2021车市上半场：新能源车销量同比翻两倍，比亚迪6月反超特斯拉

年初以来，由于大城市限牌、配套实施不断完善，以及新能源车本身的续航、安全性不断提升等综合因素推动下，新能源车成为国内车市复苏的首要突破口，率先实现了超高速增长。

7月8日，乘联会发布了6月份的新能源车销量数据。数据显示，今年6月份，国内新能源乘用车批发销量达到了22.7万辆，环比5月增长14.7%，同比增长165.7%；零售销量达22.3万辆，环比5月增长19.2%，同比增长169.9%。

截至6月份，今年上半年的新能源车累计零售量已经达到100.1万辆，与去年的110.9万辆相比，近乎持平。

而在上半年的新能源车销量构成中，纯电动（BEV）车销量为83万辆，占据绝对领先地位。混合动力（PHEV）车型销量为17.1万辆。不过，近两个月来PHEV的增速很快，这主要得益于比亚迪DMi车型的持续热销。

数据显示，仅6月份，比亚迪DMi车型销量就达到了20516辆，环比增长53%，成为拉动插混车型增长的主力。

从上表可见，今年上半年新能源车始终保持高增长状态，无论批发还是零售表现都是倍数级的增长。6月初，乘联会就曾作出预判，今年全年新能源车市场总销量有望超过240万辆。而从目前的实际情况来看，最终销量或将超出这个数字很多。

在6月份的销量构成中，A00级的批发销量为5.95万，份额达到纯电动的32%，这其中主要是五菱宏光MINI EV的贡献；A级电动车占纯电动份额28%，实现了谷底回升；B级电动车达4.95万辆，环比5月增长6%，纯电动份额达27%。

在新能源车品牌销量排名方面，批发销量前四位分别是比亚迪（40532辆）、特斯拉中国（33155辆）、上汽通用五菱（30479辆）和上汽乘用车（10493辆）。而在5月份，这个排序还是特斯拉中国（33463辆）、比亚迪（32131辆）、上汽通用五菱（27757辆）、上汽乘用车（11049辆）。

可见，6月份比亚迪实现了对特斯拉的反超。而随着下半年比亚迪刀片电池产能与芯片问题逐渐得到缓解，这一局面或将会成为常态。

与此同时，比亚迪在零售销量排名方面也是妥妥的冠军，6月份零售销量为40317辆，环比5月份增长了26.35%。排在其后的分别是上汽通用五菱（31285辆）、特斯拉中国（28138辆）和广汽埃安（10403辆）。

除此之外，上半年蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等五家新势力车企也表现不错，累计销量分别达到了41956辆、30154辆、30738辆、21104辆、21744辆。

6月份，国内新能源车零售渗透率达到了14%，1-6月的累计渗透率为10.2%，较2020年的5.8%提升明显。这其中，自主品牌是绝对主力，6月自主品牌新能源车渗透率达到了28.4%。豪华品牌新能源车渗透率为14.2%；主流合资品牌新能源车渗透率则仅有2.2%，大众ID.4系列虽然在欧洲市场销售如火如荼，实现了对特斯拉的反超，但在中国市场始终乏人问津。