买发动机不仅送车 还送“大”电池 CR-V插混来了

本田家族也有PHEV了？是的，本田在国内推出的首款PHEV车型，东风本田CR-V 锐·混动 e+正式上市。作为首款PHEV车型本田CR-V 锐·混动 e+有哪些值得期待的呢？

首先看到这个价格惊不惊喜？意不意外？小30万元买个CR-V插混？这可能是你心中的疑问？同时也是我的疑问，但不着急，咱们后边慢慢道来！

本田CR-V 锐·混动 e+亮点解读

外观层面如果你不仔细看很难分辨出来它与燃油版CR-V的区别。但是，如果你认真观察后可以察觉到前脸变成了“三道杠”的进气格栅。

车身尺寸长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm，相比燃油版车型在长度和宽度上小幅提升；

对了，尾部还有个「PHEV」的标识纯正版行货，非后期魔改。

来到内饰，仍然延续了燃油版车型的设计，中控台造型相对整洁。

智能配置方面，全系标配Honda SENSING安全超感系统，具备包括车道保持、偏离预警、预碰撞警示、主动刹车等等。

此外，第二代Honda CONNECT多媒体系统在支持导航、车联网和语音控制的同时，还能够与其它车辆共享实时位置（相同系统）。 这就意味着，如果夫妻双方都开有这套系统的本田车，可以有效减少很多不必要的误会发生。

动力方面是“它”的重中之重，CR-V锐·混动e+搭载了2.0L发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电动机的最大功率135kW，最大扭矩315N·m。匹配E-CVT双电机变速箱，纯电续航里程85km。

CR-V锐·混动 e+基于i-MMD油电混动技术发展而来。关于本田i-MMD，大家很熟悉，最大特点就是采用双电机和单级减速器结构，电机功率大，驾驶感受趋近纯电，而且具备发动机直接驱动能力。 所以，CR-V 锐·混动 e+在一定程度上也继承了油混的特点。官方称综合油耗为1.3L/100km。

本田CRV 锐·混动 e+市场分析

作为国内SUV车型中的一颗“常青树”，本田CR-V全年累计销量超24万辆，仅次于国民神车H6和长安CS75，排在乘联会SUV榜单第三名。其实，去年本田在国内近四分之一的销量来自A级SUV，而其中CR-V的销量占比超过六成。

咱们在说回CR-V锐·混动 e+，在这个级别中目前有标志4008 PHEV以及雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV。而标致4008和雪铁龙天逸C5这两款车型目前来看销量并不高。

除此之外，大众探岳GTE和途观L新能源，也将是它的强劲对手。而今年上半年到来的丰田威兰达/RAV4双擎E+这两位选手，到时候也会对它发起“攻击”。但是不可否认，CR-V有着先天优势，空间大、皮实耐造等，对于抢占市场有很大优势，并且CR-V锐·混动 e+，85km纯电续航几乎可以满足日常上下班需求。而目前市面上的插混车型续航里程普遍在50~60公里左右。

CR-V锐·混动 e+值得买吗？

怎么说呢？从产品力而言确实是好东西，但售价着实有点高。但是对于一些有钱买不到车消费者来讲，本来目前PHEV市场可选择的车型就不多，它的到来，起码多了一个选择。而且像上海这样的城市买新能源车型还能享受不限行的免费新能源牌照，确实俘获了不少人的芳心。但像北京如果想购买需要谨慎，毕竟在北京插混车型需要燃油标。

写在最后

CR-V之所以能够在20年不到的时间里坐拥200万国内用户，并不是它有多么的省油和多么的舒适，“平衡”才是它最强的地方。 而对于本田CR-V 锐·混动 e+而言，它可谓拓宽了限牌城市消费者的选择，虽然不具备豪车属性，但好开省油易上手的特点，让许多买家难以抗拒。如果是你你会翻“它”的牌吗？