换忍者前脸 标配8AT 东风标致4008中期改款算成功吗？

4008一直是东风标致SUV体系中的“扛把子”，今年以来与508L一同成为东风标致市场表现最为抢眼的车型。其中508L是东风标致的轿车旗舰车型（车事经典在去年12月全面体验了这款车），而如今4008迎来了中期改款，它又将有什么样的表现呢？

其实就在今年1月，车事经典体验过未改款的4008，除了品牌认知不说，其整体产品力不输于现在多数同级的合资SUV车型。这主要源于该车拥有本就符合当下年轻人的审美设计、内饰实用性配置及动力驾控组合，更应该说东风标志通过4008早就看到了消费趋势的改变。

此前版本

中期改款

而拿到这款中期改款车型最大的变化就是外观。较之前以不规则几何形状的前大灯及如利齿般的造型设计的前脸，此次中期改款，采用了一种叫做无边界中网的设计元素，点阵式中网从中央向两侧发散，营造出了渐变效果，整体有种日本忍者的面部感觉。

这种感觉依旧是“凶狠”的，只是相对于之前的版本多个更多的东方元素，同时在前脸两侧，还有从头灯延伸下来的獠牙式LED日行灯，这个细节与标致家族最新的车型呼应上了，例如2008、508L等。

除了前脸外，车身整体的平直线条却依旧勾勒出不同的层次效果。如侧线条趋向于简洁、对称，宛如雄狮干净的躯干；车尾的狮爪式尾灯更是教科书式的设计仿生学，而且从尾部看来，突显法式设计的浪漫与性感。

从具体配置上看，中期改款的东风标致4008拥有4510mm/1850mm/1628mm的车身尺寸，以及2730mm的轴距，这在合资的紧凑级SUV中，其大小已算是中上水平，全系还标配LED日间行车灯。

此前版本

中期改款

东风标致4008的车内设计如同外观一样犀利、前卫，该车的车内还有个专用名词“i-Cockpit唯我座舱”，尤其是在前排的设计上面，这款车型拥有小尺寸，更像是赛车的方向盘，C形的中控台设计，有如钢琴键盘般的物理按键，独立价值主张极具独立价值主张。

而且前排的用料也突显了这款车高级的价值取向，中控台和门板都是以仿皮革纹理的软性材质为主，质感相当不错。手机无线充电、感应后备厢、车内PM2.5过滤更让高级感跃然而生。

此前版本

中期改款

不过内饰最大变化还要数8英寸的中控显示屏换成了一块大宽屏，显示效果更好，与12.3英寸的全液晶仪表盘也可以说相得益彰。而且从视觉角度讲，层次分明，易于观察。全液晶仪表盘可以调整多种显示模式，中控屏则拥有多媒体、导航、空调控制及CarPlay和CarLife等功能。

该车的后排较为普通，首先空间算是正常水平，即三个成人乘坐还是可以的，尤其是中间地板没有隆起，给予中间乘坐更为舒适的体验。独立出风口设计彰显出人性化，只是只有一个USB接口似乎有点少。

4008在刚上市的时候，全系配的都是6AT，后来在年度改款的时候，1.8T的400THP车型换上了8AT变速箱，而这一次中期改款之后，则是全系都标配了8AT变速箱（此次体验的360THP版本就是）。

这套1.6T+8AT的动力总成表现得相当得体，首先是1.6THP发动机，它拥有125kW的最大功率，250N·m的最大扭矩。在全转速段，动力的输出很线性，再配合8AT变速箱，平顺性和逻辑都很令人满意。只是在急加速时，涡轮介入慢半拍，有些小遗憾。

同时在实际驾驶时，该车的底盘调校没有德系车的厚重感，但却很扎实，韧性十足。前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架，支撑性很足，但在后排的路感有些强，舒适性有些小遗憾。

另外该车还配备了运动、越野、雪地、标准四种驾驶模式的切换，供车主依据不同路况选择。

写在最后：

中期改款之后，东风标致4008整体的产品力还是在合资紧凑SUV车型中有竞争力的，只是之前东风标致在渠道、服务及价格体系出现了问题，才有了惨淡的销量。如今在神龙汽车（东风标致所在企业）推进“元+”计划，落实好“五心守护行动”，持续为客户创造价值之下，东风标致产品也有所起色，4008也将因此受益。