搭2.0T+8AT，舒适性让人惊喜，试驾BJ40城市猎人版

“曾梦想仗剑走天涯，因没钱取消原计划”。

拥有一辆硬派越野车不知道是多少男人的梦想，来一趟说走就走的旅行，去走一次318，无数人心中或许都有过这样的冲动，不过路上你能看到的硬派越野车可能并不多，是因为硬派越野车通常价格不低，而且除了越野性能强大之外，日常行驶的舒适性是远不如城市SUV的。

既有不错的越野性能，日常驾驶的舒适性也不错，同时价格还比较亲民的SUV有么？当然有，BJ40城市猎人版就是不错的选择之一。

7月14日，我们跟着北京越野，驾驶BJ40城市猎人版一起体验了穿越试驾、山谷露营、篝火大趴的多维乐趣，并且见证了北京越野正式推出首个官方服务品牌：“悦野4×4”，以及联合牧高笛、汉道、X-BULL、恺之、凯乐石、新疆文旅集团、繁华姑苏、海坨山景区等八大户外文旅品牌，成立国内首个“悦”野联盟，推出“亿元宠粉计划”。

当然让人印象最为深刻的还是驾驶BJ40城市猎人版进行的穿越试驾体验，我们一大早从北京出发到张家口海坨山谷，全程约160km左右，大部分为城市道路和高速公路以及一部分盘山路，可以说覆盖了车辆在日常生活中的大部分场景。

BJ40城市猎人版相比其他版本车型，实际上是更加偏向城市SUV设定，不过依然保留了BJ40车系硬盘越野的基因，首先让人出乎意料的是在高速行驶时BJ40城市猎人版的舒适性，本以为方方正正的车身设计加上硬派越野的底盘设定会让日常驾驶的舒适性大打折扣，没想到超乎想象的舒服。

首先车内噪音控制非常出色，除了少量的风噪之外，其他地方无可挑剔，完全可以媲美大部分以舒适见长的城市SUV，方向盘略微偏沉，不过也符合它的定位，刹车踏板行程比较长，前半段踩下去几乎没有什么反应，刹车需要比较大的力度去踩才会让人有安心感，经过一段时间的适应之后也在可以接受的范围内。

至于动力，BJ40城市猎人版搭载2.0T+8AT的动力组合，发动机最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，具备两驱、高速四驱、低速四驱功能的分时四驱系统，动力参数看上去还是不错的，尤其380牛·米的最大扭矩在同排量发动机当做算是比较出色的。

实际驾驶感受却是动力有点不是很够用，一台2.0T发动机带动这么一个庞然大物多少还是有些吃力，尤其是你踩下油门后的前半段几乎没有什么反应，必须要到发动机转速攀升到2000-3000转的时候才能明显感觉发动机的发力点。

越野性能是BJ40的强项，虽然因为天气原因我们没有按照计划攀登大石头山，但BJ40应付这样的挑战还是很轻松的，它采用非承载式车身，前双横臂螺旋弹簧独立悬挂+后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂的组合，大部分情况下用两驱模式就能应付普通烂路，如果遇到极端路况可以切换到低速四驱（4L）模式，可以放大轮上扭矩。

160km的试驾感受来看，BJ40城市猎人版总体来说还是给人留下比较深刻的印象，能够做到同时兼具强大的越野性能和不错的舒适性已经实属不易，当然它并不完美，可拆卸车顶让你在天气凉爽的时候可以当成敞篷车来开，不过带来的弊端就是车顶的风噪，当然还有较高的油耗。

写在最后

此次驾驶BJ40来到海坨山谷进行露营体验，厂家也是希望通过这种方式让更多的人爱上越野车，爱上这种生活方式，BJ40城市猎人版能带你去野外撒欢，也可以完成日常代步的任务，对于当下热爱户外的年轻人来说是个不错的选择。