领克ZERO Concept内饰披露，先突破“冷淡风”再说

领克ZERO Concept内饰披露，先突破“冷淡风”再说

日前，领克公布了2020年的“成绩单”：12月实现月销24,853辆，同比增长约130%，环比增长约9%；2020年1月-12月，领克实现销量175,456辆，同比增长约37%。截至2020年底，领克品牌累计销量达429,948辆。

随着全球资源整合的深入，包括与沃尔沃共同孕育的CMA基础模块架构还是SEA浩瀚智能进化体验架构，都已率先运用于领克的产品开发，但细心的朋友会发现，在被成为领克“架构之年”的2020年里，还缺了一块重要的“拼图”——那就是纯电动汽车。而在刚刚拉开序幕的2021年，领克就将通过首款智能电动汽车的上市补齐产品阵容，而这就是日前备受关注的ZERO Concept。

领克ZERO Concept是基于吉利集团花费重金打造的全新纯电架构平台——SEA浩瀚架构诞生的首款产品，定位为中大型运动轿跑车型，根据此前曝光的信息显示，新车车长4950mm，轴距2999mm，续航里程可达到700+km，高性能版本百公里加速时间小于4秒。其竞品包括了小鹏P7、比亚迪汉EV、Model S等主打性能的纯电动车型。

从此前车展的概念车来看，领克ZERO Concept巧妙地应用“光电映射美学”设计语言，如扁平化设计的曙光徽标、立体式灯罩的北极之光日行灯、光电点阵大灯、动感能量光刃轮毂、车尾光之翼扰流板、能量刀锋尾灯等，勾勒出作为“未来都市座驾”的视觉冲击力。需要指出的是，目前网上披露的外观仍不是“最终形态”，领克仍然对这款新车进行着最后的“雕琢”。

而就在日前，领克官方公布了ZERO Concept的内饰图片，可以看出新车一改由特斯拉引领的“冷淡风”，在“光电映射美学”基础上又加入了全新理念，以驾驶者为中心，打造出了“运动光能座舱”，从以驾驶者为中心的环绕式布局、向驾驶位倾斜的中控屏、L型环绕式的中央通道及数码斜纹杯托等诸多细节，都显示出领克研发团队对追求个性化审美的年轻一代消费者的洞察。

新车搭载了W-HUD超宽全色抬头显示系统，该系统所有的屏幕都聚焦于驾驶者的视线前方，而8.8英寸3D液晶仪表台与15.4英寸超宽悬幕中控屏相得益彰，带来了十足的科技感。

舒适性方面，领克ZERO Concept采用了ECONYL环保赛车座椅，兼顾更好包裹性与运动感。座椅后背与座舱地毯均采用Econyl新型环保材料，该材料完全使用回收塑料纺织而成。此外，独特的方程式方向盘，可以有效提升抓握感。

而在氛围的营造方面，新车的隐藏式出风口搭配贯穿式镭射真铝饰条，层次感极强，车辆启动时，氛围灯会以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮。

在消费者最为关心的续航里程方面，领克ZERO Concept将配备20万公里无衰减长寿命电池，一次充电可以实现超700km的工况续航里程。在解除续航焦虑之余，400千瓦超级电四驱又能带来小于4秒的0-100km/h加速时间，配合整车的低重心和经过调校的宽体底盘，随时能提供超跑般的驾驶乐趣。

作为一台主打驾驶乐趣的纯电动轿车，领克ZERO Concept在性能方面的信息自然更加引人关注。据领克稍早之前透露，通过超过1000个小时的软件模拟，以及超过50个小时风洞实测，领克ZERO Concept量产车型的风阻值仅为0.23（常见的轿车空气阻力系数在0.3左右），而空气阻力每降低10%，能耗也将随之降低7%，这意味着新车可以提升约55.8km的续航里程。

此外，糜鹿测试考验的是车辆在紧急情况下的安全避障能力，是国际上衡量车辆安全性好坏的重要指标，由于对车辆重心、转向精准度、悬架系统等方面有着非常严苛的考验，极少有车能测出完美数据。《电动大咖》了解到，领克ZERO Concept上采用的是全自动调节空气悬挂，离地间隙可在150-220mm之间调节，ZERO Concept在麋鹿测试中的最高通过时速超过了80km/h，这个成绩已经达到了高性能跑车的水准。

随着领克ZERO Concept量产时间的日益临近，相信近期还会有更多的信息放出，敬请期待！