捷豹路虎决意“重塑未来” 中国市场准备好了吗？

“这是一个剧变的时代”

2020年之后，疫情带来了经济、产业和社会的巨大变革，对汽车行业来说更是如此。过去一两年，大量非主流品牌走入历史尘埃，而造车新势力们也在炙热的油煎火烹中艰难前行，时代的洪流中，巨大的不确定性考验着每一个汽车品牌。

作为一家拥有两大豪华品牌的老牌汽车制造商，捷豹路虎也在时时刻刻思考如何破除我执，找到走向未来的道路。

“重塑未来”电气化转型是关键

上个月，捷豹路虎正式发布全新全球战略“重塑未来”。基于该战略，公司将围绕捷豹和路虎两大独具英伦特色的品牌，通过以设计赋能，诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局。

对此，捷豹路虎全球首席执行官蒂埃里博洛雷（Thierry Bolloré）这样解释道：“在‘重塑未来’的战略中，可持续发展将是捷豹路虎新现代豪华主义的内核，在全面电动化的基础上，我们将通过无与伦比的英伦设计、先进的互联科技、尊享的服务体验，进一步打造独具特色的双品牌。”

蒂埃里博洛雷显然还是一个“行动派”。在公司上下重树信心的关键时刻，在他刚刚上任半年时间里，蒂埃里博洛雷已经决意要重塑捷豹路虎的未来。因为时间不等人，即便像捷豹路虎这种享誉全球的百年老店，在面对汽车新时代的当下，也会有些许慌张。

自2018年起，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃销量的不断攀升也给捷豹路虎增加了不小的压力，这样的困境或许使捷豹路虎意识到，单纯依靠降价很难达到翻身的目的。

2020年，捷豹路虎重新调整产品策略，面向中国市场推出了包括全新一代路虎卫士、捷豹F-PACE、路虎发现运动版等一系列重磅车型。虽然这样的“频频发力”为捷豹路虎在第三、四季度挽回了一定销量，但相比其他豪华品牌，在中国豪华车市场整体向好之下，捷豹路虎的销量并不容乐观。

数据显示，2020年，捷豹路虎在全球范围内共售出425974辆汽车，比2019年下降了23.6%。其中，路虎品牌共销售了323480辆汽车，同比下降了18.3%；捷豹则销售了102494辆，同比下降36.5%。尽管2020年达成了入华十周年累计销量超过100万辆的成就，而且新车层出不穷，发现运动版、全新极光以及卫士都被投放到市场。不过，捷豹路虎在华表现可能连2019年10万辆的水平也达不到。

因此，捷豹路虎在这个时间点选择转向电气化，是市场的要求，更是时代的要求。在捷豹路虎的电动战略规划中，捷豹将在2025年正式向纯电动汽车公司转型，到2030年将100%销售电动车型。而路虎(Land Rover)的转型步伐相对缓和一些，它将在未来五年内推出6款纯电动车型，预计到2030年，电动车型的销量将占到总销量的60%。根据捷豹路虎的规划，未来，捷豹路虎品牌将脱胎换骨，全面升级成为一个电动豪华品牌。但是，对捷豹路虎来说，这次转型的力度之大，史无前例。

中国市场不能没朋友

此刻，捷豹路虎面临的全球竞争态势非常激烈。近年来，以大众、丰田为首的全球主流汽车制造商电动化转型纷纷提速，包括奔驰、宝马、奥迪在内的主流高档豪华品牌纷纷在中国市场推出国产电动汽车，而以特斯拉、蔚来为代表的新势力造车更是跑了很久。

尽管1月初，在发布2020年销量数据时，捷豹路虎方面曾表示，电动化车型比例的不断增长是个可喜的变化：该年最后三个月的销售中，有53%的车型是电气化车型。但在这一结构中：6.1%为纯电动汽车，5.5%为插电式混合动力汽车，41.4%为轻度混合动力系统。纯电产品占比较小，事实上，目前捷豹路虎旗下仅有一款纯电动产品——捷豹I-Pace。

捷豹I-PACE的售价远高于同品牌的燃油车型，令消费者望而却步。我们知道，电动车只有与燃油车同价甚至更低价格，才有可能占领主流市场。要车企降低电动车价格，必然需要通过核心技术的突破来降低制造成本。

无论如何，捷豹路虎雄心勃勃的“重塑未来”全球战略如何落地?特别是在全球最大的电动车市场——中国如何落地？成为业内外关注的焦点，也是履新不久的Thierry Bolloré必须要解决的问题。

对于捷豹路虎来说，中国不仅是单一全国最大的市场，而且是一个完整成熟的全方位基础。自与奇瑞合资以来，五年时间整合全球优势，在当地形成了完整的体系建设，涵盖了从研发、采购、制造、质量到营销、售后、信息技术等全业务链。

不过目前在中国市场上，捷豹路虎最大的问题在于捷豹，其销量太小，与奔驰、宝马、保时捷或特斯拉相差较大。捷豹在聚焦轿车方面需要新方法，同时需要寻求与奔驰买家喜好不同的市场定位。去年捷豹路虎销量为42.6万辆，与特斯拉约50万的销量接近，然而前者产品众多，特斯拉则只有几款。相反，路虎的规划比较明确，5年布局6款电动化产品。

百姓评车认为，捷豹路虎的电动化转型一定要以中国市场为主导，做好产品的本土化落地，并为中国消费者提供有针对性的服务和营销。只有与中国消费者产生情感共鸣，实现心智占领，捷豹路虎才有可能在这场电动化浪潮中站稳脚跟。

2021年，捷豹路虎站在入华新十年以及在华累计销量100万的新节点上，可以说全新的电动化规划的发布恰逢其时。特别是2020年，捷豹路虎销量回暖，消费者对其印象正在向好发展，有助于企业后续的市场布局和发展。

值得关注的是，眼下捷豹路虎已宣布与宝马合作，合力开发下一代电驱动单元（EDU），电动化转型上的道路上，捷豹路虎知道它需要一个强大的盟友。

百姓评车

“重塑未来”是捷豹路虎所期待的愿景，也是其现阶段所必须，但面对目前“内忧外患”的局面，在转型过程中公司能否抵住压力顺畅运营，两大品牌的转型能否带来销量的提升以及转型后的品牌发展该何去何从，这些问题或许都将是捷豹路虎在未来所面临的难关。