奔驰EQ C采用最新开发的MEA纯电动平台打造，车型尺寸比定位中型SUV的奔驰GLC略大，前后两台电机最高功率超300kW，峰值扭矩超700N·m。有望搭载100kWh的电池组，最大续航将超过480公里，这足以与Tesla Model X去正面拼刺刀了。
对国内消费者来说，好消息是，奔驰EQ C国产已经提上了日程。戴姆勒和北汽新能源共同斥资119亿，用于建设北京现代新能源豪华汽车生产基地，可以期待奔驰EQ C或称为首款实现国产的奔驰新能源汽车。
奥迪e-tron quattro最大续航500公里，制造成本与奥迪A6相当
奥迪在新能源领域布局比较早，至少比奔驰下手更早，只是奥迪更青睐混合动力车型，目前拥有奥迪A3 Sportback e-tron、A6L 40 e-tron和Q7 45 e-tron总计3款混合动力车型，并且前两款车型偶尔会有国产的传闻。终于，此次日内瓦车展终于迎来首款纯电动车型e-Tron量产版。
如果奥迪e-Tron不会跳票如约亮相日内瓦，那么它将和捷豹I-PACE、奔驰EQ C一样，称为最受关注的车型之一。奥迪e-Tron定位偏向跨界SUV，整体溜背运动风格更像奥迪Q8，只是采用封闭式的进气格栅。
有消息称，奥迪e-Tron与保时捷Mission E采用相同的平台打造，动力方面装配三台电动机，最大功率有望达到435马力，最大续航超500公里，奥迪官方透露，e-tron quattro量产版的造价成本与奥迪A6基本相当。
尽管奥迪e-Tron量产版尚未亮相，但已有国产传闻，一汽-大众奥迪曾公开表示，未来将国产一款纯电动车型，不排除e-Tron国产的可能，目前还没有时间点。但是可以想象，随着奔驰EQ C国产消息传出和捷豹I-PACE即将引入国内销售，奥迪e-Tron离中国消费者也不会太远。
大众I.D.Vizzion概念车主攻自动驾驶和人工智能方向
大众为本次日内瓦车展上带来的是大众I.D.系列中又一款全新概念车—大众I.D.Vizzion概念车。之前，大众已发布过I.D.、I.D. Crozz、I.D. Buzz、I.D. Crozz II共四款电动概念车，并有传言将有3款车型面有望实现国产。
其中包括SUV、MPV、跨界车型，但是，相比一系列的概念车，我更期待大众能够先将某款I.D.实现量产。
大众I.D.Vizzion概念车定位纯电动轿车，它比大多数概念车更激进，直接取消方向盘和踏板，具备SAE的5级自动驾驶能力，据悉，该车可以通过手势控制或语音与车内的人工智能系统沟通，所以I.D.Vizzion概念车向消费者展示的更多的是其自动驾驶和人工智能方向的技术。
绿驰Venera续航500公里，百公里加速仅需3秒
最后提一款来自中国的全新纯电动轿跑车—绿驰（LVCHI）Venera。Venera来自绿驰旗下主打高端的S平台，本次日内瓦车展首次亮相，官方计划年产量为500-1000台，将于明年12月份接受预定。
Venera是一台4门轿跑概念车，定位高于绿驰旗下首款轿跑车天王星（URANO），车长度达到了5118mm，比奥迪A6L还要长72mm，比保时捷Panamera还要长69mm。该车是由意大利汽车工程发展研究院设计，虽然采用碳纤维底盘，但是整备质量仍然高达2.1吨。
Venera安装有4个轮毂电机，其综合最大功率达992马力，百公里加速仅需3秒，最高时速为250千米/小时，在NEDC工况下续航里程为500公里，是一台名副其实的性能野兽。
在政策和资本的催化下，国内不断涌现出各种新势力来造车，有中能东道集团（优势：新能源领域技术积累）、中能资本、野马汽车，以及多位业内“大佬”背景，绿驰汽车看似来势汹汹，甚至扬言要打败特斯拉，但能否在激烈竞争中存活下去，能否将概念车实现量产，都充满未知。