【内幕曝光】一国产就减配，你都知道合资车型最爱减配哪些部分吗

 

汽车减配这个问题在中国一向都很敏感。这个问题已经严重到只要国外新车引进国内，减配几乎都成了必然。

 

消晓君说句公道话，任何商品进入当地市场都会进行本地化，就连大名鼎鼎的iPhone手机，进入中国，还要阉割掉一些功能才行，更何况汽车呢。所以，从这个角度来说，减配这事其实不能全怪汽车厂商，中国人的消费习惯肯定有所偏好，比如说真皮座椅、天窗等享受型配置，国外车型只有选装才配备，而在国内如果没有这些，大家就会认为这车不行。

 

 

在既想满足国人需求又要保证控制成本的情况下，很多合资车企汽似乎只有在别的地方减配的一个办法，只有这样才能实现价格平衡。

 

下面就来看看汽车的哪些部分最容易被减配。

 

1、防撞梁

 

 

防撞梁很容易被减配。防撞梁是与车架纵梁连接一起的，主要是吸收外界的冲击力，同时能够起到保护车身的作用。但它多数情况下在塑料壳的后面，不容易被发现，减配也就顺理成章了。

 

2、发动机隔音棉/引擎盖液压杆

 

 

发动机隔音棉是贴在引擎盖内侧的一种材质，既能起到隔音效果又能起到隔热效果，位置很隐蔽，不仔细看也不容易发现。

 

引擎盖重量一般都不轻，女性车主火车劲小的人有时候就抬不起来，而有了液压杆，这个问题就能迎刃而解了。对于不知道的人，液压杆是容易被消费者忽略的

 

 

3、雾灯和日间行车灯

 

 

通常情况下雾灯比较小，不仔细看不容易被发现，有些车型会用一些装饰物取代雾灯。雾灯，以前大家都不在意雾灯，但近几年雾霾严重，雾灯的作用就突显出来了。

 

还有日间行车灯，很多人都以为它只是起装饰效果的，其实不然，日间行车灯还能起到一定的提醒功能。

 

4、悬架减配

 

 

在悬架上做文章是一贯的做法，由高成本的独立悬挂换成相对低成本的非独立悬挂。而悬挂一般又位于车底部分，购车者不会特别去注意。因此，减配也是比较普遍现象。