碾压特斯拉NOA，这是当下最好用的自动驾驶辅助系统

在自动驾驶辅助功能的开发方面，虽然特斯拉美玉在前，但如今，小鹏汽车已经后来居上了。

​

前阵子，《极车志》曾受邀参加了小鹏汽车举办的NGP3000公里远征挑战泉州-温州段，在当时的文章《体验小鹏NGP：作为自动驾驶辅助功能，它值得给个赞》里笔者提到，小鹏汽车推出的NGP系统虽然和特斯拉的NOA系统大同小异，但是小鹏作为中国车企，在“本土化”层面的功课明显做得比特斯拉要好很多。

比如，小鹏NGP可以准确识别施工路面的交通锥，并及时进行避让，这是特斯拉NOA做不到的。另外，小鹏NGP有语音提示功能，可以随时汇报系统使用状态以及周边环境情况，特斯拉在这方面同样缺失。

总之，在一些针对中国车主的细节提升方面，小鹏NGP有着更多的在地化特色，更懂中国路况与中国车主。

3月31日，在这场3000公里远征挑战车队圆满抵京的第四天，所有的行程数据都统计完毕后，小鹏汽车邀请一路参与挑战的嘉宾齐聚北京，并颁布了全程自动驾驶的各项数据，从各个维度反映了小鹏NGP自动驾驶导航辅助功能的好用性、易用性和安全性。

如我们之前所介绍，NGP是基于用户设定的导航路线，可以实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。当前小鹏P7在具备XPILOT 3.0系统的智尊版及鹏翼版上，可实现高速NGP，即在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。

小鹏汽车介绍，本次挑战活动，恰逢春节气候多变，车队在从南至北的过程中经历了大雾、暴雨等极端天气，而这也更加真实完整地呈现出了我国复杂的道路条件与气候。一路下来，从广州至北京全程3675公里，连续8天，沿海穿越10座城市，采取每天接力的方式，共邀请228位嘉宾驾驶小鹏P7，并沿途收集NGP使用数据，最终收集到了有效数据110份。

经过统计，平均单车NGP的行驶里程为2930公里，变道超车总次数6245次，通过匝道总次数1215次，通过隧道总次数1308次。

基于此，小鹏汽车进行了细致的数据分析，按照平均百公里接管次数、变道超车成功率、匝道通过成功率、隧道通过成功率等，全面体现这套系统的易用、实用性。

比如，在平均百公里接管次数方面，小鹏NGP的表现为0.71次。与之相对，特斯拉NOA是1.03次；小鹏NGP的变道超车成功率为94.41%，特斯拉NOA是81.27%；匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%，同样都优于特斯拉NOA的32.1%和41.76%。

事实上，为了更加完整客观地呈现出NGP系统的先进性，小鹏汽车同时还组织了三家专业媒体进行了NGP与NOA的对比测试，得到的结果如下表：

从表格可见，小鹏NGP系统的优势是全面碾压式的。

据了解，小鹏汽车的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在2018年初启动项目，并于2020年二季度实现量产，首先搭载在了小鹏P7车上。2020年四季度，XPILOT 3.0的基础功能交付，通过OTA开放了ACC/LCC/ALC等功能。今年1月26日，NGP（公测版）开放，标志着其全新一代完全全栈自研的辅助驾驶系统实现量产。

此次活动，小鹏汽车敢于将NGP功能的量化评价数据毫无保留的公布，既体现了其对自身产品的自信，技术的自信，与路线的自信，也给同类别的功能设置了技术门槛。

在颁布数据的同时，小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“自动驾驶技术的发展比我们想象的要快很多，2025年以前我们要实现更高等级的自动驾驶。我们不光要做到中国最好，还要做到全球领先。”

据了解，小鹏汽车自2015年起就坚定地投入到了包括自动驾驶在内的智能化开发。依托小鹏全球唯二全栈自研的技术能力和量产最强的自动驾驶架构，包含城市低速场景NGP功能的XPILOT 3.5系统相信很快也会与广大鹏友们见面。

智能化的赛道没有终点，小鹏NGP 3,000公里远征是业内一次史无前例的挑战，树立了中国智能汽车在自动驾驶领域的里程碑，同时也让小鹏汽车树立了行业标杆地位，期待未来它能带给我们更多的惊喜。

END