深度试驾林肯全系车型后，我有了一些旗帜鲜明的感受

中国市场还需要一个豪华品牌吗？

这是我内心的一个疑问。2014年林肯品牌进入中国市场时，这个星球上的豪华汽车品牌悉数都已经登陆中国，作为后来者，它的生存根基是什么？

我之前一直不太理解。虽然我不理解，但是林肯依然在中国市场披荆斩棘，创造了历史。从2014年底入华到销量超过5万辆，林肯只用了3年时间。

我试着解开答案。

通过上周2天（6月27-28日）与林肯中国高层和林肯全系车型的深度接触之后，我似乎找到了答案。

这个时代还需要一个独立特行的豪华品牌

昨天我发了一个朋友圈，没想到引发了大家的争相讨论，下面是具体实录：

“为什么企业之间的竞争并没有让产品越来越不同，反而让产品变得更加同质化呢？就拿汽车行业来说，大家都在讲动力、操控、设计、配置、安全、智能化，以至于让每辆车的性格变得模糊起来，能坚持个性的车型越来越少。”

这个朋友圈引来很多人讨论和围观，有人认为，因为传统消费者更加接受大众化的产品；有人认为，只有产品同质化，才能追逐的更大的市场，获取更多的利润；还有人认为，现在的企业家或者职业经理人，大都比较短视，喜欢追求短期利益，忽略了对长期的品牌差异化建设。

任何时代都需要有性格的品牌，况且，这是一个追求个性的年代。同质化的产品会导致品牌边界的模糊，消费者根本意识不到不同产品之间的差异，并开始无心关注品牌本身，品牌也就无法获得消费者的忠诚。如果消费者想通过品牌来彰显自己的个性，他们就会去寻找另一家更具独特性和差异化的品牌。

特斯拉的出现，一定程度上，就改变了传统汽车的竞争格局，它更加强调科技、潮、绿色，与传统汽车品牌强调的设计、动力、配置、安全等形成鲜明的对比。

而今天我要说的林肯汽车，也同样是一个性格鲜明的品牌，它有很多特立独行的传承和坚持，例如它对外观设计的独特理解、对豪华座椅的执着追求、对车内噪音和音响的苛刻打磨，都让它的产品看起来那么的与众不同。

美国12任总统的座驾

试问，谁才是美国总统座驾的真正代表？

很多人会以为是凯迪拉克，因为它是当今美国总统特朗普的座驾，但是我觉得凯迪拉克的总统底蕴还不够。林肯汽车从1923年开始，一直长期霸占总统座驾的宝座，一共经历了12任总统，无论从数量，还是在时间长度，都力压凯迪拉克，是名副其实的美国总统座驾，更加有底蕴。

当然，提起林肯汽车，我们又不得不说一说，林肯的首任董事长埃德塞尔·福特。作为亨利•福特的独子，埃德塞尔•福特在汽车设计上有自己的独特理解。

在我们眼中他是一个非典型的富二代，亨利•福特把福特汽车推到前所未有的高度，而埃德塞尔•福特却一点也不老实，不想安分地做一个富二代。他有一句能为富二代重塑形象的名言，“父亲造出了最受欢迎的汽车。而我，则要造出可以流芳百世的经典。”

富二代口出狂言也是常有的事儿，小福特真的能实现了他们的诺言吗？

•1936年，美国第一款成功的流线型汽车，林肯Zephyr ，受到了纽约现代艺术馆的致敬。

•1938年，又一款经典之作——双门敞篷车林肯Zephyr Continental 问世，它凭借非凡的造型设计被后世公认为世上最美的汽车。

•1952年，林肯首开行业先河，推出了四向电动调节座椅。

•1960年，林肯大陆首创对开中央门轿车设计，铸就了一代经典。

•1997年，林肯领航员问世，开创了全尺寸豪华SUV这一个细分市场。

小福特的励志名言，一点点被实现了。随着这些经典的落实，林肯汽车独特的品牌形象也逐渐清晰起来，美国总统座驾仅仅它的关键词之一，林肯汽车还有更多个性。

林肯汽车的产品特性

说到林肯汽车的产品特性，首先我们就要说一下，林肯的贯穿式尾灯设计。目前林肯的全系均采用贯穿式尾灯设计，识别度非常高。我也经常在北京的大街上被这样的尾灯给吸引住。第一次见到林肯贯穿式尾灯的时候，还特意驱车跟随了一段路程，直到我看清这是一辆林肯之后，才不舍地离开。

林肯的贯穿式尾灯设计，可以追溯到1970年的林肯大陆，此后，贯穿式尾灯便成了林肯品牌的一个设计特色。当然，我们也看到了很多追随者，比如全新奥迪A8L也开始使用贯穿式尾灯，被灯厂的旗舰车型借鉴，充分说明了林肯贯穿式尾灯的魅力。

在本次试驾之前，我特别不理解，为什么林肯要坚持在B柱上设置一个车门密码锁，而且几乎每辆林肯的车都有这个功能，车联网已经足够智能，无钥匙进入和手机解锁完全可以替代这种相对比较原始的功能。

密码锁在我的印象中就是一个鸡肋，但，我似乎忽略一些场景，比如外出跑步或其他的运动的时候，你需要穿得很轻便，身上既不方便携带手机，也不方便携带车钥匙。当然，还有一个经常会出现的尴尬场景——忘带车钥匙了。这些场景下，密码锁的优势就显而易见了。这也许就是林肯的特点，他们经常在坚持一些，我们看不懂的坚持，但当我们真正碰到问题的时候，林肯的坚持就突显出优势了。

在前面的品牌历史阶段，我曾经介绍过，林肯品牌早在1952年就首创了4向电动座椅，开了行业的先河。对于一个有追求的品牌而言，林肯在座椅的舒适性上，真的是煞费苦心，目前在领航员和航海家上最多配置了30向的电动调节按摩座椅，可以满足你任何想要的坐姿，怎么舒服就怎么来吧，这种舒适度简直是“丧心病狂”。

把一件事做到极致，能做到100分，绝对不做90分，林肯要的就是这种个性。

另外，在这两天的体验中，我对林肯搭配的锐威音响系统也印象深刻。锐威音响是哈曼集团的顶级音响品牌，对音质的追求也达到了一种“变态”级别。与大多数的汽车品牌的开发流程不一样，锐威音响不希望林肯给他们做填空题，而是在车型开发初期就参与进来，参与到每一个扬声器的位置设计中，如果不能满足音效，锐威的工程师是有权要求林肯修改车辆的设计方案，因此，我们看到林肯每款车型的音响布置都是不一样的。

此外，针对现代电子音乐可能出现的音源压缩受损的情况，锐威音响增加了音源修复技术，修复压缩格式音质，以还原高标准的原始音质。

正是看到了锐威音响对于音响效果的极致追求，林肯汽车与锐威音响签署了10年独家合作协议。想要这种顶级音响体验，仅林肯一家，别无分店，绝。

作为一个曾经给总统提供服务的豪华汽车品牌，林肯车型还有一个最大的特点便是“静”。就拿全新上市的林肯航海家而言，它采用多项静音技术，使得整车静谧性达到同级车的一个新高度。优化的空气动力学造型，配合低滚阻轮胎，大幅降低行驶过程中的噪音；带隔音层设计的发动机舱、油箱和采用声学夹层玻璃的前后排车窗，配合ANC主动降噪系统，很好隔绝外界的喧嚣，还你一个静谧的私人空间。

航海家是我们这次试驾体验的重点，因此，在操控部分，我重点来说航海家的表现。

作为50万级别中唯一提供V6双涡轮发动机的豪华SUV车型，航海家2.7升双涡轮增压V6发动机可带来322匹马力的强劲动力与500牛·米的强大扭矩，打造从容酣畅的驾享体验。另一款2.0升涡轮增压发动机同样迅猛，可输出最高224匹马力的高效动力与368牛·米的扭矩。新车搭载全新8速自动变速箱，换挡平顺、反应迅速，配合AWD新智能四驱系统，在两驱状态下，前后两组电控多片式离合器会断开，使传动轴处于静止状态，从而大幅降低油耗。

作为一款中大型SUV，在延庆的盘山路上，表现依然灵动，这点很出乎的预料。动力的响应很及时，在急加速和刹车时，变速箱没有烦人闯动，转向系统的指向性也比较精准，劈弯很有信心。开着一辆中大型豪华SUV在山路上劈弯，我是不是太膨胀了？

林肯结合中国以静制动、宁静致远的哲学思考与自身产品特性，提出“静谧之旅”全新品牌理念与产品定位。“静谧之旅”由“天成之美”、“翱翔之翼”、“人性之本”与“内在之境”四个维度组成，分别代表优雅天成的外观设计，灵动澎湃的驾控体验，人性化、现代化科技以及豪华静谧的内在设计。

静谧之旅，正是林肯汽车产品上与众不同的归纳总结，与其他豪华品牌形成了鲜明的对比。厌倦了工业时代的别无聊赖的相同之后，个性化崛起的今天，我们完全有理由去追求一款个性鲜明的车型。

产品+服务，如今的豪华车单挑是不行的

汽车行业的竞争已经高度白热化，仅有产品的优势，不一定能确定市场上占据领先地位。当很多豪华品牌，依然还在强调产品的时候，林肯已经率先提出了产品+服务的创新模式。

上文介绍，静谧之旅是林肯的产品特点，而林肯之道则是林肯的客户体验品牌。林肯进入中国之初，林肯之道就是其最主要的武器，而如今，“林肯之道2.0”时代开启，将继续在品牌、展厅、产品、数字化及生态圈体验这“五大战场”持续深耕。

此前，雷克萨斯在服务方面做的有口皆碑，而当我体验过林肯之道后，才理解了天外有天的真正含义。

所谓豪华，就是让车主随时随地都能体会到豪华品牌所带来的尊贵感。

因此，未来，林肯将在数字化体验与生活方式圈层体验发力，通过丰富的线上线下体验活动，构建车主生活方式圈层新生态。年内，林肯将推出全新电子商务平台，进一步实现线下线上深度融合，全方位覆盖品牌爱好者和客户。

除此以外，林肯也将面向全国逾14万林肯车主推出一系列包括音乐、时尚、体育等多种方式的专享体验项目，并特别针对女性车主，即将推出专属打造的服务体验品牌。

有了上述的服务之后，我想林肯的品牌护城河会更加宽阔。现代营销学奠基人西奥多·莱维特曾说过，在豪华车市场，产品优势只是这场竞争游戏的门票，当你入场之后，想获得胜利就取决于你的玩法，而不再是那张门票。独特的静谧之旅产品+尊贵专属的林肯之道服务，一个个性更加鲜明的豪华品牌，值得你拥有吗？