新力量驾到 中升代首选 一丰亚洲狮为A+级轿车市场立下新标杆

4月之前，丰田一直缺少一款能够在A+级车市场打遍天下无敌手的车型，即便是强如卡罗拉和雷凌，依然无法在与更强调空间和舒适的日产轩逸和大众朗逸的对决中占据绝对领先的地位，不过这种状况在今天之后一去不复返了。

4月10日，一汽丰田ALLION亚洲狮正式上市，这标志着一汽丰田旗下轿车阵营“龙狮共舞”（亚洲龙与亚洲狮）的组合正式出道。全新到来的亚洲狮共推出5款车型，官方指导价为14.28-17.98万元。这台定位介乎于卡罗拉与亚洲龙之间的亚洲狮瞄准了A+级家轿市场，与卡罗拉一样都基于TNGA-C平台打造，但车身方面有所加长，而且还搭载2.0L自然吸气发动机。

显然，作为定位在卡罗拉和亚洲龙之间的新车型，亚洲狮的对手很明确，正是大众速腾这类A+级合资轿车。因此亚洲狮14.28-17.98万元的售价相比速腾12.99—19.29的售价并不算贵。如果用速腾的入门级自动挡车型（时尚智联版，14.19万元）与亚洲狮的入门级车型（2.0L进取版，14.28万元）相比，两者售价在伯仲之间。

看似大号卡罗拉 实则小号亚洲龙

既然敢在A级后边加个“+”号，那么亚洲狮最大的特点自然是空间方面比卡罗拉有优势。亚洲狮长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm，轴距为2750mm，车身宽大、高度与卡罗拉一致，只是车身长度和轴距分别加长了55mm、50mm，而车身轴距比同级别的速腾还要长19mm。

后排空间亚洲狮与凯美瑞相同都是980毫米，这点是卡罗拉无法比的，现款12代卡罗拉由于采用了TNGA框架的独立悬挂，后排空间相比11代的扭力梁非独立悬架是有一些损失的。

另外一个比较明显的不同点体现在底盘上。虽然亚洲狮和新卡罗拉都是出自TNGA-C平台（亚洲龙等稍大一点的车出自TNGA-K平台），但是，绝不是卡罗拉底盘拉长了再换个发动机这样的概念。亚洲狮整个底盘非常平整，全覆盖式防护，可以看到全车大面积的隔音降噪处理，在底盘的空气动力学方面有很多独到设计，有效控制了风噪、胎噪、路噪、和座舱噪音。

悬挂方面沿袭了大哥亚洲龙的后双叉臂＋前麦弗逊四轮独立悬架。丰田多年耕耘的TNGA架构不管是操控性还是舒适性都是有口皆碑，从亚洲狮的底盘的平整度可以看到丰田在底盘上下了真功夫。

最后，动力是亚洲狮与卡罗拉区别最大的地方。亚洲狮搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配DCVT变速箱，发动机最大功率126kW。这款发动机的核心亮点就是缸内直喷与双喷射的黑科技加持，压缩比达到13:1，发动机热效率更是达到了傲视群雄的40％，因此在燃油经济性方面达到5.7L每百公里的超低油耗。

而这台DCVT模拟10档无级变速器的1挡采用齿轮传动，与传统CVT变速箱相比传动效率更高起步更快，2-10档采用钢带传动，体积小重量轻，平顺性与燃油经济性更好。

这款发动机用在“亚洲龙”虽然一般，但用在比“亚洲龙”小一号的“亚洲狮”上就绰绰有余了。而且，丰田的这款2.0升发动机口碑不错，不但省油而且故障率低，放在全球汽车行业也绝不落后。就故障率低这一点来说，也是很有吸引力的。总的来说，定位于A＋级别的亚洲狮拥有与B级车相同的动力总成和后排空间，整体配置与质感则更贴近高一级别的亚洲龙。

外观内饰一脉相承 使用更多豪华元素

看完了不同点之后，我们再来看看相同点。外观方面，亚洲狮整体造型使用了更多豪华元素，采用了丰田家族化的设计语言。

棱角锐利的造型搭配舱盖上4条隆起的“筋线”，营造出肌肉力量感和俯冲的视觉效果，使车头看上去更年轻、更运动。中网最上方有一条嵌入左右两侧车灯的镀铬装饰条，使其既能迎合广泛消费者的喜好，也进一步提升了豪华感，而且中网轮廓看上去还有几分雷克萨斯纺锤格栅的感觉。底部的横向格栅还有横向拉宽车头视觉效果的功效。前包围同样为贯穿式，两侧散热开口造型略显犀利，为新车带来了不错的动感效果。

亚洲狮在设计上博采众长，成熟耐看，乍看与亚洲龙气场相近，立体化的前脸隐约又有着雷克萨斯的影子，而车身流畅的线条、溜背的设计、贯穿式尾部配合TNGA的低重心，又透露着优雅与年轻。

车尾的而设计也是跟丰田最近几年的主流风格接近，尾灯采用叠层设计，使得车尾部呈现出自然分层的感觉，立体感更强。

内饰方面，悬浮式大屏、平直的线条及立体式的中控布局都是目前丰田家族化的特征。不同在于，此次新车内饰增加了棕色配色、翻毛皮材质座椅，在视觉和触觉上都更显高级。关键，亚洲狮还配有12.3英寸的液晶仪表，该配置也是丰田首次引入国内，让车厢内的科技感有所增强。

智能语音识别系统可用性很高，所支持的功能也比较丰富，而且能听懂自然语言，算是一个亮点。前排为自动空调，通过传统的按键和旋钮控制，同时空调信息会在屏幕中显示。看似传统的设计让使用更简单、方便，而且熟悉后可以轻松实现盲操作。

亚洲狮全系标配TSS2.0丰田智行安全系统，功能涵盖PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现L2级的自动驾驶。大尺寸的中控屏内部集成了导航、倒车影像、智能语音识别、丰田智行互联系统等功能，并且接入了QQ音乐以及喜马拉雅FM。

此外，亚洲狮还带了一项规格更高的安全配置——与威尔法同款的PKSB驻车防碰撞辅助功能，这是丰田首次把该功能引入到轿车上。可在正向停车或低速行驶时，识别行进间车头与车尾障碍物、倒车检测后方行人并防止操作失误带来的安全隐患。配合PCS可实现全速域主动刹车功能。

百姓评车

总的来说，定位于A＋级别的亚洲狮拥有与B级车相同的动力总成和后排空间，虽然外观设计偏向卡罗拉但整体配置与质感则更贴近高一级别的亚洲龙。尽管当下合资轿车市场的竞争激烈，但在看似饱和的市场之中，也一定蕴藏着未被满足的差异化需求，一汽丰田亚洲狮正是为此而来。轿车层面，卡罗拉与亚洲龙的强势无需多言，如今亚洲狮以极具侵略性的价格上市，力争弥合紧凑级与中级轿车的市场缝隙，完成轿车市场的产品闭环。