6月北汽新能源销量1585辆 同比下滑47% 已经跌落谷底

近日，北汽蓝谷发布6月份产销快报，6月份北汽新能源销量为1585辆，较去年同期的3008辆下滑47.31%；2021年上半年累计销量为6959辆，较去年同期的14700辆下滑52.66%。

北汽新能源汽车无论是6月份还是上半年销量同比都是下滑，销量都是缩水一半，对于本来销量不好的北汽新能源来说无疑是“雪上加霜”。

我们再来看下国内新能源大数据，来自乘联会的数据统计，2021年6月新能源汽车销量为23.0万辆，同比增长177.7%；2021年上半年累计销量为100.7万辆，同比增长220.9%。无论是6月份还是上半年全部都是翻番的增长。

北汽新能源汽车与国内新能源大数据对比，就知道北汽新能源的日子有多难熬，走在关门歇业的边沿，目前，北汽新能源仅是活在自己世界的车企。

再看北汽新能源辉煌的时期，资料显示，2013-2019年曾连续七年保持中国纯电动汽车销量第一，其中2017年销量甚至超过特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军。2019年北汽新能源以150601辆的销量成绩领先市场。

但是北汽新能源曾经的辉煌一去不复返，也只能成为北汽新能源现在吹嘘的一种资本，至于其他毫无任何意义。

不甘心的北汽蓝谷想通过推出高端新能源来改变现状，于是极狐汽车就来了。2020年10月，北汽新能源极狐品牌上市首款高端车型ARCFOX αT，售价24.19-31.99万元。

低端新能源汽车市场失利，本来想用高端新能源-极狐品牌来救市了，但并不是一帆风顺。北汽蓝谷总经理刘宇曾表示：“用三年时间将北汽新能源带回第一阵营”，并定下了2021年ARCFOX极狐将要卖出12000辆的目标。

然而，第一款新车ARCFOX αT并没有迎来开门红，上市以来月销量基本保持在两位数的销量。不过极狐汽车并没有放弃任何机会，都说华为自动驾驶技术很厉害，有华为加入，可以自带流量，因此，极狐汽车又推出第二款新车阿尔法S，新增极狐阿尔法S 华为HI版。

2021年上海车展，阿尔法S首秀，由于华为的加持，北汽蓝谷股价创新高，展台人气爆棚也给了北汽蓝谷一些信心，但是当其它品牌都在交付时，极狐汽车还在继续营造氛围，为交付做准备，预计下半年广州车展期间才开始交付。

和极狐阿尔法S有相同基因的赛力斯SF5新车，抓住华为流量热度，两天销量突破3000台，一周订单突破6000台。

终端方面，赛力斯SF5已经摆放在华为的手机店内，而极狐汽车还在寻找合适的商超店来布局网络，显然，极狐汽车又慢了半拍。

北汽新能源汽车推出极狐高端新能源品牌并不晚，2018年就注册公司已经有计划要发展高端新能源了，但是北汽新能源在低端新能源汽车市场还混得风生水起，根本不屑发展高端新能源汽车，错过了最佳发展时期，这就是所谓的起个大早，赶个晚集，剩下的都是“烂菜叶”了。

极狐汽车这次和华为的合作又是慢在速度上，最后的结果如何？还需要市场的进一步的检验。