大众造电动汽车不仅有野心，而且很大
继3月15日在首个“Power Day”（电池日）活动展示了针对未来10年的电池及充电技术路线之后，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯于次日（3月16日）举行的2021年度媒体沟通会上再次强调“在中国将以电动化为核心战略，不断加强与各方的合作”，并且披露了大众集团2021年在中国市场的重要举措。
（大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯）
经过五年“磨剑”，大众集团的电动化转型在2020年取得了“开门红”，全年共交付约23万辆纯电动汽车，是2019年交付量的三倍，尤其是在西欧市场，其电动汽车的市场份额由2019年的1.9%增长至2020年的10.5%。
2020年的出色表现，让大众集团对于最迟于2025年成为全球电动汽车市场的领导者信心倍增。为此，大众汽车计划未来5年内针对车型规划，在电动出行和混合动力领域投资约460亿欧元。到2030年，欧洲市场中纯电动车型的占比将提升至60%。
预计到2030年，大众的纯电动汽车交付量将占集团全球汽车交付量的50%，在欧洲，这一占比能达到60%左右。尽管鉴于各地区在首选能源和监管法规的差异，大众集团并未承诺设定燃油发动机技术的终止日期，但迪斯强调，到2035年，大部分汽车将实现电动化，此外还有约40%的车型将实现自动驾驶。
随着大众集团在全球范围内加紧布局MEB车型的生产，今年基于MEB平台打造的车型总产能将达到100万辆。迪斯透露，目前，ID.3和ID.4车型已在德国工厂投产，奥迪Q4 e-tron以及Cupra Born也将陆续投产，位于捷克的斯柯达品牌则将负责生产Enyaq车型。而在中国的两座合资工厂（一汽-大众和上汽大众），继两款ID.4车型上市后，今年将迎来ID.6的投产；另一家在华合资企业——大众安徽将于2023年开始生产基于MEB平台打造的新车型。
预计到2022年，大众集团旗下品牌共将推出27款基于MEB平台打造的车型，而在加速性能、续航里程和充电时间方面具有更大提升的PPE高端电动平台也即将登场，基于该平台打造的首批车型（来自保时捷等品牌）最早将于明年推出。不仅如此，大众集团计划在2025年前后开始研发SSP可扩展化系统平台，据称这将是一个集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台，该平台将适用于集团旗下所有品牌和所有级别的车型。
在确立电动平台的主导地位（从2022年开始）的同时，迪斯也指出，转型的关键在于软件和硬件的协同发展。为此，大众集团将在未来几年里，基于VW.OS操作系统实现集团所有品牌间的协同效应，目标是到2024年时整合电动化硬件平台，并与统一的软件平台协同。
据介绍，VW.OS操作系统由成立于2020年的Car.Software.Organisation开发，其1.2版本将于PPE高端电动平台之后推出（率先应用于奥迪Artemis项目），而2.0版本随后将与SSP平台 （Scalable Systems Platform）一起在集团内开展运用。届时，大众汽车集团的车载软件自主研发率将从现在的10%提升到60%。此外，该子公司还正在开发自动驾驶技术，以及基于数据的商业模式创新和新型出行服务。
值得一提的是，为了争夺“软件定义汽车”的制高点，大众集团正在吸引来自世界各地的人才，以壮大Car.Software Organisation公司，其目标员工人数高达1万人，届时将成为继思爱普（SAP）之后的欧洲第二大软件公司。为了避免出现“闭门造车”，大众集团正在对15家公司的软件能力进行整合，未来还会有更多公司参与其中。
迪斯坦言，该子公司采用了与特斯拉类似的工作方昂发——即通过渐进的技术进化方式实现私人汽车的自动驾驶。目前，基于驾驶员辅助系统（例如大众汽车的旅行辅助系统），大众将逐步开发可达L4级别的自动驾驶功能。
与此同时，大众集团还正在与ARGO AI合作，探索其他自动驾驶模式，比如可提供移动出行服务的无人驾驶汽车，未来将对ARGO自动驾驶系统，自动驾驶ID. Buzz车型和MOIA出行服务进行整合，以提供更加全面的移动出行服务。其中，自动驾驶车型ID.Buzz将在今年开始试运行，并计划到2025年自动驾驶系统能够全面投入运行。
为了让电动汽车比传统燃油车更加经济实惠、让充电变得像给汽车加油一样轻松，大众集团一方面将通过全新的化学和制造工艺让电池成本降低50%，另一方面，未来三年，大众集团通过Iberdrola、Enel和BP等合作伙伴把欧洲的快速充电站数量增加五倍，而在中国和美国，也正分别通过开迈斯和Electrify America布局覆盖全国的快速充电网络。
而在出行服务等方面，这包括MOIA按需出行服务、WeShare汽车共享产品以及来自大众汽车金融的便捷订阅服务。随着服务领域的不断延伸，大众汽车集团正携手合作伙伴们系统性地提升专业服务水准。
将于4月1日接替Frank Witter担任集团CFO的Arno Antlitz表示：“我们致力于为大众汽车集团雄心勃勃的转型计划奠定坚实的财务基础。我们的重点首先是为电动化、数字化和出行服务配置并重新引入资源和资本。其次，我们希望通过在收入和成本方面采取措施，确保和巩固集团财务基础，使集团有能力对未来技术进行持续投入。”