2018年卖光了？兰博基尼Urus中国首发没告诉你的那些事

汽场消息，2018年1月6日，兰博基尼旗下全新SUV车型—兰博基尼Urus正式在中国进行首发，依然价值不菲，该车在此前全球首发时就已经公布过在中国市场的官方建议零售价，为313万元人民币。

兰博基尼Urus的新闻我们看了不少，但背后的故事，还真不为人所知。尤其是我在采访兰博基尼高层时，他们的那句“2018年产能目前已完全使用完毕”，换句话讲，2018年所有的制造计划全部用于交付车主们的订单。

走进发布会大门，一句标语，或许是对Urus、对兰博基尼最好的诠释，Since We Made It Possible。（最简单的翻译一下：直到我们让它变成可能）

背后的故事一：最让兰博基尼发愁的是什么？

要知道，在这一领域，Urus是第一款，是创造者。如何不砸了自己的牌子，保持兰博基尼的DNA，是Urus从立项就在担忧的问题。

“前置发动机”、“SUV车型”都是兰博基尼很多年都没有接触过的东西，虽然可借用大众MLB Evo平台，但Urus必须最与众不同，让人第一眼看上去就知道这是台兰博基尼。

外观设计部分，设计师根据LM002、Countach、Huracan Performante等车型的DNA最终创造了这台“史上最有杀气”的SUV车型。Urus虽然拥有SUV的标准身高，但兰博基尼运用巧妙的溜背设计以及无边框车门，使得新车没有缺失超级跑车的身份。并且沿袭了兰博基尼经典的超级跑车基因，采用了2/3车身及1/3车窗的超级跑车比例设计。

除了设计方面，为了让兰博基尼在驾驶部分的DNA传承，Urus动力搭载全新调校的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率650马力、峰值扭矩850牛·米（同级别最强），传动匹配8AT变速箱，搭载全时四驱系统。得益于车身和底盘大量铝合金材料的运用，Urus的整备质量仅有2200公斤。

除了功率达到650马力的发动机外，Urus搭载了带中央托森差速器的全时四驱系统、电控后轮转向系统、自适应空气悬架、主动式防倾杆等配置。拥有STRADA“道路”、SPORT“运动”、CORSA“赛道”、SABBIA“沙地”、TERRA“越野”、NEVE“雪地”、EGO“自定义”7种驾驶模式可以选择。

更多的细节，譬如说在Urus上融合了兰博基尼引擎特有的轰鸣声以及超级跑车和SUV特点。兰博基尼Urus生来就注定与众不同。ANIMA控制系统传递着纯粹的驾驶激情和动态驾驶全新模式，让这款全球首辆超级SUV安全又便捷，驾驶因此成为一种乐趣。

背后的故事二：欧洲的老客户们，怎么看这台异类超跑？

很多人可能会认为古板的欧洲客户会无法接受这台“不太兰博基尼的SUV”。但，事实并非如此，以往的兰博基尼车主，对于Urus的看法是，“它从未存在过，这不正是我们想要尝试的新鲜吗？”

相比传统兰博基尼的超级跑车，Urus远比前辈们拥有更多的用途，更大的空间、更多人的乘坐、更大的装载空间等。兰博基尼也让Urus有了不同的定义，对，选择这台SUV，那就有别其他任何品牌，这就是兰博基尼的魅力。

因为兰博基尼的独特，它所处的市场也完全不同，以往的超级跑车，客户能体验到的是公路上的性能表现，厂商则会组织一些赛道体验，让车主们了解到自己爱车的独到魅力。但因为，Urus是一台Super SUV，是一台从未有过的产品，那，车主们还会体验到它在沙地、雪地等方面的魅力。

背后的故事三：2018年已经卖完了？嗯，是的

先来简单介绍一下兰博基尼目前的概况，2016年兰博基尼在中国（含香港澳门）地区的销量表现为234台，2017年再创新高，为265台，约占全球销量份额的7%。

在接下来的计划中，兰博基尼想要稳固占据超豪华领域市场份额的10%，而在Urus的帮助之下，这样的计划似乎完成起来并无问题。

尽管目前尚不方便透露Urus的订单量，但，从新车正式上市之后，已经收到大量来自中国的订单。

更有甚者，兰博基尼2018年的产能已经全部有了安排，也就是说，销售并不发愁。2018年已经卖光了！

在我们与兰博基尼高层的访谈之中，兰博基尼也已确定，一旦Urus获得成功，实现快速增长，那么，兰博基尼会迎来产能产量双双翻倍（尽管翻倍，却依然保持稀有性）。眼前的小目标是实现7500台的全球单年销量，2025年-2030年，冲刺万台销量。当然，这些靠的是更多新车型的投放，兰博基尼在新车型的计划上（投放什么车），目前依然在发愁。

背后的故事四：兰博基尼会完全自动驾驶吗？

目前全球的汽车行业，都在不断的和新科技贴近，新能源、自动驾驶、车载互联无疑是目前主流中的主流。

在此次Urus发布过程中，通过专访，我们也得到了兰博基尼下一步的计划。在保持车辆性能、激情驾驶、兰博基尼DNA的前提之下，新能源是列入考虑范围之内的。

在新科技部分，实际已经在逐步推进，兰博基尼已经着手与百度地图进行中国的专项合作，同时语音识别技术也在推进之中。

至于有一项保证，让我们这些汽车媒体十分欣喜。兰博基尼，永远不会取消方向盘、油门踏板、刹车踏板，它们，都是驾驶激情的源泉，都是兰博基尼一直尊崇的品牌DNA。而且，并非兰博基尼在老古板，目前的车型上已经能实现level 2的自动驾驶。

小结：

这一类品牌，这一类产品，往往距离我们太远，留给绝大多数消费者的印象就是，昂贵、富翁专属、速度很快。却不知道，它们是多么稀有、昂贵在哪里、动力强劲在哪里。

作为媒体，我们则更愿意，把这些背后不为常人所知，甚至不为车主所知的故事，转述出来，让更多人，了解到兰博基尼等这一类超豪华品牌的魅力。

至于Urus的销量和市场前景，了解了这些背后的故事之后，也相信各位看官会有自己的理解。