长城与五菱：多年相安无事的行业大佬 何故今年都亮出长矛

如果有车企说，他可以在MPV市场中呼风唤雨，五菱肯定会笑。

如果有车企说，他能够在皮卡领域中所向披靡，长城肯定会笑。

这两家行业大佬，在各自的领域中都有自傲的本领，起码目前为止，可以无视任何挑战者，长城汽车在皮卡领域的顶峰上孤独多年，五菱在MPV市场的首位也是难求一败，多年来，两位行业大佬相安无事，互不侵扰，倒是和气生财。

可2021年，这种和平状态被打破，先是五菱官宣杀入高端皮卡市场，诱人的外形设计引来一轮关注热潮，不管最后它能不能抢了长城皮卡的蛋糕，但来分食皮卡销量的决心，已然非常明显。

无独有偶，当月长城汽车也高调宣布，荆门工厂全面改造，长城汽车的MPV车型，也将成为这个领域的新生力量。

或许，两家的新车规划筹谋依旧，只是发布的时机有些耐人寻味，隐隐有剑拔弩张的味道。

既然先“挑事”的是五菱汽车，那我们就先说说五菱高端皮卡的来由，五菱高端皮卡源自五菱征途，一款皮卡五种改装场景，设计了越野、钓鱼等等场景，从效果图看，颜值爆棚，配置诱人，而在此前，国产高端皮卡的风向，一直由长城炮所把持，长城炮从乘用、商用、越野三大类拓展了多款车型，分别有黑弹、旅装炮、救援炮、咖啡炮、野钓炮、穿越炮等等，从细分情况看，五菱高端皮卡的针对性很强，似是专门为长城炮而来。

相比于五菱的直接，长城的MPV战略发布，还有些含蓄，剑指15—30万价格区间，貌似是直接对阵传祺M6和M8，但细想想，事情肯定不会这么简单，以长城汽车的高度，出品任何一种车型，都不会把目标锁定在排名二流的对手，虽说这两年传祺在MPV界也混得风生水起，但在MPV行业的影响力看，距离五菱还是有一段差距。

而且，从五菱2020年12月份的销量来看，较比2019年同期，已经有了明显下滑，业内分析，五菱的低端MPV已显疲态，如果不走高端，将来的路会越来越窄。外人都能看明白，五菱会在雾里么？

我相信，以五菱领导层的判断，不会看不到这点，家用MPV的市场越来越大，对于五菱来说，绝对是个契机，在中国市场中，先打基础再走高端的例子不胜枚举，五菱的MPV在保持现有价格区间的基础上，肯定会逐渐走向高端。

那好，长城汽车就先行一步，在高端等你。当然，这里所说的高端，是相对而言，并不是要是别克GL8，甚至是埃尔法一争高下，自主车型的高端，只是相对现在而言。

书接上回，在高端等你，长城汽车也就抢了先机，15—30万区间，或许将来会成为这两家车价在MPV行业的主战场。

五菱不怕长城汽车的埋伏阻击，因为在MPV市场中，五菱有着强大的客户积累，起码那些以五菱起家的小商家，如果到了消费升级时期，选购家用MPV车型，那五菱有先入为主的优势。

同理，长城汽车面对五菱在皮卡行业的挑战，也不会怂，连丰田和福特都成为长城炮的假想敌，何况区区一个五菱。

突然想起在80年代的北方街头，经常看见的场景。

“你瞅啥？”

“瞅你咋地！”

之后，在同一地域空间，或者说在同一领域，就会发生一较高下的事情，五菱和长城是两个行业大佬，表面上温和，私下里面对残酷的市场竞争，就有点这种要硬刚的味道。

那为什么是长城，又为什么是五菱？我们从2020年12月的销量排行榜上，找找原因，12月五菱宏光月销量32834辆，风行8063辆，传祺M8 5003辆，这还是只是五菱宏光的销量，如果再加上排在第三位的凯捷，销量优势会愈加明显。

长城呢？在皮卡行业，长城一直都是销量榜首，说啥也不挪窝，尤其是长城炮问世后，简直在自主皮卡车型中，所向披靡，优势何其明显。

那这和两家之间的角力有关系么？当然！

都是冠军品牌，习惯了在自己的领域中被人追赶，不可能再愿意仰人鼻息，即便是要进入其他领域，肯定也是要和那个领域的老大掰掰手腕，这就是层次对等的问题，如果现在说长城炮和一个濒临颓势的其他品牌车型相比，有多少多少优势，那不是在表扬长城汽车，而是赤裸裸的讽刺，因为这两个根本就不是一个段位的对手，和臭棋篓子下棋，越下越臭。连我都懂的道理，不可能企业的决策层想不到。

所以，要对决，就要找高手，胜则名扬天下，败则还有机会卷土重来，长城与五菱对决，无论是在哪个领域，一定都会很精彩。

2020年，魏建军思考长城汽车未来的事，绝对不是故作姿态，没有一个品牌敢保证自己不会被超越，长城有忧虑，五菱也不是天下太平，想要发展，就得寻找新的突破口，长城汽车以皮卡为盾，以MPV为矛，而五菱汽车刚好相反，以MPV为盾，以皮卡为矛，在保住自家优势区域安全的同时，都想在对方的优势领域中大展神威。

2021年开年，中国车市就开始暗流涌动，想必这一年的车市肯定会无比精彩。

长城汽车与五菱汽车，这两个各自领域中的大佬，终于撕破了温和的面具，开始向对方的阵地渗透。

自主车型的巅峰之战，一触即发！