特斯拉陶琳语出惊人，要加强消费者教育，车主又成“背锅侠”？

一件事情的热度，总会随着时间的推移而冷却，这似乎已经是大家对待各行业里某个热闻的一致看法。不过从目前来看，这条规律，并不适合特斯拉。

就拿“特斯拉车顶维权”事件来看，从开始被曝光到车展维权，再到现在，两个多月时间持续发酵，引发多方关注。不过遗憾的是，至今事件不但没有盖棺定论，反而衍生出越来越多的旁枝末节，蔚来、伟巴斯特也被卷入其中，让事件变得更加的扑朔迷离。

当然整个事件中，除了女车主让外界见识到了中国普通女性消费者的坚韧，特斯拉对外事务副总裁陶琳也让外界见识到了女企业高管的霸气。

两个女性之间的隔空对话，似乎也让整个事件变成了“两个女人之间的博弈”，不少媒体甚至发表了“女人何苦为难女人”的言论。

最新消息显示，女车主张女士和其丈夫李某决定起诉特斯拉相关三方，分别是特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉公司全球副总裁陶琳。

本以为事件就会暂时告一段落，但近日陶琳的一番采访言论，再次引起了网友的热议，也让特斯拉再次登上热搜。

多次采访，言论引发外界质疑

这次陶琳在接受采访时表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”；“在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。”

这些话的不当之处，可以说非常明显，这里不排除陶琳的出发点或许是好的，但是“加强消费者的教育”表达的方式真的不够委婉，让消费者感觉不到一点企业的诚意。

对此有不少网友表示，“如此公关，陶琳真的适合坐这么高的位置吗？”、“坑队友，特斯拉已经哭晕在厕所”、“又是变成消费者的问题，一贯高高在上的姿态，特斯拉避重就轻，无视和甩锅中国消费者已经成了习惯性操作。”

其实这已经不是陶琳第一次发言，引发网友吐槽了。此前在回应“车顶维权事件”时，陶琳就曾表示，“她不接受车辆检测，一定坚持要高额的赔偿，我们没有任何理由去（满足）。她可能……不知道，我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”；“这个可能是很多企业发展都会面临的问题，今天是特斯拉，明天是其他的，然后也有可能是其他的产品。我觉得我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程。”

陶琳在舆论发酵时的回应以及对维权车主方的揣测，非但没有起到自证清白的效果，反而引发了更大的舆论危机。

也正是因为如此，才有了前文所说女车主张女士决定起诉陶琳，诉讼请求就包括，停止侵害原告名誉权的行为并消除影响，支付原告精神损害赔偿金5万元人民币等。

事故频发，产品引发网友担忧

当然除了这次“车顶维权事件”闹得沸沸扬扬，特斯拉还多次因为事故频发登上热搜，不得不让人联想到产品质量存在问题。

据不完全统计，仅仅是2021年的这几个月，特斯拉已经发生多起事故，譬如：

1月1日，上海梁姓车主称Model 3失控20分钟，脚离开踏板后车辆仍自行加速；

1月19日晚，上海闵行某小区一辆特斯拉Model 3自燃，现场浓烟四起且有爆炸；

3月11日，海口一位model 3车主称刹车失灵并撞车；

4月11日，广州增城区东江大道北一辆特斯拉汽车在行驶中撞上水泥隔离墙和其他车辆，导致一人死亡；

4月17日，广州一辆特斯拉在超车过程中，撞到路边水泥桥体并起火，男乘客当场死亡，车辆被烧成空架；

4月25日，福建厦门思明区常明路一辆特斯拉与电动车碰撞，造成电动车上四人受伤。

4月27日，江苏太仓市一辆特斯拉冲进一菜场早餐店，现场有人员受伤送医。

5月7日，广东韶关一辆特斯拉轿车失控追尾前方货车，特斯拉轿车驾驶室受损严重、一侧前轮脱落，驾驶员当场死亡。

从目前公布的信息来看，事故确实没有直接的证据或者第三方权威检测机构调查证明特斯拉产品存在问题，但特斯拉不向外界公布行车数据，相关通报又与当事人描述背道而驰，这就导致消费者对特斯拉产品存在质疑和担忧。

作为特斯拉的掌门人，马斯克还曾公开承认过，产能爬坡时的特斯拉，品质会受到影响。

特斯拉也并不是只在中国出现产品质量问题，在美国市场也是事故频发。据2020美国市场新车质量研究报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，即每100辆特斯拉车型就会出现250个问题，排名垫底。在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉同样是排名倒数。

中国消费者向来是比较大度和有包容性的，但是不能让消费者接受的是，特斯拉那种高高在上的处理事情的态度，而且还频繁“甩锅”中国消费者，这不就是现实版的“农夫与蛇”的故事。

价格上调，上线数据查询套件

针对于车主要求公开车辆行驶数据问题，有媒体报道特斯拉将于年内上线事件数据记录器EDR查询套件，它可以在车辆状态发生剧烈变化时启动工作，负责记录车辆在发生碰撞时与车辆动态和安全相关的一些数据，更重要的是可以保证数据不被修改。车主可以查询车辆的行驶数据并生成相应的数据报告，以便可以更好地了解事故发生的原因。

不过需要特别注意的是，目前仅北美地区特斯拉车主可以免费获得EDR的相关软件，而且读取数据所必须的电缆需要花费1200美元购买获得。国内车主将会以何种方式、成本获得行驶数据尚不可知，但不排除需要另外付费的可能。

非常值得一提的是，近日特斯拉中国还调整了车型售价，国产Model 3标准续航升级版上涨1000元，当前售价为25.09万元，交付周期为2-4周，而Model 3 Performance高性能版售价保持不变，依旧是33.99万元。

不少人对此表示不能理解，特斯拉深陷如此风波，哪里来的勇气上调售价。至于涨价的原因，特斯拉官方表示主要受成本波动影响。业内人士猜测，生产制造成本主要受芯片短缺和电池原材料涨价影响。

很多人非常期待特斯拉4月的销量，毕竟发生了这么多事，销量还会不会持续高涨。从特斯拉以往数据来看，尽管每月都有质量问题发生，但每个月的销量都是上涨的。比如特斯拉Modle3 ，三月份卖了25327辆，再次成为新能源轿车销量第一。

对于特斯拉的销量，乘联会秘书长崔东树认为，4月份特斯拉销量或许会出现下滑，但与维权事件没有太大的关联性。具体原因为，4月是第二季度首月，通常处在厂家订单和产量的调配期，从市场规律来看，交付量也会出现下降。加上特斯拉还要继续出口欧洲，所以在华数据下降也不足为奇。

写在最后：

如此多发的特斯拉安全事故，到底是产品问题还是车主不了解相关驾驶技术导致，目前来看很难得出明确的答案。马斯克曾经在接受采访时表示：“我们希望公平地对待中国消费者，我希望与中国人建立长期互相信任的关系，”。不过至少从目前来看，在解决车主反映的问题时，特斯拉的做法显然还是有很大的提升空间，至少高高在上，频繁“甩锅”是绝对不可取的。

大家对于特斯拉对外事务副总裁陶琳的采访以及近期特斯拉频发的事故是怎么看的呢？（图片来源于网络，如有侵权请联系编辑删除）