未来新能源汽车该如何发展？听听车企领导都怎么说

2020，岁在庚子。在一场疫情的催化下，全球进入百年未有之大变局。过去这一年，世界秩序加速变迁，国际格局开始重塑，各行各业都面临着更大的风险与挑战，也有着全新的机遇与变革。汽车行业也同样如此。随着特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新势力的破土而出，智能汽车这样一个全新物种，正式登场。

在这样的背景下，1月27日，以“重新定义汽车——升维之战”为主题的第十一届全球新能源汽车大会（GNEV11）正式拉开帷幕。受疫情影响，本次大会首次采取“线上会议+全网直播”的方式举办，来自传统车企、造车新势力、动力电池、零部件及投资和研究机构全产业链的中外嘉宾在线上与大家分享观点、展开交流。

在主题演讲正式开启前，GNEV大会主席、第一电动网创始人庞义成和甲子光年创始人张一甲，围绕着智能汽车时代需要一家什么样的公司，展开了一场十分精彩的开场对话。

庞义成认为，互联网从1.0的时代进化到2.0的时代，现在到了3.0的时代，这是万物互联的时代，而智能汽车就是这个时代的新入口。

张一甲则表示，在数字经济和智能经济时代，汽车就是某种意义上的机器人，是人边界的延伸，当我们进入汽车，汽车就成为了我们的助力，能够帮助我们解决很多的问题。

华人运通丁磊：从升维和系统的框架上考虑问题，才能让我们走得更远

在下午的主论坛上，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊发表了主体演讲，他表示，任何时候行业都不应该忘记初心，不应该仅从几个维度上去考虑问题，而是更应该从升维和系统的框架上来考虑才能使我们走得更远，也可以使整个行业发展得更健康，取得更大的成功。

蔚来秦力洪：方向的正确性和进化速度是未来车企的核心竞争力

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪发表《为美好生活代言》的主题演讲时认为，我们现在处的年代正在发生重大的变化，与我们高度相关的变化主要有三点：第一是，智能电动汽车整个技术和趋势正在迅速形成，重新定义汽车的历史窗口在100年以来是前所未有的，将来的五年时间所看到的汽车产品形态会发生显著的变化，用户体验也将随之显著提升。

第二，现在整个信息时代已经进入到互联网3.0的阶段，互联网3.0所体现出来的特点是万物互联、移动互联，智能汽车就是万物互联重要的入口。第三就是基于上述的移动互联时代技术突破等。

基于以上三个方面的认知可以初步的判断，接下来的五年蔚来主要做三大类的事情，第一大类是蔚来要做高品质的智能电动汽车；第二大类蔚来要做好智能汽车的全战研发能力；第三大类蔚来将和用户一起创造一种全新的生活方式，一种被称之为用户企业全新的公司形态。

秦力洪还认为，接下来的几年，大家比的是方向的正确性和进化速度，所有这一切的底座来源于一个公司的价值观，如果没有一个以价值观为驱动的团队，而仅仅是因为计算商业利益的取舍所带来的决定，他注定是走不远的。

俞经民：R汽车将与用户共生共长，用科技来兑现想象

我们对升维这个想法就像我们对R的思考一样，希望用科技来兑现想象，让用户与我们共生共长，对R汽车从喜爱到信赖。

所以如何让R汽车这个品牌给大家留下很深刻的印象，如何让我们第一辆车可以得到用户更好的沟通，我们也动足了脑筋。我们第一次亮相R汽车的R，选在了外滩、浦东的滨江，在最靠近陆家嘴的尖尖角地区搭成了一个R，现在还在黄浦江畔，希望大家去看看，我们会一直放到2月底。在广州车展我们预售第二辆车MARVEL R，也是首款5G汽车，将于2月7号上市。

我想科技兑现想象不仅是对升维的考虑，更不是一句口号，而是实实在在的行动，更重要的是我们要理解为什么被称之为新势力，R如何成为新势力的国家队，我们是真正的做到和用户的共生共长，实现用户与我们之间的信赖和热爱。

哪吒汽车张勇：智能汽车要让所有普通人都能享受科技出行的快乐

哪吒汽车张勇表示，如果我们做电动车或者是做智能汽车的话只为有钱人服务，我想这也不是我们做企业的初衷，让智能电动汽车帮助普通大众都可以享受到智能科技出行的快乐，是我们企业服务的宗旨。

对此我们有将分为两个阶段来践行这个理念：

首先就是让大众产品智能化，这个是我们现阶段主要做企业经营的工作。第二个是让高端产品大众化，这个是下一步要做的，我们现在能力有限，资源有限，我们会先把大众产品智能化做好，为大众消费者服务，在这我也强调或者是重复一下我们一以贯之的为大众消费者服务的这个宗旨。

2020年，我们在市场上取得了一点成绩，如今能够实现单月3000台交付量，我们希望能够以最快的速度实现单月5000台的突破。

2020年我们还在其它几个方面进行了创新和变革，第一个是营销模式的变化，第二个是我们进入了充电服务领域，第三个是在今年的一季度末最晚到二季度我们将会推出电池银行，这个也是我们在用户服务层面上的一些变化，旨在为消费者提供更多服务。

此外在OTA升级上，我们去年一共做了五次大的OTA的升级，涉及到11000台车，就是我们的车无论是十万以下的哪吒A还是十万以上的哪吒U都可以实现自我成长，能够实现不断的持续的优化和迭代，我认为这个是哪吒汽车去年在技术和产品层面有较大提升的体现。

广汽埃安古惠南：智能电动汽车的升维之战，是“产品+生态”的竞争

纯电汽车现在有五大痛点：续航、充电、成本、安全和寿命。其中续航的问题，主要集中在冬季；充电方面主要是快速充电和充电便利性的问题；成本这几年应该说是有了很大的变化，虽然国家补贴在下降，但是各个企业的成本也在下降；还有一个就是电池的寿命，这方面还是没有彻底的解决；另外一个安全问题仍然是重点。

那么未来十年我们怎么进行升维打击？过去几年，我们忙着解决前面五大痛点，但实际上只靠这些，产品竞争力已经不够了，未来EV领域的竞争会上升到可持续能源的利用，也就是说，这不仅仅是产品的问题，而是产品+能源生态。

再一个就是ICV，也就是智能网联。智能网联将会是未来十年发展最快的领域，不仅仅是新能源汽车，传统车也会进入智能网联发展的高速期。我们判断，今年L4级自动驾驶、激光雷达等技术就会得到广泛应用。到“十五五”的时候，将会是无人驾驶快速高速发展和应用的一年。

现在由于“EV+ICV”生态的诞生，大家都提出了软件定义汽车，那软件定义汽车之后，商业模式的创新也会快速发展。现在我们的车，出厂之后的维护和保养，很多时候都是厂家在给钱，这种商业模式的出现的确颠覆了现有的营销服务模式。所以我们认为，智能电动汽车的升维之战，从过去的产品竞争变为了“产品+生态”的竞争，而竞争的核心本质是科技。

一汽集团张天强：2023年充电功率将达350KW，充电时间缩短到15分钟

在未来汽车开发者论坛：为明天而生的动力专场部分，一汽集团新能源开发院副院长张天强在发表《面向用户体验充换电技术的展望》的主题演讲时表示，在充电方面，目前面临三方面的问题急需解决：第一是在交直流充电功率比较小，充电时间比较长，如何解决用户充电时间的问题；第二是交流充电在低温情况下电池衰减比较多，如何提升低温下的续驶里程，解决用户里程焦虑；第三是在低温充电的时候充电倍率比较低，如何解决快速与安全充电加热问题。

在大攻率充电方面，我们判断在2023年大部分的企业会达到3.3C到4.6C电池的快充能力，但这个过程当中也要解决很多的技术问题，尤其是在解决电解液和负级设计方面。

从整车充电发展来看，随着电池充电的倍率增加，整车的充电功率也在变化，在当前的水平，整车的充电功率在120千瓦左右，甚至是小于120千瓦，2023年充电功率会达到350千瓦，充电时间会缩短到15分钟。