在承认北京现代正处于低谷的同时，“不甘”是当下北京现代领导对过往几年企业沉浮的又一心态，他们励志将通过一个个产品的技术革新，将品牌带回主流阵营。

4月12日，伴随着第五代途胜L的上市发布，北京现代已完成轿车、SUV阵营的全面换新，而这种焕新正是通过加快HSMART+技术品牌战略的升级，以新产品将新技术带到中国用户身边完成的。

在北京现代看来，继第十代索纳塔、第七代伊兰特后，第五代途胜L是最能代表现代品牌全新设计与技术在SUV领域应用的巅峰之作，欲树立成为合资同级的价值标杆。

作为一款紧凑级SUV，它在市场上的强弱得失直接影响着一家车企在SUV市场中的地位与未来。经历了五代焕新的途胜L真的能让现代全新技术在SUV领域开花结果，或者说开出怎样的“花”来，助力北京现代脱困吗？

第五代途胜L的资本

如同第十代索纳塔、第七代伊兰特一样，第五代途胜L也是基于现代汽车i-GMP平台打造的，只不过它是这个平台的首款SUV产品。因此，它的意义就不言而喻了。

其实途胜系列是现代汽车在全球相当畅销的车型，目前已累计超700万台，中国也累计销量突破160万台。如同所有更换平台的垂直换代车型一样，第五代途胜L在i-GMP平台下有着翻天覆地的变化，绝对能让老车主眼馋。

首先它的造型就不同于北京现代全新的轿车产品，在“感性运动”设计语言的基础上，融入了“参数动力”的设计主题，尤其是鹰翅型前脸及獠牙式的尾灯造型搭配贯穿的布局，其犀利程度绝对令人印象深刻。这对于颜值当道的年轻人太有诱惑力了。

i-GMP平台带来的长轴距、大车身，使第五代途胜L拥有较上一代产品更宽敞的车内空间，再搭配时尚简约、富有科技感的内饰设计，显得这款车完全融入了当下潮流的消费趋势。

而且不像部分外资品牌对智能进化的不积极，第五代途胜L在这方面尽量实现本土化。据了解，它的车机系统是与百度合作的智能网联3.0系统，包括各种在线应用的下载使用、自然语音识别、百度Carlife等，同时还搭载了同级独有的BLE蓝牙钥匙配置，通过手机APP就能对车辆进行操控。

全系标配1.5T发动机，应用了现代汽车集团CVVD连续可变气门持续期技术，兼顾高性能和低油耗；同时为试驾，该车还装配了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，能实现L2+级自动驾驶。

因此，无论从内外造型设计，还是智能、动力配置，第五代途胜L都全面革新，同时此次推出的4款配置车型，售价区间为16.18万元-20.18万元。虽然价格没有出圈，但可以看出它在中档外资品牌中打的是精准路线，加之对年轻用户更多的购置金融及保值回购好礼，就是要让该产品重回主流阵营。

这些策略在第七代伊兰特上有着相对满意的应用，目前同为i-GMP平台下的第七代伊兰特月均销量超过1万辆，让北京现代吃了颗定心丸。

第七代伊兰特

同时，北京现代还在加大和抖音、快手、头条系、腾讯系和百度系等“流量池”的合作，创新数字化用户运营手段。因此，对于第五代途胜L的销量目标，北京现代也有着月销万辆以上的想法。

消费变迁留下多少空间？

中国汽车市场已进入存量市场，这是不争的事实，在这样的市场中，品牌价值尤为关键。从市场数据看，在中档外资品牌当中，日系（三大品牌）与德系占据主导地位，尤其是部分换购车主，在升级之时，更愿意换成这些品牌。

而在这样的市场中，法系与韩系就相当尴尬，不仅要被正在崛起的主流中国品牌（如长安、长城、吉利）挤压，而且是从低端到中高端的全面挤压，又要被德系与日系，甚至是美系在换购时抢走用户。如何才能重回主流呢？

以北京现代为例，2020年，北京现代零售50.2万辆，同比增长-28.7%。今年前3个月，北京现代零售11.13万辆，同比仅增长2.8%，市场份额比去年末下滑0.4%。

这是品牌羸弱对销量造成严重影响的体现，而这也是早前埋下的根苗。彼时，北京现代就是以性价比高示人的，而且无论是轿车，还是SUV，都有经历过多代同堂销售的阶段（现在仍存在），这对产品结构和品牌产生了不利影响。

而具体到途胜系列，在前三代产品还能为整体销量出力之后，第四代产品就因产品缺陷问题，经历了多次召回，十足的“坑爹”车型。有数据显示，2020年，途胜月均销量已跌至3000辆以下，相比2016年下滑了80%以上。今年2月，途胜销量更是跌至732辆，已沦为边缘化车型。

因此通过新技术引入不仅要树立全新的品牌形象，更要去弥补产品品质问题带来的“坑”。其实这两点对于北京现代来说并不容易，或者说正处于一个艰难的爬坡阶段。

第十代索纳塔

首先以第十代索纳塔、第七代伊兰特为新技术代表的两款车型销量还处于起步阶段，月销万销以上的第七代伊兰特还算完成了品牌的初期目标，但第十代索纳塔就只能算是“呵呵“了。也就是说，通过新技术引入达到品牌向上破局对于目前的北京现代来说还任重道远。

当然，也可以说第五代途胜L在这方面可以增加力量，但也并非易事。除去用户对新技术应用的稳定性与真实性需要时间检验外，第五代途胜L面对的市场环境也与此前大不一样。

左图为ix35，右图为途胜L

这里面不仅有如本田CR-V、丰田RAV4等传统强势产品，更有如本田皓影、丰田威兰达等新贵入局，在品牌没有优势的情况下，第五代途胜L的命运难料。而且在品牌向上遇阻的情况下，第五代途胜L还要面对着同级ix35（其价格处于市场对北京现代的主流认知区间）对市场的分流，压力不可谓不大。