家用车也可以很运动，全新福特EVOS打造更懂你的智能汽车

4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用，我们与福特的高层进行了交流。

期间重点介绍了本次上海车展带来的福特EVOS，一款“更懂你”的智能汽车。

关英超： 在最开始，我想说，福特EVOS是一款“更懂你”的智能汽车。当它感知到车主靠近的时候，会有这个欢迎仪式，其实当你离开的时候，它还有和你再见的仪式。

它的灯是从内向外依次点亮，就像眼睛打开，然后这个3D参数化鳞甲设计的格栅起伏就像是呼吸一样。车门的隐藏式门把手也会在这个时候打开，如果这个时候打开车门进去的话，这个车内的氛围灯也会依次点亮，会有欢迎动画，整个车从外到内有一个感知车主来到的欢迎仪式。

今天全球首发的福特EVOS，是“福特中国2.0”战略下，由中国团队领衔开发，结合了全球的优质资源，打造的一款最新的全球战略车型。福特EVOS传递的是福特新一代“势能美学”设计语言，同时它也是搭载了全新智能科技。

当我们说到新的设计语言时，请我们的首席设计师Simon Brook跟大家介绍一下。

Simon Brook：福特EVOS是承载我们全新“势能美学”设计语言的第一款落地产品。“势能美学”设计语言有“动、创、力”三个维度，从整个车头线条和型面，都能感知到它“动”和“力”这两个维度，同时一些细节，也体现了我们在设计上的创新。

车身上的线条，均将视觉重心引导至前脸，最中间的格栅区域，通过非常创新的设计手法体现了“创”的设计维度。前脸另一个比较引人注意的特点是贯穿式日行灯带设计，这也是为了在视觉上最大化拓宽整车宽度，同时很自然地把视觉聚焦的这个区域，延伸到我们侧面非常有力量感的轮包区域上。

前脸强壮的体量和明确的线条，把这种动感造型上的感受，从前脸引导到车身侧面。包括侧面这种非常有起伏，有肌肉感的型面，都是给人力量感的设计感觉。

就像刚才提到的“动、创、力”三个维度，对SUV来讲，通过整车的体量，体现了SUV的力量感和肌肉感。通过车顶优雅有速度感的曲线，强调出遛背的视觉轮廓。

作为典型的福特，我们也希望通过最新一代设计语言，致敬历史上一些经典车型。福特EVOS整车比例上和特征上都跟历史上经典的Mustang有非常多视觉上的联系。比如修长的线条，从车头一直贯穿到后门，包括后肩这块极具力量感、肌肉感的线条和特征。

同样可以看到，整个车头的力量感和体量感也通过车身侧面，非常自然地过渡到车身后部，让整个后部体量非常厚实。同时在车的角落，有非常坚实的型面定义。

在一些设计细节上，大家可以注意到从前脸到尾部，包括后保险杠下方一些图案纹理的设计，都采用了一致性非常高的设计细节。通过采用这种鳞甲的设计元素，来达到设计细节上的统一。

正如刚才提到，福特EVOS侧面其实首先是想在视觉上营造出一种遛背，动感的车身顶部线条。但与此同时，我们对内部空间又给予了充足的保障。首先全新的内饰设计风格，打破了福特以往。是一个全新、非常有包绕感和空间感的新一套设计语言。同时内饰设计像外饰去呼应去年的“势能美学”概念艺术雕塑一样，也呼应了同台展示的内饰艺术装置，这个内饰艺术装置也是“势能美学”内饰部分一个比较抽象化与艺术化的呈现。

“动”这个维度，不管是在内饰还是外饰设计时，都是会非常坚持的设计维度。福特EVOS的驾驶位，包括周围座舱的设计以及全新方向盘设计，都传递出一种非常灵动、有速度感的体验。整个内饰周围的体量设计、比例，包括中央通道宽广且大气的设计，给人一种非常舒适、有包绕性的内饰空间。

关英超：福特EVOS不仅有惊艳的外表，还是内外兼修。刚才我提到它有一个超强大脑，还有一颗不断学习的心。它拥有了“SYNC+2.0智行互联系统”，依托FNV智能互联全网架构，，整个电子电气架构配合全新座舱设计，我们希望在这样一款燃油智能车上给大家展现一个智能座舱的概念。

整个智能座舱的设计是我们打破了以往传统品牌的设计习惯。很多传统品牌在内饰设计上都是这么做的，对标上一代的产品更先进一点，功能优化一点。而我们从打造福特EVOS开始，就是以客户体验为核心，在充分地了解用户需求后进行打造。

我们经过客户调研，数据分析与验证，了解到，特别是中国客户，车一定不是为了驾驶员一个人设计的，它要综合去考虑到整个车上，至少是前排主副驾的需求。这样一个情况下，再加上满足各种需求，我们发现这样一块大屏的设计能更好地体现交互性。

中间这块是27英寸4K高清中控大屏，这块是一个12.3 英寸高清仪表屏，它就有很多独特的设计，比如说这个导航，导航界面肯定是行业首创的，非常宽幅的导航界面。可以看到更多全路况信息，包括未来路况的一些预警。

它还可以实现整屏模式与分屏模式无缝切换，我们经常在开车的时候遇到说我们需要换一个新的位置，或者说重新设一下目的地，或者加一个途径点。如果说驾驶员来做的话，他势必会分心，我们在分屏模式上可以非常轻松地让副驾帮忙，副驾设好了以后，然后再轻松地飞屏过来。这样一个主副驾之间的合作，不用担心主驾驾驶受影响。另外它的分屏模式，副驾还可以看电影，做一些其它的娱乐活动，包括未来会有游戏，但肯定不会影响驾驶员驾驶安全。

我们可以通过语音助手来唤醒导航，也不用先进入导航再去操作。比如我说我饿了，它就会找几个附近的餐馆。然后你说选第几个，它就直接调用导航去到那里。我可以用语音助手控制氛围灯、调整座椅、天窗、空调等功能。因为我们在做一个极简内饰设计，简化了很多物理按键。也有人说，没有物理按键觉得不是太舒服，我们用一个语音和触控结合的方式去打消这样的顾虑。

智能汽车不仅仅是一个电动车的专属，其实作为燃油车仍然可以做到全部智能。我们有整车OTA功能，除了软件、娱乐系统的智能，整车固件都可以实现OTA。所以说福特EVOS在不断地学习，包括我们未来的用户个性化订阅，更多的不同主题推送，让这个车可以跟着你使用过程当中，始终如新，越来越懂你。