官宣实锤，广丰首款MPV赛那来了，但目标不是奥德赛

去年我们就得知广汽丰田要引进首款MPV车型SIENNA（之前平行进口车型名为塞纳），但他们迟迟未有消息，我们还以为会是大五座SUV Venza捷足先登。

但在昨天，广汽丰田却趁着父亲节突然官宣了SIENNA的中文名“赛那”，这无疑是实锤了这辆很多父亲都在期待的七座MPV将会是新汉兰达后的下一款国产车型。

但在今天的推文中，广汽丰田并没有公布任何关于赛那的形象，估计是国产车型的外形设计会跟北美版车型略有不同，所以现阶段还需保密。不过参考新汉兰达，我们相信国产赛那也不会做太多改变，因此我们现在可以先看看北美车型，来抢先窥探一下赛那的亮点。

大概因为都是日系品牌，很多人都觉得赛那的对手会是广汽本田的奥德赛，这既是对的又是错的。

在北美SIENNA确实跟Odyssey是直接对手，但北美版Odyssey跟我们引进的日版Odyssey根本就不是一台车，北美版其实是大一圈的，因此这次广汽丰田直接引进北美SIENNA的结果就是对国产奥德赛的降维打击。

其实也不会啦，赛那的定价是一定会比奥德赛要高的，因此它的直接对手会更接近GL8，但赛那在设计上又比GL8要运动很多。

北美SIENNA有三种派生车型，外部尺寸会略有区别。长是5,170–5,180 mm，宽1,990mm，高1,740-1,780mm，轴距达到3,060mm。相比之下，GL8 ES陆尊的尺寸是长5,219mm、宽1,878mm、高1,799mm、轴距3,088mm。而奥德赛我们只看轴距就好了，“只有”2,900mm。

由此可见，其实新款GL8还是会比赛那大那么一丢丢的，但这两款车确实是一起把奥德赛甩下了。

动力方面，赛那将会跟随北美版只提供混合动力车型。因为赛那是基于丰田的TNGA-K平台，因此它的动力也会是跟汉兰达一样的2.5L混动系统。

这套动力将会根据前驱和四驱搭配一个或两个驱动电机，在E-Four四驱车型中，系统总功率将达181kw（北美版数据，国产版可能会有几kw的差异）。相比之下，别克GL8 ES陆尊的2.0T发动机是174kw。因为两款车型的体型和重量都接近，因此动力表现也不会有太大差异。

不过因为这套动力系统有E-Four派生，因此赛那将会成为国内唯一的国产四驱MPV。

车内空间方面，赛那在北美其实是有8座车型的，因此即使是第三排座椅也是严格按照三个成年人的体型来设计，完全不用担心。

第二排座椅当然就是全车最VIP的地方，北美部分车型在这里提供了航空座椅，相信国产版也会跟进的。

而且赛那的B柱设计很有意思，是一个类似S型的曲线，能为第二排乘客带来更好的视野。

电子配置方面，赛那就没有太多惊喜了，北美版使用7寸液晶仪表板，9寸中控屏，在这个恨不得将屏幕塞满车厢的年代，这有点小气，不知道广汽丰田在国产时会不会考虑将新汉兰达的12.3寸屏幕放在上面？

不过在车外赛那到是有点新东西，就是脚踢感应开启的侧门。对，除了感应开始的电动尾门外， 这辆车的电动侧滑门可以自动开启的，这个设计就比奥德赛的魔术门实用多了。

新汉兰达基本确定会在9月正式上市了，所以就时间节点来看，广汽丰田很可能会在11月的广州车展上正式带来这款重磅MPV。

最后当然是要猜一下价格，上一代平行进口的SIENNA价格在40-60万元之间，但既然国产版赛那要对标GL8，那我们觉得它的定价会在32万元至42万元左右，如果你想入手一辆比奥德赛大，又不像GL8那么商务的大MPV，可以继续留意一下赛那，我们也会在得到进一步消息后再跟大家分享这辆车的更多信息。