新CR-V如何让年轻人不做选择题？

现代年轻人的消费观，越来越呈现出一种“鱼和熊掌必须兼得”式的刁钻，两种看似难以综合的品质，必须集于一身才能受到青睐。尤其是在选车这件事上，年轻人开始不做“选择题”，性能、品质、经济性对于他们来说缺一不可。而在这些方面，显然没有一家车企比东风Honda做得更好了，这点在新CR-V上体现得淋漓尽致。

从销量来看，从7月到10月东风Honda CR-V在同级销冠的位子上坐得稳稳当当。特别是自新CR-V上市以来，销量增速明显，11月份销量更是达到了28015辆，在本田品牌单月销量中占比接近16.4%。

与此同时，笔者从东风Honda 4S店销售人员口中得知，在购买新CR-V的用户中，年轻群体占了大半。换言之，新CR-V得到了年轻人的认可。So，问题来了，新 CR-V到底有何过人之处呢？通过此前实际试驾体验之后，笔者找到了以下几点原因。

更年轻的新CR-V，定位更清晰

讨好年轻人的喜欢，首先要做的就是抓住年轻人的眼球。对本田的设计，历来都是让人“放心”的，运动中透露着一些时尚，坚持自我、不偏不倚。所以看到新CR-V第一眼，还是熟悉的样子。但是，通过细节上的改进和调整，让新车更像是现在的美女进行一些微调，会让人有些说不出明显的变化来，却又在总体感官上强很多。

从前脸部分能够发现，变化最大的就是进气格栅，新CR-V把镀铬改成黑色，并且在前包围加了一个呈现八字的镀铬饰条，就是这么画龙点睛的一调整，就觉得格外霸气、前卫、动感，富有个性美。另外，新CR-V还换装了流光LED大灯，就像更清澈锐利的双眼，使得整车看起来更炯炯有神。车侧外型变化不大，轮圈造型算是其一，车尾则是在后包围处作了点小修改，搭配椭圆形排气尾饰管，变得多了些运动气息。

通过这些细节的上的调整，让新CR-V变得更加年轻化，更符合当下年轻人的审美。与此同时，个人觉得新CR-V在外观上的改变又算是比较克制的了，而且调整的幅度也算恰到好处。在进一步拥抱年轻用户的同时，也可以吸引到一些爱家、顾家、重实用的“大龄青年。”

除了设计上更加年轻化之外，新CR-V同样深刻明白，当下的年轻人都是生长在互联网时代的“网民”。所以在智能化方面，新CR-V也带来了很大程度的升级。

首先，在新CR-V 7英寸的中控触屏上，内嵌第二代全新Honda CONNECT系统，里面包含了酷我音乐、喜马拉雅FM、天气和车主服务等功能。而且，不同其他竞争对手都是高配车型才配有车载系统，新CR-V在中低配车型上就提供车联网服务，让多数用户享受到了网联化功能。

另外，这套车载互联系统还搭载了非常好用的智能语音控制功能。通过方向盘按键或屏幕图标，你都能唤醒它的语音系统。供应商是科大讯飞，因此在本土化方面做的不错。想换歌，导航，或找在线电台，它比用手机方便、安全的多。

除了车机系统的升级外，新CR-V还搭载了本田“以零事故为目标”而开发的Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统等多个驾驶辅助系统。有了这套智能驾驶辅助系统，就能大大降低我们日常的驾驶疲劳程度，带来更安全舒适的驾驶体验。

可以看到，新款CR-V的年轻化不仅仅只体现在“样貌”，对于时下年轻人关注的网联化、数字化和智能化体验等方面，都做到了面面俱到。这也是新CR-V能够获得年轻人青睐的主要原因。

软硬兼施，让年轻人不做选择题

诚如我们前面所言，年轻人的购车需求非常复杂矛盾，且让车企头疼。比如年轻人既想要强劲性能，满足对于速度与激情的追求；同时又想要经济性，减小荷包的压力。对于这种前后不一的消费理念，别的车企或许相当无奈，但是东风Honda却自有一套。

在动力方面，新CR-V搭载了全新的第三代i-MMD混动系统。第三代的i-MMD系统上本田优化了2.0L阿特金森循环发动机，使得发动机的热效率达到了40.6%，并且电池单元体积减少了32%，同时还使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机。搭载新的系统意味着新款CR-V锐·混动在油耗方面会有更好的表现。

数据显示，新CR-V锐·混动车型百公里油耗仅为4.9L。对于新CR-V这样一款大空间的SUV来说，这样油耗表现，绝对让年轻人喜闻乐见。而更难得可贵的是，在带来低油耗的同时，新CR-V锐·混动车型动力系统的最大功率158kW、最大扭矩315N.m，整体性能可以媲美2.0T的涡轮增压发动机了。

电气化的加持，不仅仅为整车带来性能和油耗的兼顾，在驾驶质感上，同样带来了大幅度的升级，这点也是让笔者最为印象深刻的。实际体验中，在起步或低速蠕行时，这套系统会优先用电动机发力。加速线性、没有丝毫迟滞，加上发动机还处在“睡眠”状态，这份安静你在同级纯燃油车上体验不到。同时，i-MMD系统采用多片离合器结构的e-CVT变速箱。发动机、电动机谁驱动车辆，取决于离合器组的结合与断开，而不是多齿比切换。加速一气呵成的顺滑感，是AT、DCT变速箱比不了的。

除了平顺的动力输出之外，新CR-V还搭载了先进的SFRD频率响应自适应减震器，这套系统可以根据路面波动频率反馈被动地调整减震器阻尼，让车辆在不同路况下能有不同的支撑表现。

锦上添花，稳坐王位

CR-V进入中国市场以来，经过16年的耕耘与淬炼，已然在多方面占据了标杆地位，长期坐拥“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”，在产品实力方面已经达到了无可挑剔的全面态势。

百姓评车

如今，通过在设计，智能化配置，以及动力性能上的升级，不仅进一步增强了新CR-V的产品竞争力，做到了“鱼和熊掌”兼得，令产品的受众人群得到了进一步扩展。同时也对东风Honda品牌做出了更明确的年轻化定位，拉近了与年轻人的距离。