百公里油耗低至1.1L RAV4荣放双擎E+携三大杀手锏打了谁的脸？

如果提到丰田的SUV，可能很多人的第一反应是RAV4。可以说，RAV4是丰田旗下最为重磅的一款SUV车型。为了顺应时代的发展，一汽丰田基于RAV4荣放推出了首款插电式混合动力SUV——RAV4荣放双擎E+。

别看当下插电混动车型层出不穷，但RAV4荣放双擎E+可不仅仅是一辆普通的插电式混合动力SUV，更具有Sports Pro属性的三大杀手锏：

一、极速驾趣：说到SUV，我们第一反应很有可能是“笨重”、“又蠢又大”……但作为一辆Sports Pro运动型格的RAV4荣放双擎E+，则完全不会给您带来传统SUV那种拖沓的感觉，它从静止加速至100km/h仅需要7.4s。

试想一下，我们在高速公路上遇到一辆“龟速”行驶的大货车，驾驶一辆RAV4荣放双擎E+超越货车，整个过程非常干脆利落；而我们在遇到一些平直且车流量不大的公路上，一脚油门踩下去，RAV4荣放双擎E+还可以带来足够的加速乐趣。这主要归功于RAV4荣放双擎E+所搭载的前后双电机+2.5L阿特金森发动机，动力源源不断。

我们在出行的时候，难免会遇到一些湿滑路面，容易造成驱动轮打滑，导致动力流失，影响体验感。而RAV4荣放双擎E+所搭载的E-Four电子四驱系统采用后桥独立电机，且该系统的前后扭矩分配范围非常广泛，可以实现前/后100：0~20：80的输出。

试想一下，在前轮遇到湿滑路面打滑的时候，后轮瞬间介入提供更优异的抓地力，那种没有动力流失的驾驶乐趣是什么样的体验？

二、远征续航：在纯电模式下，拥有95km的最大续航里程，我们以上下班代步单程20km计算，在满电状态下，纯电模式可以实现两天左右的上下班代步续航，可以大幅度降低使用成本。另外，值得一提的是，即便是动力电池处于亏电状态，RAV4荣放双擎E+依然可以实现非常低的油耗。

这主要源于RAV4荣放双擎E+是基于丰田混动技术基础上研发而来的插电混合动力技术，在动力电池亏电的时候，车辆完全可以当作混动车型使用。试想一下，我们可能因为工作的繁忙、生活的琐事忘记给车辆充电。在这个时候，RAV4荣放双擎E+是以混动模式驱动，百公里油耗仅为1.1L。

三、开挂配置：在主被动安全配置方面，RAV4荣放双擎E+标配全新一代TSS智行安全，其中包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能），为用户带来更具安全感的驾乘感受。同时，RAV4荣放双擎E+配备了7个安全SRS空气囊，可以全方位地呵护驾乘人员。

除此之外，RAV4荣放双擎E+还配有220伏、额定负载功率1500W的随车户外电源。试想一下，周末带着家人近郊游，在夜晚可以使用随车户外电源，接一个电磁炉、一个户外照明灯，在星空之下静静地享受美食，那种感觉是多么的惬意。

目前，新能源技术主要分为三种：纯电动、插电式混合动力和增程式。纯电动汽车存在续航里程薄弱、充电速度慢、电池损耗等物理短板；增程式存在能量、电池损耗等物理短板；而插电式混合动力可以说是目前最合适的一种能源方式，它同时兼备了燃油车和电动车的优势，也避开了很多电动车方面的短板。

而在混合动力领域中，一直存在着这样一句话：这世界上只有两种混合动力系统，一种叫丰田，另一种叫其它。自1997年丰田于日本市场推出第一代普锐斯以来，丰田所搭载的THS混合动力系统，成为了无数车企在推广混动面前一道难以逾越的鸿沟。

一汽丰田RAV4荣放双擎E+所搭载的插电混动系统是在丰田第二代THS II混合动力系统的基础上研发而来。从上面内容看，该车可以实现零油耗行驶、无续航里程焦虑，甚至可以实现不充电使用混动。

RAV4荣放双擎E+的推出，不仅强化了一汽丰田新能源汽车阵容，也丰富了荣放家族的产品线，将为消费者提供更加丰富的购车选择，也为一汽丰田推进新能源按下了“加速键”。我们知道，20余年前，丰田以HEV技术引领了时代的发展；而在20年后的今天，丰田又将以PHEV技术再一次引领行业的发展。