【牛年驾到】1月销量公布 二线豪车市场刺刀见红

或许是因为2020年开年疫情的衬托，2021年的头一个月车市呈现出异常红火的复苏迹象，特别是在豪车市场。虽说一线豪华品牌BBA的1月销量数据都没有正式公布出来，但随着近两日雷克萨斯品牌正式公布了1月销量数据表现，整个二线豪华品牌的1月销量数据情况也已经是新鲜出炉了。

数据不会骗人，有些品牌火箭般蹿红，就像国产豪车品牌红旗汽车继反超沃尔沃汽车之后，再度超过了雷克萨斯、凯迪拉克等，成为二线豪车品牌销量冠军。有些品牌却在困境求生，比如在“二线豪车四大天王”中垫底的沃尔沃，已经快被林肯赶超。

红旗丨迈入3万辆俱乐部 中国豪车一哥名副其实

根据中国一汽财务管理部公布的1月产销数据显示，中国一汽1月产量为309,077辆，同比增长21.6%；销量为420,458辆，同比增长18.9%。红旗品牌以月销32,500辆的成绩，迈入月销3万辆俱乐部，实现单月销量再次突破。

红旗以32500辆夺得第一名，这是从开国以来，在豪华领域，国产品牌从来没有过的成绩，并且比排名第二的雷克萨斯多了8000多辆，同比增长158%，能超越雷克萨斯那真是一件不容易的事。

最近红旗H9登陆日本汽车市场后，在比国内市场售价昂贵近10万的条件下，仍然被日本消费者一抢而空，出现了一车难求的现象。虽然日本市场的红旗H9是定量供应，但它能够受到日本消费者的追捧，其实就已经能够说明红旗H9的品质和设计已经得到了认可，二线豪车的冠军交椅可不是白坐的。

为此，红旗设计了一个完整的2021全年“攻略”，发展重心将集中在新能源市场上，据了解，红旗一方面会投资80亿元，建设新能源汽车工厂，项目建成之后，红旗新能源智能网联汽车的年产能将会达到20万辆，这自然会有助于提升红旗品牌的销量增长，满足用户对红旗的需求。另一方面，红旗还将在2021年计划推出6款新车，其中包括全新的B级车、A级SUV、B级MPV等不同车型，进一步丰富旗下的车型选择，在产品布局上和BBA靠拢。

2021年红旗的年度销量目标将会提升到40万辆。当然，我们也相信在新技术、新产品、更新潮的营销方案加持下，红旗能在2021年获得更好的销量成绩，将国产豪车带到新的层面。

雷萨与凯迪丨销量难解难分 旧秩序的量子纠缠

红旗的迅速蹿红可能是雷克萨斯与凯迪拉克都始料未及的事情。因为这两个天生的公式对手依旧按照老套路在销量市场上杀得难解难分。1月份，雷克萨斯单月销量达到24269台，同比增幅达到86.4%。凯迪拉克品牌在1月共销售新车23200辆，连续9个月销量破2万，但是比雷克萨斯少了一千辆左右。

2021年的第一个月，雷克萨斯延续了2020年下半年迅猛的销量势头，这得益于雷克萨斯多年来良好的口碑，以及丰富的产品线。从轿车到跑车、从SUV到MPV，雷克萨斯几乎涉及了所有产品领域。尤其是雷克萨斯的混合动力车型也一直受到消费者的追捧。2021年1月，雷克萨斯旗下电气化车型的销量超过9000台，占到当月整体销量的37.3%，创下了历史新高。

凯迪拉克方面随着近两年产品更新迭代，产品结构趋于合理，3款SUV产品定位区分明显，XT4定位于紧凑型SUV、XT5定位于中型SUV、XT6定位于中大型SUV，3款轿车亦是如此，CT4定位于紧凑型轿车、CT5定位于中型轿车、CT6定位于中大型轿车，SUV和轿车产品结构合理，定位差异明显。整体看来，SUV产品的销量贡献比较大，销量也比较稳定，属于稳步提升的状态；轿车比较疲软，除了CT5，另外两款产品远未达到预期。

1月雷克萨斯达到了24269的销量，已超过凯迪拉克，如果凯迪拉克想在2021年保住二线头牌的位置，必须要想办法提高CT4的销量，否则很容易被雷克萨斯反超。

沃尔沃与林肯：人各有志还是殊归同途

相比红旗、雷克萨斯、凯迪拉克集体破2的销量成绩，紧随其后的沃尔沃与林肯则表现出一定差距。沃尔沃汽车1月国内销量达19122辆，同比大幅增长91.4%，实现连续十个月销量双位数增长，收获中国大陆市场有史以来单月最高销量。而林肯品牌1月份在华销量达到8200台，实现同比大增162%。这是林肯连续第9个月实现同比环比双增长，也是其历史上首次单月在华销量超过美国市场。

从细分车型销量来看，XC60依然是沃尔沃的主要销量来源，在1月份共计售出新车达7084辆，XC60能达到现在的销量与巨大的优惠幅度有很大关系，但车型的产品力也是很强的，豪华中型SUV市场竞争异常激烈。改款后的XC60看上去更加时尚，外观和内饰设计也比较符合大众审美，看看后续能否保持住这样的销量。

XC40则贡献出了2566辆，同比增长了130%，至于旗舰级SUV沃尔沃XC90，依靠进口能取得2082辆的成绩，算是不错了。轿车方面，需要点名表扬的就是沃尔沃S60了，1月份的终端销量为2633辆，看似平平无奇但却同比增长幅度高达395%，确实惊人。总体来看沃尔沃现在的销量也是以巨大的优惠为代价的，多个车型优惠都比较大，当然这也是没办法的事情，凯迪拉克也是这样的策略，品牌力敌不过BBA，只能靠性价比来打动消费者。

林肯方面，林肯冒险家单月销量首次突破5000辆，林肯飞行家月销量超过1500辆。自国产冒险家2020年3月上市后，林肯品牌销量一路增长。除了林肯海陆空三剑客中的冒险家，航海家和飞行家表现同样具有竞争力。国产航海家作为市场新秀，33.08万的预售价在同级市场中更具优势。

虽然，8200台的单月销量还不足以媲美奥迪、宝马和奔驰，而且与凯迪拉克和雷克萨斯等差距较大。不过在产品方面实现国产化后，林肯汽车以其高性价比和高配置等，逐步在市场中一点点开疆拓土，并取得了很多人的认可，这对于林肯汽车来说真的是成功了，尽管市场竞争之路荆棘遍布充满了坎坎坷坷，但成功都是属于有准备的人，这一点林肯汽车要比讴歌和英菲尼迪好不少。

林肯所取得的成绩与其国产化的战略选择不无关系，推出的两款车型在内外饰设计上，动力和配置的匹配上，都尽可能地贴合国人的审美喜好和用车需求，因此获得了国内消费者的青睐。不过，国内SUV领域早已度过风口期成为红海。如何在产品爆满、竞争激烈的市场中占领属于自己的份额，是品牌需要思考的问题。

百姓评车

从1月份的销量表现来看，二线豪华品牌格局正在产生变化，红旗、雷克萨斯、沃尔沃、林肯都在向上，凯迪拉克销量逐渐萎缩，增速大大不如其他品牌。整体来看，二线豪华整体上涨势头强劲，沿袭豪华市场上升的主基调，不过缺少了拥有绝对实力的“领导者”。无论是豪华巨头的近身缠斗，还是二线豪华的你追我赶，中国豪华车市场的格局已悄然生变。品牌之间的厮杀已进入拼刺刀阶段，而二线豪华品牌能否逆流而上也值得关注。