奇瑞放大招，鲲鹏动力节油率超95%，理工男要逆袭？

2021年1-4月份，奇瑞集团累计销量28.2万辆，同比增长91.6%。其中，4月出口2.2万辆，同比劲增312.5%，4月份实现销量53680辆，同比增长117.2%。

尤其是海外市场越卖越火，全新一代瑞虎8、瑞虎5x等车型远销全球80多个国家和地区，累计出口近180万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

奇瑞汽车取得一系列成绩的背后，有着什么样的秘密？5月28日，奇瑞汽车动力技术沙龙在芜湖龙山露营地举行，通过一系列新技术、新产品、新行动，奇瑞向大家展示了一个理工男的全方位内涵。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃曾表示：“奇瑞的技术创新就是要‘顶天’、‘立地’，拥抱未来。‘立地’，就是继续把燃油车技术做深、做牢固；‘顶天’，就是要加速‘新四化’，把新能源、智能网联、自动驾驶等新兴技术做高、做尖。”

此番话背后的深层次含义，是奇瑞如何通过技术，满足消费者的需求。“‘技术奇瑞’是多年来消费者给奇瑞加的标签，是对奇瑞技术的广泛认可，奇瑞也要继续在技术上赢得消费者的深度共情。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权再一次强调了技术对于奇瑞的重要性。

在2021上海车展上，奇瑞4.0时代全域动力架构便首次亮相，该架构包含燃油、混动、氢动力多种能源形式，满足用户所有的出行场景。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、动力系统技术中心执行总监古春山在技术沙龙上再一次全面介绍了介绍奇瑞4.0时代全域动力架构。

瑞虎8 PLUS PHEV

燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率能够达到187kW，最大扭矩达390N•m，与竞品同排量发动机相比有着较大优势。

混合动力方面，奇瑞汽车推出的鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验，能够实现动力更强，油耗更低。

鲲鹏DHT整箱扭矩密度35N•m/kg，输入扭矩510N•m；它的效率位居全球品牌领先，NEDC工况电驱动平均效率>90%，最高传动效率>97.6%，低电量模式节油率>50%；它的纯电动总声压级仅75分贝，设计寿命是行业水平的1.5倍。

通过三个阶段技术创新，鲲鹏燃油及混合动力的热效率最高可达到45%，节油率超过95%。

奇瑞汽车动力系统技术中心传动与混动研发副总监周之光博士

奇瑞旗下的明星车型瑞虎8 PLUS PHEV率先搭载这款DHT，它集成前双电机+后单电机的混动四驱，0-100km/h加速将进入5秒内，百公里亏电油耗小于5L、纯电动续航里程超过100km，百公里综合油耗小于1L、1箱油综合工况续航超过1000km。

写在最后：

通过此次沙龙可以看出奇瑞这个所谓的理工男其实也有着体贴、激情、温暖、有趣的另一面，它的核心价值观还是以用户为中心，始终将用户放在第一位。奇瑞推出的“技术奇瑞”万里行活动和“奇瑞驿站”等服务项目，多渠道缩短服务半径，消除服务盲区。相信在鲲鹏动力的加持下，奇瑞汽车的表现会越来越好。