投诉量1676起 一汽大众探岳夺取上半年投诉排行榜冠军

2021年上半年已经过去了，各种排行榜也相继推出，今天我们要说的排行榜有点特殊，它是投诉排行榜，并且我们今天重点说下排行榜冠军得主-一汽大众探岳。

根据车质网投诉排行榜数据统计，2021年上半年（1月1日-6月30日）一汽大众探岳投诉量共计1676起，夺取上半年投诉排行榜冠军，其中主要的投诉问题为“排放故障”和“油耗升高”，而引起投诉的主要原因为一汽大众安装的“颗粒捕捉器堵塞”。

排放升级 大众技术原形毕露

随着中国汽车工业的发展，国内关于机动车尾气排放标准已经有过几次升级，但就是在国五切换国六的时候一汽大众“翻了车”，为了满足排放达标，一汽大众厂家给车辆加装了“颗粒捕捉器”，用来满足排放达标。

探岳搭载EA888 2.0T发动机，这款发动机从研发至今已经20年，发动机如果本身改造升级达到排放标准，难度要比加装颗粒捕捉器高很多，投入费用也不低，一汽大众就选择了加装“颗粒捕捉器”，但是就目前发生的探岳投诉问题来看，一汽大众的颗粒捕捉器加装的并不完美。

首先，加装后的探岳不能长时间低速行驶。如果长时间低速行驶，颗粒捕捉器就会堵塞，会引起连锁反应，发动机排气不顺畅，发动机启停功能失灵，发动机突然熄火，发动机噪音大，发动机没力，油耗升高等等，很容易发生交通事故。

其次，消费者投诉的颗粒捕捉器堵塞问题无法根治。当车辆发生投诉问题时，车企针对问题解决问题，也是亡羊补牢的一种解决办法，最为关键的是一汽大众方面根本无法彻底根治颗粒捕捉器堵塞的问题。

大众品牌作为百年车企，最早进入中国市场，目前面对投诉问题束手无策，国内排放升级，让大众技术原形毕露，难道大众品牌真的解决不了技术问题吗？

奇葩解决办法 大众品牌有多无奈

大众品牌在国内经历了太多考验，面对消费者越来越多的投诉，至今没有任何声明，也没有太好的解决办法，仅在说明书上轻描淡写出颗粒捕捉器堵塞后需要再生的条件。

发动机达到工作温度；以80公里/小时的速度行驶；然后松开油门踏板，让车辆滑行；重复以上方法（加速并滑行），直到指示灯熄灭。整个过程有点慢，需要一段时间，也可能无法解决堵塞的问题。

而消费者之所以投诉剧增，正是因为厂家给到的办法无法让颗粒捕捉器再生，为了进一步帮助消费者解决问题，说明书还给了建议：避免长时间短途行车。

如此奇葩的解决办法，不仅让消费者无言以对，更在媒体圈传为了“时代佳话”。

消费者买车是为了交通便利，大众品牌作为百年车企，难道造车的初衷都忘了吗？设置用车条件越多，反而凸显技术的无能，以及对消费者的敷衍，

一汽大众探岳的投诉还在增加，而官方还没有认识到事态的严重性，还在观望等待，希望用加注98号汽油来缓解颗粒捕捉器堵塞的问题，但是探岳的老车主又该如何解决呢？

最后希望，一汽大众厂家高度重视起来，尽快拿出彻底的解决办法，该召回就主动召回，如果被动召回，不仅会失去口碑，更会失去诚信，为时已晚。