新能源汽车取代传统燃油汽车还有哪些难题？

随着经济的发展，人们的生活水平越来越好。现在很多家庭都有了自己的汽车。汽车的普及让我们的出行变得更加快捷便利却也带来了环境问题。尾气污染，噪音污染等等，而为了解决传统燃油汽车带来的种种问题，世界各个国家都开始了对新能源汽车的研发以及支持。路上也开始越来越多地出现了新能源汽车，但是跟随时间的发展，人们慢慢发现了新能源汽车的很多问题。这些问题导致了新能源车无法取代市场。下面我们就来看看新能源汽车要想取代传统油车会面临那些问题。

充电速度

汽车的能源补充速度一直就是一个很让人关注的问题。而新能源汽车在这点上面一直欠缺于传统油车，这一点也是广大车主集体吐槽的地方之一。传统油车在没油的时候只需要几分钟就可以将整个油箱充满。但是早期的新能源车却需要好几个小时以上的时间才可以将电池充满电。如果要出个远门，传统汽车在路上没油以后只需要到服务区很快就可以"满血复活"，但是新能源汽车却需要很久甚至一夜的时间。这就导致了很多的人都说新能源车都是"小短腿"，完全不能胜任长途出行的计划。虽然最近新出的几款新能源汽车的充电速度都有了很快的提升，但是和汽油车相比依旧不足。如果能将充电时间做到和传统汽车差不多的时间，我相信人们再也不会说新能源车是"小短腿"了。

发电量

截止2020年，中国的私家车拥有量已经突破2.6亿台。再加上各种运输类车辆和公用车辆，中国的汽车保有量已经达到了3亿辆。就算只计算私家车的保有量也是巨大的。如果这2.6亿台汽车全部变成新能源汽车的话会对现有的供电系统造成巨大的负荷。

一台新能源汽车的电池一般有十几至几十千瓦时的容量。我们取市面上较为常见的吉利EV500纯电动汽车电池为例，它有61.9千瓦时的电源，充满一次电可以跑500公里，一般家庭用车的里程数约一年一万公里，也就需要这块电池最少需要充满20次。也就是这一台车一年的耗电量就达到了1238千瓦时。假设这2.6亿的新能源汽车都是按照这个标准来计算的话我们将需要3218.8亿千瓦时的电能，而且在汽车充电的过程中我们的电能也不是100%充入电池内的，在输电，配电，充电的过程中电能会以各种各样的方式损耗掉。一般发出一度电最后充入电池的有效电能只有85%左右。这样也就是最少需要4023.5亿千瓦时的电量，这还不算有些新能源汽车的电池容量更大，比如特斯拉的电池就达到了94千瓦时的容量。

设施普及度

传统的燃油汽车没油时加油需要用到加油站来补充燃油。同样，新能源汽车也会有能源耗尽的时候，这时候就需要有一个设备来帮助新能源汽车进行充能。这个设备就是充电桩。但是很多人都面临买了新能源汽车却充电难的问题。在哪里充电？成了很多车主的难题，加油站偶尔堵一堵半个小时也就排过去了。可是新能源车动不动就两三个小时的充电时间也让这个排队的过程变得很慢，甚至不得不另外找地方停车充电。有些人给汽车充电的地方甚至离家有几公里远，还有一些人从家里扯出一根电线给汽车充电。可是这些办法第一个就是太远了不方便，甚至让车成为一种负担，第二种则很危险，这也大大制约了新能源车的普及。

那有没有什么方法可以解决上述的三个问题呢？答案当然是有了，目前有两种解决方案，第一种就是大量普及带有充电桩的停车场以及在新建的停车场中规划处用于给新能源车充电的地方。同时继续研发更快速高效的充电方式。第二种就是现在很多新能源车企在实验的换电池技术，直接把没电的电池卸下，换上新的满电的电池上去。再把没电的电池拉到一个地方进行统一充电，就像现在很多城市的共享电动车的充电方式一样。

其实根据科技的发展，制度的完善。上面的这些问题最后都将不再是问题。星星之火可以燎原，新能源汽车的普及是大势所趋。我们也终将会以更加绿色、安全、可靠的方式继续出行。