1月车市喜迎“开门红”，多家车企销量翻倍

虽然1月份全国多地疫情有了回弹的趋势，但这并没有影响车市表现，毕竟，去年1月正好赶上春节，工作日少，销量基数低，让2021年的1月份注定要迎来“开门红”。

1月份还没过完，一汽红旗就迫不及待在最后一个工作日公布了当月的销量数据。

2021年1月，红旗品牌实现月销32,500辆，同比增长158%，这也是继2020年同比增长100%之后，再一次缔造出让行业侧目的销售成绩。

事实上，红旗品牌是一个侧影，虽然它并不典型，毕竟背后有着徐留平雷厉风行的运筹帷幄。但它的快速崛起依然预示着，在经历了上一轮行业洗牌后，强势品牌会进一步崛起，瓜分掉越来越多的市场份额，而弱势品牌会进一步没落。

另一方面，它也预示了2021年将是一个“劫后重生”之年，在2020年的低基数背景下，体系健全的企业都应在这一年迎来增长期。

事实上，之前各大机构都发布了关于2021年的销量预测。中汽协最乐观，预计全年乘用车销量将达2170万辆，增幅7.5%；其次是乘联会和IHS，预计增幅7%；即使是相对悲观的中汽中心，也认为今年的乘用车销量应该会在2115万辆左右，增幅6.1%。

因此，如果在这样的年份里都不能取得正增长，那就充分意味着企业已经很危险了。

两位数增长是常态

如前所述，对于车商而言，2021年1月份注定将是一个“开门红”。

除了同比暴增158%的红旗品牌外，广汽埃安也以145%的同比增长，提前给自己包了一个大大的“牛年红包”。

数据显示，广汽埃安1月份销量为7,356辆，旗下车型如Aion S、Aion LX和Aion V等，都表现不俗。Aion S去年12月的单月销量高达5,397台，全年累销超过4.5万台，成为新能源轿车市场最大的黑马之一；主打机甲风格的Aion V也热度不减，月均保持在2000台左右。

不过，更引入注目的是林肯，这家在2020年取得了不错成绩的豪华品牌，今年1月同比暴增162%，虽然实际数据不算出众，8,200台，但也值得祝贺。

此外，哪吒汽车1月同比增长119.3%，销量2,195辆；东风标致同比增长107%，具体数据未披露。

2月1日，长安汽车也发布了销量快报，这家在2020年表现惊人的“国家队”企业，新的一年里似乎仍将谱写高歌猛进的乐章。

1月，长安汽车集团销量达251,980辆，同比增长87.3%。其中，长安自主品牌销量达200,737辆，同比增长93.2%；长安自主乘用车销量达153,424辆，同比增长92.5%。

在长安自主品牌乘用车阵营里，UNI-T、CS75系列、CS55、CS35、逸动等依旧处于高光时刻。其中，CS75系列缔造了45,135辆的佳绩，已然成为哈弗H6最大的对手。轿车逸动的销量也很惊人，22,529辆，继续充当着中国品牌家轿的领军者。除此之外，长安欧尚销量30,404辆，环比增长75%。

值得一提的是，长安集团的合资板块也迎来了春风。长安马自达1月销量11,860辆，同比增长33.77%；长安福特30,117辆，同比增长96.10%。

另一边，作为上汽通用的主力品牌，别克1月份销售新车86,910辆新车，同比增长26%。其中，GL8家族创下了同期历史最高纪录，17,790辆，同比增长25.5%。

一汽丰田同比增长9%，销量8.4万辆。据了解，这家在2020年达成80万年销的日系车企，将在2021年向92万辆目标发起冲击。

经销商生存状况持续改善

在车市不断回暖的大背景下，各品牌经销商的生存状态也在持续得到改善。

据日前中国汽车流通协会发布报告表示，从2020年下半年开始，汽车市场快速回暖，全年汽车经销商生存状况明显改善，亏损面比上一年有所下降。

该协会调查发现，去年经销商对主机厂的总体满意度相对2019年提升了3.5分。这其中，除了市场回暖的因素外，也和疫情期间厂家及时出台对经销商的帮扶政策有关。

2020年，有34.7%的经销商完成了全年销售目标，其中尤以豪华/进口品牌完成情况最好，超过50%完成了任务。

此外，经销商新车销售价格倒挂的情况也比2019年有明显改善，新车毛利率由2019年的-0.01%回升到了1.3%。并且，2020年经销商的全年库存水平要好于2019年，这主要得益于厂家主动下调年度目标，并取消了部分疫情严重月份的考核，大幅减轻经销商的库存压力。

显然，在经过很长一段时间的野蛮生长与盲目扩张后，这两年的车市现状让主机厂也回归了理性，在任务目标的制定以及生产销售节奏方面越来越趋于合理化，压库的现象得到改善，与经销商之间的关系也不断走向良性发展。

流通协会表示，对于未来整个汽车行业与2021年汽车市场的发展，经销商的信心明显有所提升。

承接了2020年四季度的火爆态势，2021年汽车市场总体将呈现“前高后平、企稳回升”的景象，所以，1月份的旺销属于意料之中。不过，节后的汽车市场预计将逐步归于平稳，优惠政策回调，潜在购买者减少，届时主机厂和经销商将会迎来新的挑战。