长安突进前三 德系高居榜首 2月汽车市场新鲜感十足

3月9日，乘联会发布2021年2月份全国乘用车市场分析数据，全国乘用车市场零售达117.7万辆，同比增长371.9%。其中，新能源乘用车批发销量达10万辆，同比增长640.2%，环比下降39.5%。考虑到2020年2月份中国车市销量受到了严重打击，基本滑到了“谷底”，销量基数很低，这个销量增长幅度就没有太大参考意义了。整体上看，2021年2月份，中国车市汽车销量的规模比2019年2月份小幅下降。换言之，今年2月份的销量水平，表现了中国车市的正常水准。

SUV销量超过轿车指日可待

分市场来看，2月份，轿车市场销量为55.8万台，相比2020年同期，销量上升了345.1%，环比下滑47.2%。与行业整体表现相比，2月份轿车市场虽然依然是最大的细分市场，但是整体表现相对疲软。

其中，2月豪华车零售同比增长达485%，相比2019年2月增长36%，继续保持强势增长特征，体现出消费升级的高端换购需求仍旧旺盛；自主品牌零售同比增长376%，相比2019年2月下降了6%，部分自主品牌表现强劲，长安、红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌同比呈高增长态势。

2月份SUV市场的销量为55.6万台，基本与轿车同期销量规模持平。相比2020年同期，销量增长了4276.7%，远远高于同期汽车行业整体增长幅度。所以说SUV的整体表现，更为强势。

MPV零售量为6.3万辆，同比增长240.7%。与2021年1月份相比，中国车市MPV在2月份的销量则下滑了44.4%。在新能源、SUV、轿车、MPV这四大细分市场中，MPV的表现依然是最为疲软的。

新能源环比降幅相对较大

新能源方面，2月新能源乘用车批发销量达到10万辆，同比增长640.2%，但环比1月下降39.5%。零售销量达到9.7万辆，同比增长675%，环比1月下降37.9%。在批发销量中，纯电动汽车销量为8.4万辆，同比增长624.3%，插电混动汽车销量为1.6万辆，同比增长737.5%，普通混合动力车销售2.59万辆，同比增长900%。

其中，2月份，市场高低两端强势增长，其中A00级销量3.2万辆，占纯电动市场份额为39%；A级电动车占纯电动市场份额仅为17%，处于近几年谷底；B级电动车达2.9万辆环比1月下降13%，占纯电动市场份额为34%，市场表现较强。

销量突破万辆销量的企业有上汽通用五菱20819辆、特斯拉中国18318辆，比亚迪10245辆。特斯拉的产量2月达到23632辆，今年出口表现出色。不过值得注意的是，特斯拉2月实际产量超过了2.3万辆，部分产能用于了出口市场，如果全部供货给国内市场，很可能超越五菱。通过对比特斯拉与蔚来、理想、小鹏三家新造车的近三月销量数据也能看出，特斯拉是唯一环比亦能实现增长的品牌，其他三家销量下滑趋势明显。

如今的新能源车市逐渐摆脱了政策市场，这种新常态预示着新能源汽车市场的日趋成熟，是好事。崔东树预计今年新能源车年销量有望达到160-180万辆。

长安冲击前三 自主品牌头部企业纷纷崛起

2月乘用车市场最大的变化，当属自主品牌的崛起。狭义乘用车零售销量TOP10的榜单中，长安汽车超越了上汽通用，成功跻身前三甲，打破了南北大众+通用常年占据前三的局面。而且长安汽车的2月销量9.7万辆，与第二名上汽大众的差距只有2千辆，赶超之势明显。

值得关注的是，2月份长安汽车在SUV和轿车方面都取得了长足进步，CS75获得SUV销量第一、逸动获得中国品牌轿车销量第一，另外长安汽车还获得中国品牌乘用车销量第一。而随着UNI-K等新车的到来，长安汽车整体销量有望得到进一步提升。

吉利汽车、长城汽车分列第五和第六位，销量分别为7.0万辆和6.8万辆，同比增幅分别达到了276.1%和1085.2%。其中吉利汽车旗下的博越和帝豪系列依然表现出色，而领克品牌的销量再度破万，未来随着星越L和领克07等多款新车的上市，也将对其销量实现进一步提升。

而长城汽车在2月份的销量涨幅同样十分明显，而这也得益于哈弗H6、M6以及哈弗大狗等多款产品的热销。此外刚刚上市不久的哈弗初恋在2月份的销量也达到了4002辆，而坦克300同样表现不俗，销量达到了3300辆。随着哈弗赤兔、WEY摩卡等新车的发力，以及柠檬混动DHT平台的采用，长城汽车的销量也将保持不错的增长趋势。

合资品牌德系依旧强势 日系品牌中规中矩

虽然自主三强2月销量进度有目共睹，但是企业销量老大依旧被德系品牌牢牢占据，2月，一汽-大众以12.1万辆的成绩位居第一，市场占比高达9.9%。如今来看，宝来、速腾、探岳和迈腾依然是一汽-大众的销量主力，另外随着其在纯电动产品的发力，未来有望继续保持行业领先的优势。上汽大众复苏迹象也比较明显，与一汽-大众之间的差距进一步缩小。以9.9万辆的销量位居第二，而且市场占比也由1月份的7.7%上升至8.4%。

相比之下，日系品牌本月的表现并不强劲。东风日产、广汽丰田、一汽丰田在狭义乘用车零售销量排行榜中分别位居第八、九、十名。丰田的两家合资公司均进入前十，其中广汽丰田的零售销量为5.1万辆，一汽丰田为4.9万辆。据悉，今年将是丰田品牌的产品大年，预计将推出14款新车，包括前不久完成更名的全新紧凑型轿车亚洲狮、凌尚和全新汉兰达等，今年日系品牌之前的战争会更加精彩。

本田方面，截至2月底，本田在华累计销售新车23.90万辆，同比增长48％。不过从公布的单一车型数据来看，只有CR-V月销过万辆，之前常驻万辆俱乐部的思域、飞度、雅阁、皓影、缤智等车型都没有具体销量数据。按常规来看，经过2月份的缓冲期以后，3月份本田应该会有一个不错的表现。

根据目前已知的信息，2021年本田在华预计会推出皓影的PHEV版本、全新一代缤智，XR-V、全新一代思域和广汽本田全新的A级车等。随着更多的新车导入，本田今年在华的销量依然值得期待。

东风日产的零售销量为6.4万辆，同比增长了404.9%。轿车方面，2021款天籁2月收获终端销量7,486辆，同比增长519.7%；2021款轩逸2月份终端销量28,638辆，同比增长405.9%；骐达2月终端销量3,008辆，同比增长275.5%。启辰品牌方面，D60终端销量月同比增长243.7%，D60EV终端销量月同比增长1016.7%。

SUV车型中，2月共获得终端销量23,542辆。其中，2021款奇骏2月终端销量10,113辆，同比增长538.9%；途达2月终端销量861辆，同比增长889.7%；2021款逍客和2021款劲客2月共售出10,162辆。启辰品牌SUV车型，T60终端销量月同比增长444.4%。

轩逸销量仍然依靠老款车型降价走量，全新轩逸市场热度依然没有升温。对于企业来说，全新车型如果无法占据主导销量，那么只能说明企业在产品规划时出现了问题，随着老款车型竞争力的持续减弱，整个车系销量将会有新一轮的危机出现。

百姓评车

2月份受多方面的影响，其销量数据并不具有特别的代表性，不过从中多少也可以看出些端倪。结合零售情况来看，芯片短缺问题并没有对我国车市造成明显影响，尤其是对销售端没有影响。今年汽车行业潜力依旧很大。合资品牌与自主品牌都有机会，合资品牌底蕴深厚、厚积薄发，自主品牌不断建立健全开发体系，互联网思维意识强，勇于创新和尝试。不懂改变、不懂适应用户需求的企业将加速被市场淘汰。

（数据来自乘联会，部分图片来自网络）