深度试驾广汽AION S Plus，配1.9平方米全景变色天幕，大幅沿用概念车设计

近年来，新能源汽车发展迅猛，各大厂商都是抢夺这块“鲜肉”，以不同的形式展现自家车型的独到之处。那么这两天小编来到了广州的珠海市参加了一场广汽AION的试驾活动，接下来跟随小编来看看AION S Plus这台车到底怎么样！

广汽AION S Plus曾是在2021重庆车展之上开启了首发亮相，当初就已这种酷炫的外观，以及这个超低的风阻系数，就已让它名扬四海。而它的外观不但说采用了概念车的设计风格还从中加入了不少的现款AION S的造型元素。不过它最为亮眼的地方还属该车超低的风阻系数，0.211Cd的参数在当今众多量产车当中也很难找到一款可与之匹敌的车型。而在近期这台实力“黑马”也是爆出来6月23日正式上市消息，所以说最后的结论还要根据价格进一步确定，这次就先带大家一睹为快，看看广汽的“黑马”产品力如何。

前卫外观动感造型，广汽AION S Plus外观介绍

新车的外观大部分汲取了概念车ENO.146的设计，从而在造型上极富未来属性，但细细品味之后也是可以看到AION S的身影。前脸中部大灯下方，一个锐角切割的设计，这样的造型无论是在视觉感官上还是在风阻系数上都是有着很大的作用。而类似的设计在小鹏、特斯拉、蔚来等主流电动车型上也都是有所具备。另外在前脸下方，新车还配一块大尺寸黑色进气格栅，使得为前脸增强运动气息的同时也不会让前脸显得过于单调。

除此以外，新车两侧的流光弧大灯设计十分绚丽，造型采用了类似于古代兵器戈的样式，搭配内部多点式LED光源以及多根灯带的结合，使得在点亮之后有着较强的视觉冲击力。

另外比较有意思的是，新车面世也是带来了六种车身涂漆，但主打的全息银和冰玫粉两种配色，可谓各具特色一个代表男性一个代表女性，不过全息银还有一个特点，据官方介绍称，在制作过程中添加纳米级变色珠光粉，其含义就是颜色会跟随光线照射的角度变化而发生改变，在太阳的直射下，它的受光面会呈现一种淡淡的金色，而背光面则是一种高傲的冰蓝色。而这样原厂配备的变色车漆设计，无疑是给年轻消费者带来了更强的吸引力；冰玫粉的车身配色在调试时运用了超细金属粉末，这不仅是让它有一个十分鲜艳的样貌，又有很好的金属质感，为整车增添了不错的优雅气息，对女性用户来说非常具有吸引力。

作为中期改款车型，该车的侧面线条设计十分简洁，没有过多的复杂性设计，而前低后高的俯冲姿态，搭配上亮黑的车身涂漆和动感十足的腰线，使整体的时尚感倍增。而隐藏式门把手和不仅是再次强调了侧面的整体性也是有效的降低车身风阻。

另外，在新车下方还采用了官方称之为星风暴轮毂。回旋式的设计，结合一个较大的轮圈尺寸，整体看上去富有较强的未来气息。

都说广汽AION S Plus采用大量概念车设计元素，但在尾部的设计并未采用概念车那般夸张的造型，映入眼帘的就是，一根纤细的分段式贯穿尾灯，且在外围还有着熏黑处理，整体视觉上给人一种十分运动的感觉。另外，在外尾灯下方AION的镀铬字符，也是进一步强化了它的辨识度。

科技内饰诠释时尚，广汽AION S Plus内饰介绍

走进车内，全新的设计风格映入眼帘，相比AION S而言，整体的科技感更加浓烈，像是从之前的双联屏设计换装成了一块14.6英寸的悬浮式中控触摸屏。另外，中控大屏内部的UI也是经过了全新的调整，整体给人的感觉十分简洁，并非常容易上手，即使是第一次开也能轻松驾驭。

与此同时，新车的方向盘两侧采用了，按键式的多功能按钮，使得行车过程中变得更加得心应手，而在方向盘后方，AION S Plus还布置了一个人脸识别摄像头，其中支持人脸识别、疲劳提醒等功能。

换挡杆区域也是格外的精致，大量的钢琴烤漆饰板配合银色包边的旋钮换挡机构，不仅节约了车内空间，也进一步提高的内饰档次感。AION S Plus还有一个过人之处，就是这台车无需启动，只要开启车门车辆就会进入准备状态，扣上安全带即可挂挡，可谓是在日常生活之中带来了不错的便捷性。

最后就是车内最具亮点的全景变色天幕，其尺寸是达到了全球最大的1.9平方米，该技术支持语音以及中控屏幕和手势控制即变色。据了解，这块光感浩瀚天幕，是搭载有全球首发的第三代柔性电致变色技术，并采用了无中梁设计，整体增添了不错的一体化设计。而说到这里或许就有网友会问了，这么大的全景天幕，隔热效果怎么样？

当然消费者能想到的问题，自然广汽厂家也不会遗漏这个问题，这块全景天幕上配有双银镀膜加low-E隔热玻璃，通过测试是可以隔绝99.9%的紫外线，可谓是透而不晒，让乘坐者享受天空美景的视觉盛宴。而根据官方提供的素材来看，这块全景天幕是可以秒杀法拉利变色天幕，并且技术操控也是领先于波音787的变色舷窗。

尺寸增长乘坐便捷，广汽AION S Plus空间介绍

尺寸上AION S Plus相较于AION S车型，它在车身长度上是有所增加的。在对于我一个1米8的成年男性来说，前排调整好坐姿，后排的表现是让人十分满意的。在参数上看，虽然AION S Plus的高度是要比AION S低了15毫米但这次换装了全景天幕，使得高度得到了有效的提升。之前评测的AION S它的头部空间着实是有些不舒服，这次虽然增加了几十毫米的间隔，但整体的表现还真是提升了不少。

动力平顺地盘紧致，广汽AION S Plus动态介绍

动态表现的话，首先AION S Plus是搭载一台最大功率为165千瓦的永磁同步电机，这个参数是要比AION S高上不少的，而且得意于这台车十分出众的风阻系数，让我在驾驶时，感觉是要比AION S轻快了不少。另外，结合它全系配备了“弹匣电池”，以及最高续航可达602km表现，这样看下来的话，它无论是在动力上还是在续航表现上，都是能让AION S Plus这台车在同级车型当中达到一个非常高的水准。而在NVH/底盘滤振性以及行驶质感方面，在我个人感受下其实调校的是和AION S十分相似的。

另外，新车还是配有三种的驾驶模式，其分别为经济/标准以及运动，在我逐个模式的体验下，作为一台家用的纯电轿车标准模式几乎是可以应对绝大的用车场景。经济模式的话，如果是想在高速超车，那还真是有些心有余而力不足，像是标准模式下就足以轻松应对。当然别忘记这台车还有一挡运动模式，虽然相较于上两个模式来讲，它的电耗无疑是最大的，但如果开启了该模式或许您就不会在计较费不费电的这个事情了。因为开启运动模式之后，165千瓦的动力完全释放，踩下加速踏板的那一刹那，车子就会给你一个很不错的推背感，虽然没有燃油车发动机的轰鸣声，但这种推背感给人的感受还是十分强烈的，另外还有一个细节要说，这台车即便是运动模式下，它的动力输出是十分线性的，能给你一个很不错的推背感的同时也能给你一种非常可靠的感觉。即便是一脚把加速踏板踩到底，车辆也不会立刻弹出去，这种循序渐进的推背感是让人感觉很可控很舒服的。

总结

在我的试驾过程中它给我的感受，如果日常家用的话，它或许真的可以成为您的首选车，无论是外观的设计还是驾驶的质感以及空间表现，绝对都是可以让您满意。不过好不好还要结合一下它最后上市的价格，才能知道它的性价比到底如何。所以它这台新能源家轿的“黑马”车型，最后的面世到底会是怎样，那就让我们23号再说吧！