未来10年会有哪些变革，汽场对话上汽荣威多位领导
上汽荣威在今年发布了全新狮标和R标品牌，iMAX8也来到了此次广州车展，针对这些热门话题，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰，分别进行了回答。
以下是采访实录：
汽场：首先问一个关于品牌的问题，今年5月10日，荣威品牌分成了新狮标和R标，现在R标已经变成R汽车开始独立运营了。请问，这两个品牌未来的区隔，是大众市场和中高端市场的区隔？还是传统汽车和纯电的区隔？最后请说说上汽荣威对于明年汽车市场的预判？
俞经民：谢谢你一直关注上汽乘用车三个品牌的发展。5月10日，在中国品牌日做了荣威的全新沟通，推出了R标。通过几个月的发展，我们的定位越来越清晰，荣威狮标全面焕新，R汽车作为新势力的国家队，构成新实力的发展。R汽车是脱胎于荣威品牌，独立发展，和荣威、MG构成了上汽乘用车的三大品牌。
R汽车的孕育和诞生，是完全由用户拉动发展的。大家对荣威很熟悉，荣威有三大标签，互联网汽车创领者、新能源科技领导者、智能驾驶领航者。同时，我们推进互联网汽车到智能座舱，到自动驾驶，到软件定义汽车的升级，在这一路不断的登陆探索中，我们具备了很强的从整个体系和单点体验突破的实力。所以，R汽车承担了更高的任务。简单直接地说，在15万元价格段之下，是看不到R汽车的。荣威新能源方面，也在过去几年不断向上攻，20多万元的汽车也有。整个R汽车是15万元、20万元、25万元、30万元。没有突破30万元，是因为国家补贴政策的限额就是30万元。MARVEL R这个车国内预售价是22万起步，但是在海外是4万欧元起步，可以到31万元-40万元之间。R汽车是国家队的新势力，承担新能源加智能化突破发展的使命。另外，R汽车的业务模式从开始就是新的。基于这几个点，我们也有自己独特差异化的优势：
一、团队IP和用户形成更好的合伙人制度，来共建品牌是我们的优势；
二、我们的基盘比较稳，基础比较牢靠，所以整个的体系，能够拿出更可靠、更全面、更有单点突破的产品和服务；
三、在整个新零售的探索方面，整个乘用车也有不言而喻的优势，我跟很多的新势力，包括李斌都在沟通，整个新零售必须要在用户的触点上形成及时的闭环、及时的共建、及时的变化。整个R汽车用科技来兑现想象，让用户从喜爱到信赖。
狮标焕新也带来一些大的变化。荣威从2006年诞生，就是对标主流的合资企业，就是自主品牌的中高端定位，迎接全球化的主流品牌挑战，到今天它依然是这样的定位，并依托整个上汽在“新四化”的布局以及技术、资源和用户等各方面的深厚积累，坚定不移地往前走。今年我们在品牌方面做了很多探索，比如说和故宫博物院的合作，我们独家冠名庆祝紫禁城建成 600年《须弥福寿：当扎什伦布寺遇上避暑山庄》展，合力推动优秀传统文化的传承与发展。
与故宫博物院的联手，是因为我们识别到当下用户的变化。年轻人已逐渐成为市场消费主力，他们对中国特色、新国潮、匠心品质情有独钟。新的荣威不仅是狮标的焕新，更是在既定的战略上不断向前。今年整个荣威的发展，都值得大家的关注。我们觉得今年下半年整个市场已渐入佳境；预期明年整体市场规模会有所增长，中性一点增长7.5%，保守一点增长5%，乐观一点增长10%。在明年整体大势向好情况下，上汽荣威将切实以用户为中心，快速搭建起全新新零售服务体系，打造与用户的沟通触点，和用户一起打造品牌，这个初心不变。
汽场：狮标焕新到现在已有大半年时间，请三位领导从营销、渠道、内部体系结构方面，分享一下荣威做了什么样的努力，收到什么样的成效？
王建峰：由于今年疫情的原因，倒逼我们做一些事情。以前我们春节时都是规定初五要去走访市场的，在家里只能休息三到四天，今年的票都买好了。但初五，武汉的疫情就爆发了，我马上从家里直接飞到上海，所以今年没有走访市场。因为疫情的原因，大家整个2月份是停滞的，对于汽车行业来讲打击比较大。
同时，线下受限，也激发了大家线上营销的激情。我记得很清楚，在2月14日情人节那一天，俞总进行了第一次直播，然后2月29日，开展了荣威主动净化健康舱直播群访活动。接着5月10日举办了荣威品牌日，当时荣威也是收到了一些用户直接的意见，觉得原来红黑狮标是传统经典风，不够简洁和年轻，希望有更年轻的狮标出来，我们采纳了用户的意见，在中国品牌日当天举行了一些线上活动，联合了抖音、微博、淘宝等线上主流媒体，线下观看的人数达到3000多万。接着是6月10日，荣威RX5 PLUS的上市发布会活动。我们整个上半年的所有营销活动，全部都围绕着线上去做。但不管是线上活动，还是线下活动，荣威品牌的内涵没有改变，就是坚持以用户为中心，提供产品和服务，致力为用户打造更方便、更安全、更便捷的出行工具，是我们品牌建立的目标。
随着疫情得到有效控制，下半年市场逐步回暖，所有的车展和线下的产品发布会也基本陆陆续续都在展开。同时，渠道方面也在发生变化。上半年经销商也碰到很多的问题，印象比较深的是跟武汉经销商“云喝酒”，他们是真的苦，但我们又不能到武汉去，所以我们把所有的武汉经销商聚在一起“云喝酒”，这样的活动也不少，大家一起沟通疫情期间遇到的困难和问题，再一起想办法解决问题，走出困境。上半年经销商也在线上营销上做了一些突破，比如怎么通过抖音与用户沟通？怎么样做直播？怎么样的形式更有趣？以前我们的经销商从来不做这种事情，到现在他们慢慢发现，做抖音直播、视频拍摄，会给他们带来一些流量，可以打造与用户更直接的沟通触点，都积极地拓展线上营销方式，这也是我们经销商的变化。另外，随着下半年新车陆续上市之后，我们的经销商信心就更足了。他们也对我们的产品充满了信心，特别是对下半年推出的荣威i6 MAX、荣威iMAX8的内饰、外观和驾驶品质，都赞不绝口。明年荣威品牌会走得更远，也会有更多新车型出来。当然，在营销渠道方面，我们也会做更多的探索，包括怎么样进一步提升用户对品牌的粘性等，这些都是我们在做的探索。
另外，如何把私域流量做好，也是我们在积极探索的一点。整个荣威品牌有将近200万用户，也有自己的上汽荣威APP、微信公众号和官方平台。怎么通过这些平台，把用户导入我们的流量池，提升用户粘性，这也是明年荣威品牌在营销渠道方面会加大力度做的一些探讨。也请大家拭目以待。
汽场：崔总您作为“荣威iMAX8之父”，可以给我们介绍一下这款车上市以后的销售情况以及终端的反应吗？消费者看中这辆车哪几个特点，反馈怎么样？
崔卫国：荣威iMAX8上市首月即热销近5000辆，从我这边知道的信息来说，现在订单也好，还是客户对它的期望值都很高，现在我们也在将新车慢慢交付给用户了。
因为我在上汽乘用车主管采购这块，结交了很多供应商朋友。这次他们大概订了600辆车子，已经陆陆续续在交付了，他们开上这款车以后也会跟我互动，说这个车子外观非常漂亮，开起来驾驶性也非常好，而且声音很安静。另外，魔吧还可在车内第一排、第二排、第三排来回穿梭，让他们也感觉很新奇；座椅坐起来也很舒服，因为有加热、通风、按摩等各种各样的功能，使得他们对这款车子有很高的评价。
大家也给我提出一个意见，觉得移动的魔吧实用性好像有一些问题。我也跟他们说，其实所谓的魔吧有多种组合，马上会推出来储物空间版，升上来并不是一个茶杯，是一个储物空间。将来还会有很多像咖啡吧，或者针对私人用户，打造个性化的定制版本等，所以这次推出的移动魔吧只是一个概念，后面会有大量的产品来丰富这个概念，让大家感觉这是一个很实用的配置，不是让大家觉得是喝茶的工具，还要考虑茶杯谁来洗、茶谁来泡等，它只是一个概念，接下来会推出一系列的关于魔吧套件，让客户感觉这个东西不是很花哨，是很实用的。大家整体对这款车的评价还是比较高的，感觉这款车子不管是从驾驶性、外观、内饰，还是空间、座椅的舒适性，都还可以。只是有对魔吧的实用性提出建议，这点其实我们已经有后续的解决方案了。
汽场：前不久搞了一个“韩红爱心·百人援滇”的公益活动，韩红对荣威iMAX8也是非常满意，为什么上汽选择跟韩红合作？明年就是2021年，一般新的十年有一个新起点，上汽荣威对于技术路线的思考，相比前十年有什么样的变化，以及未来产品规划方面，有什么新的概念推出？
俞经民：上汽的股票代码是600104，值得研究、值得购买、值得持有，一定可以赚钱，因为它的分红也蛮大，现在市盈率不算高，净资产比较高。从股价来看，上汽很低调，社会责任履行得很好，但不太对外宣传。我们和韩红老师的沟通也是这样的，不搞营销不搞忽悠。特别是公益活动，我们双方商量了，不会有太商业化的行为，我们还是把社会责任、公益这些履行好，扎扎实实把它做好。9月初我们把韩红老师请到上海，她去看了R SPACE。她做公益，因为有很强的号召力，很多明星也都会去做，今年正好是第十年，而且云南本身就是上海对口志愿省份，双方可以合作的点很多。她看到荣威RX8很满意，看到荣威iMAX8更开心。她说10辆荣威RX8不够，再加两辆荣威iMAX8，因为刘翔会参加公益活动，奥林匹克冠军值得拥有荣威iMAX8，腿特别长，要坐空间更大的车。
现在荣威iMAX8的经销商和供应商都叫品牌大使，供应商这里是没有任何的价格优惠，我们希望他们真的喜欢这辆车，认真的体验这辆车。从好奇到体验到热爱，一步一步往前走，这是我们和大家产生的共识，包括和经销商、投资人。从用户沟通角度来看，他们需要更长一点的时间，对这辆车做出购买决策的，而且对这辆车深度体验要求更高一点，现在很多的客户邀约是请总经理直接沟通。我们对营销的认识，特别是荣威品牌的营销突出“营销就是服务”，不仅是在触点上形成闭环，更多是和大家的沟通、用户的沟通，从做好沟通迈向更好的互动，这是我们想要去往前走的路。
崔卫国：荣威iMAX8是SIGMA架构的首款车型。SIGMA架构是一个全新的平台，它的带宽更宽，轮距可以做到1米7，轮毂可以做得更大。整个SIGMA架构有A和B两个大的平台，包括SUV、SPV、A级车、B级车都覆盖得到。由于架构的优越性，前悬可以更加短，整个造型比例会更加好。整个平台里面，也已经包含了HEV、PHEV。
现在乘用车海外出口的量大大增加。在安全方面，SIGMA架构下打造的车符合很多星级碰撞标准，像欧洲2021年五星碰撞等，这些比较难达到的标准都包括在里面了。
上汽集团也成立了一家零束公司，零束公司的总经理李君本身就是乘用车公司技术中心副主任。虽然零束是一个单独的公司，但80%、90%还是要来满足上汽乘用车的发展，所以我们会有全新的电气架构，会有全新的智能座舱概念。现在大家都讲三屏互动、四屏互动等，能把座舱和自动驾驶都结合起来，这些东西我们都在做。未来的技术路线，除了有全新的架构平台、全新的电子架构平台、电气架构平台，还有面对未来的智能座舱、自动驾驶的技术。未来在产品端会有什么样的布局？我们还能衍生出更多智能互联的东西。在2022年、2023年，技术还会持续更新换代，推出全新一代的车子。
除了更新换代以外，我们可能会更加注重电动车的发展，上汽会有一个专属电动车的平台。在电动车平台上面，会有更多的余地让我们来更好地发展电动车，电动车是我们另一个发展方向。
汽场：俞总针对2020年，您给荣威打一个分（1-5分）。然后再说一下分数的理由。
俞经民：自己给自己打分有点像“老俞卖车，自卖自夸”，但是不打满分显得我没有信心。借助这个机会，跟你好好汇报汇报。今年我跟大王和崔总在一起，扎扎实实把工作向前推动。真正围绕客户进行沟通，打造全新的服务体系，营销和服务的理念，以及实际表现，都上了一个新台阶。今年大王也跨界破圈了，之前我叫他王建峰，现在叫他大王。5月10日他搞脱口秀，4月底就给我写好稿子，5月10日跟我对稿子。我知道跨界破圈很不容易，6月10日大王带着邵景峰和胖头俞上了东方卫视的《极限挑战番外篇》。9月23日，在新华社主办的中国品牌日上，很多媒体，包括CCTV都有参加到我们的活动里，我们讲的就是一个全新的技术——3.0T绿色澎湃动力，而且很快实现了几款主打的混动车切换。荣威ei6切换成荣威ei6 MAX，荣威eRX5切换成荣威RX5 ePLUS，相当于一个动力总成的升级，市场的反应很热烈。特别是上海外牌新政出来以后，这两天供不应求，也对不起我们现在的用户，我们要每天都在往前拼，11月份在往前拼，12月份也会往前拼，无论如何要在春节前把现在的订单实现交付。我觉得自己给自己打满分，不如用户给我们打打分。