换代在即 抄底好时机？ 这几款车等新还是买“旧”
在4月份迎来了百余款车扎堆发布、上市后，犹如大浪淘沙一般，有些车迅速冷却，有些车则迎来一波关注、销量甚至是优惠幅度的新高。今天列举的这几款车，本身就是在各自级别中的热门车型，但也都将迎来换代，那么相比之下新款有什么优势，老款优惠幅度又有多大呢？
其实这篇文章的起因，是因为公司楼下来了一台现款C级，新车还没上牌。当时就在想车主一定是知道全新国产C级已经发布了，那依然提老款，“事出反常必有妖”。
奔驰C级
在今年的上海车展上，奔驰全新一代国产C级长轴版首发亮相。先来一组数据感受一下，新车轴距达到2954mm，相比全新C级标轴版加长89mm；相比现款国产长轴版加长了34mm。而标轴的E级轴距为2939mm，国产E级轴距为3079mm。
这长轴版长的让我想起了当年网友们调侃水果手机的长度。不过不同的是，国内市场对于车内空间的需求还是越大越好。不过，即便我们从数字上看加长的很夸张，但依然没超过3系长轴的2961mm。
国产C级长轴的设计已经可以预见了，对于这套在S级褒贬不一的设计语言，反而大家一致认为在C级上就相得益彰了。而且未来在国内市场将继续提供立标版本，也是中国市场独有。
新车长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。现款为4784/1810/1457mm，轴距为2920mm。从车侧来看，新老的姿态差异不大。
全新C级直接跳过了双联屏时代，并延续了S级上的最新内饰设计风格。新车将配备12.3英寸数字仪表盘+11.9英寸中控屏。内置第二代MBUX人机交互系统，在人机交互、智能化和处理速度方面都得以优化，并拥有更大的内存和更高分辨率。
动力方面，新车与现款动力布局是相同的，只是将搭载由北京奔驰汽车有限公司生产的发动机。从申报图（上图）中可以发现，将包括型号为254915 1.5T直列四缸和1.5T直列四缸+48V、型号为254920 2.0T直列四缸三种动力。就1.5T车型来说，相比于现款参数略微提升。
现款优惠8万
在2021年一季度时，奔驰C级优惠约6万元，奥迪A4L的优惠为8万元左右。而在上海车展全新国产C级发布之后，不仅再次增加了C级的关注度，同时优惠幅度也明显增大，已经与A4L持平。在最新的报价中，C级的优惠幅度达到8.1万元。比如售价35.68万元的C 260 L运动星耀臻藏版，裸车已经降至27万元+。
对于相同的动力总成布局而言，如果对于全新C级没有特别深爱的话，现在入手现款C级确实是个不错的时机，毕竟现在能省出一台飞度的价格。只不过内饰设计方面，还停留在上上个时代。
本田思域
在4月底本田官方正式发布了第十一代思域，预计三季度先在北美上市。而两厢版车型，或将于6月份发布。自1972年思域诞生以来，仅北美市场就已经卖出了超过1200万台。也是本田在北美市场的重点布局车型。对于国内来说，目前已经完成工信部申报，预计或将于今年底上市。所以，其实留给老款思域的时间还很多。
把全新思域和现款放在一起来看，车头或者说引擎盖部分更显长，这并不是视觉上的差异，而是A柱底部确实向后移了1.96英寸（约为49.7mm）。而十代营造的这种向前收紧、凝视的造型，在十一代上也不复存在。
车尾还保留着溜背式的曲线，并采用了隐藏式排气布局，连现在的中置“Type c”都给没收了。不过新车轮眉的设计，算是对于外观运动化的有效挽救。且从十一代思域的申报信息来看，长宽高为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。而现款思域三厢是4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。在车身长度和轴距方面，有明显增加。
全新的内饰设计风格也与现款完全不同，整体布局因贯穿式出风口的设计显得更舒展。并在高配车型上将配备包括10.2英寸全液晶仪表、9英寸中控屏。内置Honda Connect系统并支持无线Apple CarPlay和Android Auto。
除了表象变化外，十一代思域的扭转刚性提升了8％，弯曲刚性提升了13％。同时，基于本田最新ACE承载式车身结构，在满足碰撞标准的前提下实现更优的轻量化。并针对碰撞中保护乘员头部的问题，将换装全新前排气囊。
对于本田SENSING主动安全系统方面，新车将换装新的摄像头。相比于现款，将实现更广的图像捕捉角度。也将支持包括行人、骑行者、车辆和障碍物等的识别。
未来在国内，新车将搭载低/高功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为129马力和182马力。现款思域的1.0T最大功率为125马力，1.5T最大功率为177马力。传动或将全系匹配CVT变速箱。
现款优惠不大
因为全新一代思域到国内预计要等到年底，所以现在老款思域的优惠幅度并没受新款影响。目前优惠幅度在5000元~20000元不等。对于新款和现款的造型巨大差异，也会影响对于新款的期待。如果真准备抄底十代思域的话，可以等到9月份再询问一下优惠力度。
虽然现款思域配备1.5T发动机，看着并不是那么的战斗。但在实际驾驶感受层面，用我们主持人大白的话说，就是会让你越开越快的一台车。
1.5T+CVT的组合，初段响应迅速，这可以让你把握每一个红绿灯“杆位”。转向的指向性在这个级别里可以用精准来形容了，旷量很小且路感清晰。当然，对于噪音的抑制，无论是风噪还是发动机噪音，都是一直以来的槽点。据官方称，全新的十一代思域在噪音抑制方面会有明显提升，我们也就“将信将疑”吧。
日产奇骏
全新一代奇骏预计将于7月上市，新车已经在2021上海车展完成了正式首发亮相。除了全新的造型外，新车基于CMF-CD平台打造，相比老款具有更高车身刚性，并实现了进一步轻量化。换装1.5T 三缸涡轮增压发动机，即便是具有可变压缩比，但对于国内市场而言，“三”不吉利。
造型的改动就因人而异了，但是整体视觉感上回归到了第二代奇骏那种硬派设计风格。车身尺寸方面，新车长宽高为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。相比于现款车型，其轴距相同，但在长宽高方面略有提升。（现款奇骏长宽高4675/1820/1722mm）
奇骏从2000年出世，到2002年引入国内随后的国产，至今已经累积了非常庞大的用户群以及不错的口碑。配有差速器锁止，也是同级中少有拥有一定越野能力的家用SUV车型。虽然是日产家族的主力车型，但是对全新奇骏，目前网友的反馈并不好，最主要的关键词便是“三缸”。
新车将搭载1.5T 三缸VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。发动机能在8:1-14:1之间智能切换压缩比，可实现兼顾燃油经济性和高动力输出的特点。其最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。传动匹配模拟8速CVT变速箱，并配备第二代4×4-i智能全模式四驱系统。
现款2.5L车型
虽然这台新的1.5T发动机参数要优于现款2.5L车型，但三缸这个事儿确实非常不符合国内市场的认知。即便是很多人说“技术日产回来了”，但也很难改变大家的看法，至于全新奇骏未来的销量比“X”档案还难破解。
现款优惠近4万
虽然全新一代奇骏已经到店，但对于老款车型的销量干扰并不算明显。且从部分4S店了解到，在一季度老款车型曾拥有4万+的优惠力度。在最新车主提交的成交价格中，现在依然是2.0L车型有约4万的优惠，2.5L车型有3万左右的优惠。
2020款
其实老款奇骏的特点就是空间、舒适性和相对不错的燃油经济性，而全新一代车型与老款在空间方面相差无几，但也必须要承认在配置、车身刚性以及动力表现的提升。但对于4万元的优惠来说还是比较实惠的，抄底也确实是个好时机。
这还有个汉兰达
其实汉兰达也应该在这篇文章里的，毕竟广汽丰田 全新汉兰达和一汽丰田 皇冠陆放在2021上海车展上也大放异彩。且从4S店的反馈来看，目前新车到店后门庭若市。但今天我就不在赘述了，因为我同事隔壁老王已经专门整理了一期关于现款汉兰达是否降价、是否继续等车的详细报道。可以搜索观看~
最后：
除了选车之外，买车时机也是个挺深奥的事儿。等全新车型吧，技术是新的、造型是新的，价格也是坚挺的。买老款吧，怕是库存的、怕是过时的，都合适了又怕停产没捞着。所以抄底还是等新，一看预算二看颜值。情人眼里出西施，颜值不一定满足所有人期待，但足够便宜的话一定可以。