非轿，非SUV，“大胆创新”后，你接受这样的凡尔赛吗？

“凡尔赛”虽然代表着法式美学与高贵，但它在当下中国人眼里，更是一种处事态度与精神层面的内容。用这样一个词为汽车产品命名，品牌的确得有着足够的定力。

近日，Stellantis（刚成立的全球第四大汽车集团）旗下的雪铁龙品牌正式发布了全新车型——C5X，它将在今年下半年在东风雪铁龙正式国产上市，而它的中文名就叫“凡尔赛”。

其实这个名字说争议也没什么争议，因为“凡尔赛”一词本身也是近两年的一个网络梗，指在不经意间炫耀出自己的优越感。而据了解，“凡尔赛”作为东风雪铁龙所在的神龙汽车公司早在2001年就将它进行了商标注册。而种方式也是东风雪铁龙的传统，如爱丽舍、塞纳、毕加索等车型的名寄出了都是这样诞生的。

可以看出这也只是个巧合，但如果以“凡尔赛”的梗去套C5X这款车背后所体现的内容与价值也不是不可以，因此它的确在发布现场展示出了自己的与众不同。

按照东风雪铁龙的定义，凡尔赛C5X是雪铁龙秉持“以人为本”的品牌定位、“大胆创新”的设计理念打造的一款引领潮流、重塑B级新标准的新势座驾，是雪铁龙最新中高级车的巅峰之作。

可以看到，这款车的设计是非轿、非SUV的跨界性设计，融合了轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格。让人在拥挤的人潮中，一眼就能看出它就是雪铁龙。

Stellantis中国研发中心造型设计部总监朱红艳进一步阐述到，该车拥有黄金比例设计，通过法式航空动力学、精准线条切割和流动型面运用，打造出极具张力的车身姿态，传达出稳健、宁静和舒适的感觉，完美契合中国市场的新审美。

如C5X飞梭流光前脸采用“双人”字 LOGO 设计，凸显雪铁龙身份标识，前大灯造型也以“X”字设计元素为基础，通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条X形光影流线，让人过目难忘，极具视觉冲击感。

而轿跑式流线车身更体现了这款车的性感之处，修长的车顶线条动感优雅，一直延伸至极具空气动力学的悬浮式扰流板上，进一步拉长了车身轮廓并制造张力。运动双尾翼及时下流行短前后悬设计，配以19寸大轮毂，轿跑风格造型跃然而出。

除了设计独特，凡尔赛C5X在雪铁龙一贯重视的舒适上也有着全新诠释。如该车搭载MCS大师级底盘调校技术，全系标配PHC自适应液压稳定系统，能更好地过滤震动，有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响。

车内座椅采用Advanced comfort seat技术打造舒适体验，高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，让人长时间乘坐也不会疲惫。加之多档调节以及按摩加热功能，让用户畅享雪铁龙式专属舒适。

而短前后悬的设计，既让车辆造型更加动感，又带来了宽裕的后排乘坐空间，后排膝部空间高达238mm，不仅领先于上一代C5，甚至领先于国内绝大多数主流B级车。

此外，C5X还以智慧科技为客户的舒适驾乘保驾护航，它搭载新一代C-Connect车载娱乐信息系统，拥有领先的自然语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等智慧科技让行车生活更智能、便捷。

与众不同的设计语言、一贯对舒适驾乘的追求及主流、甚至越级的功能配搭，让凡尔赛C5X的确有着“凡尔赛“的资格。不过，这种“凡尔赛“也可能是把双刃剑，如果营销动作用好了将是把冲击市场的利器，用不好，仍然会伤着自己。

比如，凡尔赛C5X到底要强调自身的什么全新特征？它又到底想满足哪类用户？东风雪铁龙的这些方法又是否结合了品牌目前的在华现实，等等。

从公关新闻稿上看有一个地方很值得警惕，那就是“它的伟大之处就在于它可以满足不同需求，人人都能从这款车型上找到自己的需求。“而真正好的产品只要满足部分人的需求就可以了，人人都能满足的产品，人人就不一定能记住你了。

因此在后续营销动作上，东风雪铁龙得找到一个突破点，让用户深刻感知到“原来这才是我想要的车该有的样子“，不然白瞎了这次的“大胆创新”。

不知各位网友如何看待长时间没有全新车型问世的雪铁龙，在凡尔赛C5X到来之后，在中国市场会有着怎样的改变呢？凡尔赛C5X又是否可以让你“凡尔赛”一下呢？欢迎留言讨论。