3月4日全球发布，保时捷Taycan电动瓦罐车靠谱吗？

继日前路试谍照曝光之后，保时捷宣布，该品牌旗下首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo将于北京时间3月4日晚23点通过互联网进行全球首秀直播。

在Taycan去年全球取得交付超过2万台的“成绩单”之后，保时捷推出这款“电动瓦罐车型”的目的，自然是要巩固其在豪华纯电动领域的既有优势。

全新的衍生车型具备Taycan不仅在性能和长续航等方面的优势，还配备四轮驱动和可以调节高度的空气悬架的底盘。得益于标配的全景固定式玻璃天窗，新车后排乘客的头部空间明显增加，车尾的储物空间也得以增大。

为了让整车及空间条件的各项细节也进一步优化，保时捷仅在内饰模型和组件功能模型的设计、电子元件、调试就花费了650个小时，最终经过1,500个小时完成。

据官方透露，Taycan Cross Turismo目前正在进行首秀前的最后试车。测试项目覆盖全球各地的赛道、测试场地及不同路段，其中包括：在德国的纽博格林北环赛道和霍根海姆大奖赛赛道、意大利南部的纳多、法国南部和比利牛斯山脉的非常规路段、以及考验越野性能的魏斯阿赫研发中心Safari测试赛道等。据悉，其原型车的路试总里程达到998,361公里，以赤道周长计算，可以环绕地球近25圈。

值得一提的是，尽管Taycan在研发过程中已经在风洞内历练了1,500个小时。但Taycan Cross Turismo还是在实验室和测试平台上进行了大量测试，包括空气动力学设计的研发和验证，在风洞中又经历了大约325个小时的测试。

“在研发Taycan Cross Turismo时，我们能够直接借鉴Taycan的成功经验。最大的挑战则是实现运动性和越野能力的结合。”Taycan产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（Stefan Weckbach）表示：“Taycan Cross Turismo必须在展现强大赛道性能的同时，应对碎石、泥浆和砂石路况。”为此，新车在魏斯阿赫研发中心的“耐力测试场地”进行了模拟实验。“测试表现十分亮眼，尽管Taycan Cross Turismo不是纯粹的越野车，但它仍能出色应对颠簸和泥泞的路面，其表现就像是一把配备21英寸车轮的瑞士军刀。”

保时捷强调，其电动车必须经过与内燃机车型同样严格的测试程序，使车辆能够确保在任何气候条件下都能不受限制地进行日常驾驶。此外，由电池驱动的电动车型需要进行一系列特别的测试，如为电池充电，在极端温度下控制传动系统和内饰的温度。其他保时捷的传统研发测试还包括赛道性能、高速行驶下的多次加速，以及与日常实用性匹配的续航里程。

根据2020年国内豪华汽车品牌的上线数据显示，保时捷累计上线数为88,303辆，位居第9名。远优于路虎、捷豹、林肯、英菲尼迪以及讴歌等豪华品牌，当然了，Taycan在其中的占比还非常小，随着Taycan Cross Turismo的推出，保时捷有望丰富这一纯电车型的应用场景。

值得一提的是，保时捷也意识到了想要获得年轻消费者的青睐，在数字化、智能化方面还必须做出更大的努力。因此，保时捷首席财务官Lutz Meschke表示该品牌已决定每年在数字化方面的投资将从此前的8亿欧元增至9亿欧元（约11亿美元）。Taycan电动跑车虽然能够提供的智能化服务并不算太多（目前可以向用户提供充电行程规划等），但由保时捷投资的AI（人工智能）公司Cresta即将推出更为实用的智能语音服务，相信在不就得将来，大家会见到更加“聪明”的保时捷电动车。