燃油车的价格，混动车的体验，比亚迪的这颗炸弹威力不一般

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秦PLUS DM-i的上市，是比亚迪宣布换标之后华丽转身的开始。

今年1月11日，比亚迪在深圳坪山总部发布了DM-i超级混动，并预告了即将上市的三款新车：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。3月8日，第一款车秦PLUS DM-i就来了。

据了解，这次秦PLUS DM-i带来了四种配置车型，补贴后价格为10.58万-14.58万元，比原先的预售价（10.78-14.78）还要低。其中，55KM尊贵型和120KM旗舰型低了2000元，55KM旗舰型与120KM尊贵型低了4000元。

此外，新车上市还伴随着一系列的购车好礼，比如首付低至15%，5年免息，置换补贴3000元等等。

那么，除了价格与购车政策充满惊喜之外，PLUS DM-i还有什么吸引人的呢？

当然有。

价格瞄准卡罗拉，油耗胜过卡罗拉双擎

在1月11日DM-i超级混动发布会的现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示：“DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。”

这种颠覆，主要体现在它的价格、油耗与产品体验上。

在过去，我们印象中的插电式混合动力车型都比燃油车贵不少，比如荣威 ei6 MAX的起步价要13.68万起，长安逸动PHEV（已停产）要16.09万起，然而这台秦PLUS DM-i直接将入门价拉低到了10万元。如果再结合它给出的一系列购车政策，你会发现这的确是一个非常有吸引力的价位。

在主流的紧凑级家用轿车市场上，朗逸的价位是9.99万-15.89万元，轩逸是9.98万-14.30万元，卡罗拉是10.98万-14.58万元。也就是说，秦PLUS DM-i基本就处于大家能够接受的合资家用轿车的价位区间。

而和卡罗拉们对比，秦PLUS DM-i不仅尺寸占优，且它还是插混车型，这意味着它的油耗更低，亏电状态下的百公里油耗也只需3.8L。

与之对比，卡罗拉最低5.1L，轩逸最低4.9L，朗逸最低5.5L。就连油电混动的卡罗拉双擎，百公里油耗也要4.0L。当然，卡罗拉也有插电混动版，即卡罗拉双擎E+，但这款车的入门价直接冲到了20万元以上，性价比不高。

据了解，秦PLUS DM-i搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，是以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。

所以它的油耗更低，续航更长，在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。此外，它的零百加速仅需7.3秒，比同级燃油轿车快2-3秒，动力媲美2.0T大马力车型。

既能烧油，也能用电，不用拍牌摇号，价格也亲民，驾乘体验接近于电动车，这样的产品很难不引起关注。

刀片电池+DiLink 3.0，配置胜过合资竞品

除了价格、油耗和动力技术的优势外，秦PLUS DM-i在智能科技和安全防护方面也可圈可点。

比如，它搭载了DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多黑科技，不仅能带来更多的出行乐趣，也全面领先于卡罗拉等合资轿车。

安全方面，秦PLUS DM-i搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池，该电池采用全球首创的脉冲自加热和冷媒直冷技术，寿命超长，安全可靠。这一点，在去年刀片电池问世时公开的针刺试验中得到了证明。

另外，秦PLUS DM-i还搭载了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，让驾驶更加轻松，也更加安全。

至于它的颜值如何？这是个见仁见智的问题。总的来说还不错，至少不会输给市面上的主流产品。

油耗低、续航长、动力足、价格便宜，或许，这款秦PLUS DM-i真能成为燃油轿车的颠覆者，你觉得呢？

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