网传开保时捷不能戴帽子！但我还是想说：718真香！

 前段时间重庆保时捷女车主掌掴男司机的事件让人们见识到了网络和社会舆论的力量是有多么强大，而此次事件不光让司机李某和她的老公广为公众熟知，连女车主驾驶的的保时捷跑车，也着实跟着火了一把。

女车主的座驾保时捷718 Cayman是一台中置引擎后驱双门跑车，最早的Cayman是在2005年正式发布，它的到来也是弥补了保时捷另一款相对“亲民”的跑车Boxster没有硬顶的空白。

事实上在2016年之前，国外市场中Cayman的定位都是要稍高于Boxster的，同样的2.7升发动机Cayman马力比Boxster的240马力提升到245马力，扭矩也有3Nm的微量提升。

次年发布的Cayman S，同样的3.4L发动机相比Boxster S马力高出15匹，价格也高出了10%。

时间来到2016年，保时捷发布旗下全新的718车系，入门版本搭载2.0T四缸发动机，售价也进一步下探，成为保时捷品牌入门级跑车，其中硬顶版本为718 Cayman，软顶敞篷为718 Boxster。原本独立的Cayman和Boxster也宣告停产。

目前在售的保时捷718系列共有2.0T、T、S以及GTS四种动力版本，指导价格也在54.5万元-89.5万元不等。每种动力版本Boxster都比同动力的Cayman价格贵2万元。当然，其他品牌也一样，同样型号车型敞篷都比硬顶要更贵。

718 Cayman与718 Boxster只是硬顶和敞篷的区别？

以前也有不少朋友问过我个问题，是不是到了“718时代”后，Cayman和Boxster就只是顶棚有所区别而已？

其实准确来说并不是的，在二者合并以前，Cayman的账面数据确实都是比Boxster要强的，（Cayman动力输出略高，调校风格也更加激进）虽然现如今两款车采用了完全相同的动力和变速箱，但Cayman拥有硬顶车体的先天优势，车身刚性和气动性都更加优良。

这种区别在日常街区驾驶中是很难察觉的，只有在赛道中的高速过弯，以及将车辆推近极限的动作才能让你认识到头上一块车顶的重要性。

由于入门售价相对较低，加之来自斯图加特的悠久品牌属性加持，这也就让保时捷718车系尤其是入门的Cayman 2.0T和Boxster 2.0T两款车型性价比格外突出，月销量超千台的情况十分常见，倘若是一款家用车，月销量破千没什么可拿出来吹的，但这可是一台跑车，对于大多数人来说，这就是一台大几十万的“玩物”，况且很多家用车型甚至整个品牌都没有做到月销过千。

拿最入门的动力版本来说，2.0T水平对置发动机拥有250马力，310Nm的最大扭矩看上去比并不太亮眼，但是推动1.4吨重的车身丝毫不吃力，再加上7档双离合PDK变速箱，百公里加速也能够达到5.6秒。

按理说这样的价格还有宝马M2、奥迪RS3或者奔驰AMG C43 等一大票性能选手可选。以这几位的实力完全可以让你坐在四秒俱乐部的大沙发上傲视群雄，但区别就在于这是保时捷。

关于选装

选装件，是每一位打算购买保时捷汽车的消费者都无法绕开的问题。在中国市场的豪华品牌中，保时捷的选装配置之丰富、组合之多，已经成为品牌的特色之一。

曾经也是因为好奇，自己在保时捷官网上对一台Panamera车型进行了“预算不封顶”为原则的选装，能选的都选了，最终结果是：120万+的选装价格已经远超97万的裸车价。

所以如果没有个十万八万的选装件，你都不好意思说你买了台保时捷。总的来看，保时捷的选装清单可以分为几个大类，其中包含外部、变速箱／底盘、内饰及音响与交通几大类，另外还有内饰材料的几项分类。

指导价格54.5万元的718 Cayman 2.0T如果不加任何选装的话原车是非常素的，首先车身颜色，金属车漆：11000元，四种特殊车漆：29000元。

原装18寸轮圈如果想选择S版本的19寸则要加18500元，选择911turbo的20寸轮圈则要50900元。

这还仅仅是最表面的选装件，像是陶瓷刹车系统，Sport Chrono套件，再到各种驾驶辅助，倒车影像，座椅加热，无钥匙进入等等，都是要单独选装的，就连座椅头枕上的保时捷盾形压花，也是要2800元选装。

总感觉保时捷的选装就像毒品一样，看到寒酸的裸车，再转眼看到琳琅满目的选装清单，总会让人忍不住在选项前打几个勾。几千块钱就能多拥有一项配置，貌似还不太贵，但等到看到最后的账单时，总是能给你意外的震撼。

在心里默念保时捷是个阴险狡诈的小人的同时，也不得不称赞保时捷聪明的营销方式，几乎不可避免的选装，也让消费者又有完全的自主选择权，在预算范围内增加几个自己看中的功能也更让人觉得贴心。

最后：


 重庆打人女司机的做法定然不对，但这并不影响718成为一个优秀的的车系，顶级的中置布局，神一般的PDK变速箱，足够吸睛的外观之内还有足够丰富的选装空间，现在万事俱备，只差钱了。