IONIQ 5全球首秀，现代汽车这次“火力全开”

2月23日，现代汽车旗下电动汽车专属品牌IONIQ（中文名为“艾尼氪”）的首款量产车型——IONIQ（艾尼氪）5通过互联网进行了全球首秀。

面对竞争愈发激烈的市场环境，现代汽车遇到了不少困难，但通过加快新车引进节奏、加大研发力度、多元化产品布局等一系列改革，现代汽车在去年第四季度实现了营业利润和营收双双上涨。

现代汽车集团会长郑义宣表示：“2021年将是决定集团未来发展的重要拐点，（因此）要向新发展动力转换。”现代汽车如何在自动驾驶、电动化、氢燃料电池技术、机器人和城市空中交通等多个领域巩固其市场地位，就显得至关重要。

在2020年8月10日现代汽车打出了一张“王牌”——纯电动汽车全新专属品牌IONIQ，随后又发布了E-GMP（Electric-Global Modular Platform）电动车专用平台。

“IONIQ 5将突破固有限制，适应不同生活方式，充分满足用户驾乘的多样化需求。”用现代汽车集团执行副总裁兼全球首席营销官Thomas Schemera的话说，IONIQ 5是第一款真正为用户带来全新体验的电动汽车。那么，现代是如何做到这一点？

从“永久流传（Timeless Design）”这个设计主题不难看出，IONIQ 5是对现代汽车首款量产车型“Pony”的传承与致敬，其中大概也不乏“重新再出发”的寓意。而蚌壳式动力舱盖（这是现代汽车首次采用）、隐藏式自动门把手、智能主动进气格栅、采用“参数化 像素技术（Parametric Pixel）”设计的日间行车灯与尾灯组等不仅有助于延长续航里程，还令新车更具动感和科技感。

得益于纯电专属平台带来的独特车身结构比例，IONIQ 5拥有3000mm的超长轴距，让新车可以轻松实现“Living Space（生活空间）”的内饰主题。其中最具特色的是向后滑动幅度长达140mm的可移动中央扶手箱——“万能服务台”（可以滑动到后排供乘客使用），加之在下方存储电池的全平地板，共同为乘客创造出活动自如的极致车内空间。此外，其后行李箱容积为531升，当后排座椅完全折叠时，即可扩容至近1,600升。

IONIQ 5采用了一整块宽大的观景级车顶天窗，通过无遮挡的穹幕设计，确保视线一览无余、车内视野开阔。不仅如此，新车还可以选配环保太阳能车顶，通过收集太阳能并传递给电池组作为车辆电能来源，提高能量效率，减少电池电量损耗。

为了进一步提升用户的科技体验，IONIQ 5不仅配备了12英寸全触控屏幕车载信息娱乐系统和悬浮12英寸数字仪表（还可以功能定制），现代汽车还将许多此前未采用的“黑科技”一股脑地全面“加持”，例如增强现实平视显示系统（AR HUD）、数字侧后视镜、最新一代现代SmartSense高级驾驶辅助系统——包括首次投入使用的HDA2高速公路驾驶辅助2级技术、FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防撞辅助、ISLA智能限速辅助、DAW驾驶员注意力警告、HBA远光灯辅助等众多驾驶辅助功能等。

《电动大咖》了解到，IONIQ 5在PE系统（power electric system，电力系统）配置方面提供多种选择，例如58kWh或72.6kWh的两种电池组、后置电机或前后双电机两种驱动电机布局等。以IONIQ 5顶级性能版本为例，配备前后双电机，可实现全轮驱动（AWD），配以72.6kWh电池组，整车综合最大功率达225kW，最大扭矩为605N·m，最高车速可达185km/h，百公里加速仅需5.2s。而配备58kWh电池组的全轮驱动（AWD）车型，在前后双电机驱动下，百公里加速成绩为6.1s。

有趣的是，现代汽车方面还特意提到，IONIQ 5拥有性能强大的电驱动系统，可以拖动重达1.6吨的拖车，大家听了是不是很想试一试？

为了解决电动汽车在冬季续航打折扣的问题，IONIQ 5还配备了热泵系统，利用驱动电机等电器件产生的废热为车内加热，最大限度地减少电池的耗电量。在NEDC标准下，装备72.6kWh的两驱长续航版IONIQ 5车型，单次充电最大续航里程可达到600公里。

当然了，IONIQ 5最令人瞩目的“黑科技”是无需额外组件或适配器即可兼容400V充电。得益于具有专利的多功能宽电压超高速充电系统，新车可充分利用车辆的电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现稳定的充电兼容性。这意味着当使用350kW充电桩进行充电时，IONIQ 5从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加100公里的续航里程。

目前，国内外常见的快充基础设施大多为50-150kW级别的充电器，主要针对搭载了400V充电系统的电动汽车。近年来，为实现快速充电，350kW级超高速充电基础设施（众所周知的就是已经进入中国的特斯拉V4超级充电桩了）正在不断建设中，主要针对搭载了800V高电压充电系统的电动汽车。在欧洲，现代汽车计划通过IONITY公司到2022年设立400座超高速充电站（目前在建51座）。而现代汽车在中国的超高速充电网络的布局，同样备受关注。

IONIQ 5的另一创新功能是车载对外供电功能（V2L），输出功率高达3.6kW。通过全车内外两个V2L端口，车内端口（后排座椅下方）无论车辆行驶还是静止均可激活；而车外端口在车辆熄火状态下，配合适配转换器，用户可为电动自行车、滑板车、家用电器等大功率电器设备充电。

（自左侧起分别为IONIQ 6、IONIQ 7、IONIQ 5）

2021年上半年即开始在部分地区上市、紧接着也将正式引入中国市场的IONIQ 5只是一支“序曲”，为了在2021年这个“实现电动汽车飞跃的元年”实现真正的突破，起亚汽车也将在今年推出全新的“CV”电动汽车；基于去年进博会上展示的Prophecy概念电动汽车打造的IONIQ 6，将于2022年上市销售；到2024年初，消费者则将迎来大型SUV IONIQ 7。

不止于此，现代汽车还提出了到2025年要把电动汽车销量比重扩大到20%，为了实现这一目标，起亚汽车同样身负重任。在此前发布的示意图中，大家可以看到起亚汽车计划截至2026年陆续推出7款的包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。

值得一提的是，除了纯电动车型外，在氢燃料电池车领域颇有心得的现代汽车去年宣布与中国长三角和京津冀的氢能示范区合作伙伴签署战略合作协议，共同构筑氢能源产业生态系统。预计截至2025年，现代汽车与合作企业将在长三角和京津冀地区分别普及氢燃料电池卡车3000辆和1000辆，全力助推中国氢能化社会进程。与此同时，第二代氢燃料电池车NEXO也会于今年以进口的方式进入中国市场，并在试点城市进行商业化试运营。

从IONIQ品牌的推出到IONIQ 5的全球首秀，从氢燃料电池和电动化领域的快速布局，大家不难看出现代汽车全面深耕全球尤其是中国新能源产业的实力、决心与迫切感。