御寒干货！燃油车/电动车冬天最强用车攻略，不看车就废了

对于身在广东的买车君来说，冬天，是个很复杂的季节，前一晚还吹着电扇赶着蚊子，半夜却已经要用厚棉被裹得严严实实的。没有错，广东又要尝试入冬了，那么在寒冬来临之际，咱们的日常用车又有哪些需要注意的地方呢？买车君来给大家支支招。

传统燃油车，低温安全隐患还不少

对于如今的燃油车来说，技术层面已经相当成熟，低温情况基本不会对车辆性能造成影响。但是，对于不少用车上的小细节依然需要车主们多加注意。

及时添加防冻液

防冻液是汽车上非常重要的一种液体，兼具对发动机的防冻和散热的功效。汽车的防冻液在新车出厂的时候就已经加好了，而防冻液在行驶过程中会有所消耗。一般来讲，车主到4S店保养也会免费添加，但也有车主会选择自行添加，那么在选购时就需要注意了。

首先是防冻液的颜色，不同颜色分别代表了不同的成分，比如绿色的是乙二醇，而橘红色的则是丙二醇，但其实防冻液本身是没有颜色的，主要是为了便于区分和辨别，防止混合添加或跟其他油液混到一起了。一旦不同颜色的防冻液混合添加了，就需要对冷却系统进行清洗了，还是比较麻烦的。

注意电瓶亏电

蓄电池是关乎发动机启动的重要部件，而低温会影响电源活性，电压降低，从而影响车辆启动。因此在寒冷的冬季我们需要关注一下蓄电池的状况，定期进行检查。

在用车过程中，尽量避免在熄火状态下使用电器设备，保证电池有足够的电压启动车辆。如果在第一次没有打着车，最好间隔30秒后再次启动。如果需要长期停放的话，建议存放在室内停车场，并且断开蓄电池的负极，进一步保护电池。

科学热车，低转缓行

发动机磨损绝大多数情况是在冷车行驶的3分钟内造成的，由于低温状态下的机油粘度会变大，流动性和润滑性不足，如果刚启动就大脚轰油门的话，无疑会加快发动机磨损。而长时间的原地怠速热车的话，不仅会增加油耗，还会造成积碳。

因此科学热车很重要，首先原地热车30-60秒，然后挂入低挡，保持发动机在2000转左右，低速行驶1公里后就可以了。

纯电动汽车，一到冬天就废了？

近几年，纯电动汽车发展迅速，随着越来越多实力产品推出，无论在续航还是性能方面都得到了很大的提升，因此也有越来越多消费者选择纯电动车型。但是，寒冷的冬天似乎是纯电动车摆脱不了的噩梦，电池性能衰减，续航大幅下跌。那么在冬天里我们应该怎么让纯电动车跑的更远一些呢？

随用随充

等到车辆的电量到达低位，然后在晚上对车辆进行充电，第二天就能满电复活，这应该是大多数纯电动车主的充电习惯。一方面可以享受谷电低电价，另一方面能减少充电次数延长电池寿命。

而事实上，电动车锂离子电池的寿命与充电次数无关，而且电池充电越满，对电池的损耗也会越大。而最好能延长电池寿命的方法应该是将电量维持在60-80%之间。因此买车君会建议纯电动车主在日常通勤用车时随用随充。当然了，如果要长途跋涉，那前一天将电量充满也无可厚非。

避免过低温环境充电

我们知道，低温的环境下汽车电池锂离子活性下降，充电效率非常低，因此当充电系统检测到电池电芯低于0℃时，会先对电芯加热，到达一定的温度时才会开始充电。因此电芯温度太低的话，加热时间会变长，会浪费一定的资源和时间。因此我们应该尽量选择温度在0℃以上的环境，对车辆进行充电。

减少开暖气

纯电动车的暖气不像传统燃油车那样热量来自发动机，而是来自电热丝额外发热加上风机吹出暖气，因此开暖气对电池电量会有不可忽视的影响。但是要说寒冬不开暖气的话又实在说不过去，但其实我们不少车型上还会有更高效的保暖措施，那就是座椅加热和方向盘加热，热能传递更加直接，耗电量也会少许多。

预先规划路线

到了冬天，纯电动车的续航里程一般会打个八、九折左右，尽管近年来充电桩等基础设施正不断完善，但还是有不少地区存在充电难的问题。对于需要驾驶纯电动车远行的车主来说，预先规划好路线还是非常有必要的。而且现在的导航APP大多都会有充电桩的指示，建议50%的续航公路数就要规划途径的充电桩。而且最好多规划几个充电桩的位置，因为设施出现故障无法充电也是常有的事。

寒风中我们迎来了2021年，此刻我们不仅要为自己添衣保暖，对爱车也要多加留意，出行前仔细检查。在用车习惯上，注意严格遵守法律法规，谨慎驾驶。买车君在这里祝大家在新的一年里都能幸福快乐。