订单刚几千就学汉兰达加价？传祺GM8膨胀了

 

几天前，一则消息被诸多媒体报道，开始出没在各大新闻客户端之中。文章的主角，是在2017年年末正式登场且品牌走势颇好，且推出几款爆版车型的广汽传祺。

 

近期，广汽传祺汽车销售有限公司营销部部长金业锋向媒体表示，北京地区每家广汽传祺的4S店都有20-30个订单，全国约有3000个订单。目前，传祺GM8的产能处在爬升阶段，生产的新车以优先交付这部分（3000台）订单为主，首批订单预计要到3、4月份能够交付完毕。

 

至于厂商对于新车交付周期长达3-4个月的解释：“制约广汽传祺销量的主要原因是变速箱的数量，传祺GS8和传祺GM8使用的是爱信大扭矩变速箱，而今年爱信只为传祺提供18万台变速箱。”

 

据了解，传祺GM8今年全年的销售目标为3万辆，整个广汽传祺的销售目标为60万以上，而限制传祺销量一大因素是传祺一直依赖的爱信变速箱，此前广汽传祺GS8就因爱信6AT变速器产能的限制，从而销量一直被压制着。

 

这样的行为，不由得让人想到了同样来自于广汽集团的另一款产品，也就是一直在喊着产能受限的SUV-广汽丰田汉兰达。

 

而广汽丰田也曾经在2015年回应过汉兰达的问题：目前全新汉兰达的产量是每月接近8000台，这个产量计划原来是考虑了中型SUV细分市场的规模及未来发展趋势制定的，在同级别车型中已经是比较高的产量。单月8000台，在依然热销的情况之下，依然保持着每月8000台的产能，从2015年一直到2018年，每月如此。

 

同样来自广汽集团的产品，同样出现了一样的销售思路：厂商制定的计划比较保守，不太准备扩张，就这样销售。

 

 

然而，市场有需求，供求关系不对等，那就会产生问题。

 

刚刚上市的广汽传祺GM8，目前是如何销售的呢？比较尴尬的是，同样存在加价行为。

 

我们走访并咨询了一些广汽传祺4S店，得到的情况是，购买广汽传祺GM8，大多数要在店内选装一系列的装饰，选装的费用在1.5-2万左右，而实际的价值，在5000元左右。

 

也就是说，本身价格就在自主品牌中不菲（17.68-25.98万元）的广汽传祺，实际的裸车价格就来到了19.68-27.48万元这个价格区间。直接进入20万元级别，而在这个级别，则已经可以买到奥德赛等其他一系列的合资MPV。

 

 

可能有人会疑惑，随着近几年自主品牌的飞速进步，诸多品牌已经突破了15万元级别的天花板，而广汽传祺GM8在外观、配置、空间等等方面都有着超越合资MPV的点，就算加价2万，也是合适。

 

但，事实是否真的是这样？

 

说回实际的产品力，没有任何车型是完美的，热销的车型大多是优点多于缺点，符合更多消费者的购车需求。

 

仅从静态部分，广汽传祺GM8确实拥有诸多优点，譬如外观设计亮眼、空间尺寸上乘、配置表现到位。而缺点，也一样是存在的。

 

作为一台MPV，卖点一定是舒适性。从静态部分，传祺GM8的座椅舒适度表现不错，纵向空间也不错，但当上车的一瞬间，门槛过高的设计，让人上车时总感觉费劲。这就直接pass了一大批，为家里有老人而准备的消费者。

 

 

同样是第二排座椅：整个座椅偏窄，对于身体稍微胖一点的消费者，乘坐的舒适度要大打折扣，而且传祺GM8全车唯一的儿童安全座椅接口就设置在第二排，偏窄的座椅，会让部分外壳偏大的儿童座椅无法安防。

 

第二排座椅的扶手是与座椅一体固定的，当把第二排全部放平躺在座椅上时，固定扶手就有点碍事。而且，在高配车型身上也同样是手动调节，对于一台裸车售价的MPV这些细节方面还是稍有欠妥。

 

最后就是钣金工艺，如果按照合资车的标准去评判，传祺GM8的钣金缝隙还是略微偏大，整体硬件配置丰富，但做工方面还有诸多提升的空间。

 

而这仅仅是从静态部分进行的分析，从动态部分，第一次造MPV的广汽传祺，不知道能否改良在传祺GS8上那些不舒适的缺点。

 

小结：

 

目前，中国自主汽车品牌的发展刚刚得到消费者的认可，在2017年，多家车企的销量表现都创造了新的纪录。而15万元级别的天花板，已经由传祺GS8、WEY、领克等车型做出了突破。

 

但，在这种情况之下，似乎广汽传祺有些高估了自己，靠着优秀的外观设计，传祺GM8收获了第一批支持中国品牌车主的订单。

 

但，在这种情况之下，却出现了提车困难，加价2万左右购车等等的局面。要知道，你还不足够优秀，却作为中国主流自主品牌之一给出了这样的操作。

 

奉劝广汽传祺，不要仅仅靠着营销，去俘获第一批第二批的车主们。众泰、宝沃的例子就在眼前，一旦真相到来、越来越多的消费者们体验到传祺GM8。那，只会是销量的跳水式下跌。