汽车智能化还是伪命题吗？WEY摩卡给出了答案

交通是城市发展的枢纽，是人类交流和交往的中介，交通的发展离不开交通工具，从古至今，人们的交通出行工具发生着翻天覆地的变化，从马车到自行车，再到汽车，出行工具的多样性也丰富了我们的生活。

智能时代的带来加速交通工具再次发生变革，越来越多的智能科技被应用到汽车上，汽车不再是一个简单的交通工具，而是智能出行伙伴，可以说智能汽车即将迎来“黄金时代”。

关于智能，我们又该如何定义？语音控制、Carplay可以称得上智能化吗？智能化有没有一个标准答案，我们不好衡量。

不过，最近WEY品牌发布的旗下新一代智能汽车——摩卡，所有关键词都围绕智能化展开，或许我们能从它身上找到一些答案。

以智能为圆心 画出摩卡新圈层

摩卡作为咖啡智能平台首款新车，也是WEY品牌全新旗舰SUV，从名字来看命名咖啡也不是一件值得奇怪的事情。新奇的是，摩卡在智能化方面的表现。

摩卡将通过智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案，为用户带来“解放双眼双手、解放注意力、解放全部身心”的全方位解放，还将通过云、店、手机端、座舱端、运营端这“一云一店三端”的架构，以及人、车、场深度融合的智能化服务体系，实现新一代智能汽车“比你更懂你、让车服务于人、让智服务于人”的目标。

在硬件方面，摩卡有几项是极具有代表性的，分别为固态激光雷达，高通8155芯片和5G+V2X车载无线终端。

首先来看全固态激光雷达，达到了全球首款真正量产的车规级。有了它，摩卡的自动驾驶系统可以在130米远的地方轻松发现散落在地面上的轮胎、或者修路用的桩筒等。

另外，这款激光雷达的距离分辨率高达0.05m，可有效弥补摄像头纵向距离误差大的缺陷。

再来看高通骁龙高通8155芯片，它跟820芯片有着质的区别，可以说是一款划时代的芯片。7纳米的生产工艺，可接入13路高达800万像素的摄像头、多路激光雷达及毫米波雷达，通过强大的数据处理吞吐率及计算力支持更高级别的自动驾驶。

由于使用了高端化的芯片，因此在系统层面，就能够拥有更流畅的速度，以及更多功能的实现。比如说摩卡可以实现窄道自主探路，增强现实的抬头显示，还能提供车内360度加车外360度的720度感知。

六大冗余/5G上车 打造安全智能出行

作为智能驾驶的核心，安全是用户最关心的因素。搭载咖啡智驾的摩卡在设计之初便采用“六大冗余”架构，成为全球首款真正自动驾驶全冗余量产车型。

举例说明，由摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车规级激光雷达构成的“感知冗余”， 能对130米内的微小障碍物进行识别反馈，为用户带来全方位360°无死角覆盖；“控制器冗余”采用两个标准大算力平台，算力最高达到700+TOPS，两套控制器全时运转、互相监督、互为备份；

“架构冗余” 则采用双通讯架构、三条独立物理通讯链路，可实现10种软件逻辑控制通路，及30+种传感器的实时信息共享，进一步保证了智能驾驶的高效与安全。

此外，摩卡还设计有“电源冗余”、“制动冗余”和“转向冗余”，如同人类的神经、感官等等，彼此完美配合，真正实现全场景覆盖、全安全设计。

通过冗余，对原本单一的系统进行备份。当运行模块出现问题，冗余模块可在微秒内接管工作，提供充分系统保障，让驾驶者彻底打消对自动驾驶安全性的顾虑。

值得一提的是，当大多数人还在使用4G网络手机时，摩卡已经迈入了5G时代，其搭载了5G车载无线终端，在2020年就获得了工信部 “无线电发射设备型号核准证”，并通过国家电信设备进网许可（NAL）认证，是全球首家获得销售资质，并达到量产状态的汽车企业。

另外，摩卡的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，并开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。

在“三智融合”的加持下，摩卡还具备互联网时代汽车可成长、可参与、覆盖全场景的智能特性，能够主动学习快速迭代、陪伴用户成长、相互激发灵感，开放的智能硬件拓展平台为用户带来了无限可能，千人千乘的驾乘体验，足以满足用户多元化的个性需求。

此外，摩卡还配备VIMS面部识别、云端数据支持、AR-HUD增强现实、AI技术等领先技术，可以实现车内 360度加车外360度无缝感知，随时随地、洞悉人心的自然交互与人性化服务，真正让摩卡不仅是“高智商”学霸，更是“高情商”知己。

智能化已经成为时代的标签，在进入智能化领域的竞争中，WEY品牌以摩卡为先锋，搅局智能驾驶领域，扛起中国品牌智能驾驶的大旗。对于WEY品牌来说，这是一场革命，更是一次全新的向上突围，相信WEY摩卡能够给我们的出行生活带来更多惊喜。