《柳叶刀》最新研究：中国00后身高东亚第一，买车追大是必然？

买车时，国人大都有个明显的“喜好”：贪大求全。这让很多汽车厂家不得不做出“妥协”，加长、加长、再加长！

纵观国内汽车市场，小型车做到了紧凑级，紧凑级好比中级，中级赶超中大级，似乎已经做得足够大了。但今天我们要说一个新现象，可能让汽车厂家更“无语”，那就是面对Z世代的年轻人，车要造得更大才行！

一、为何还要造得更大？

你别不信，且听我细细道来，这其实和国人的“身高”密切相关。

在身高方面，中国给人的印象是一直处于中下游水平。根据2012年的调查数据，中国18周岁以上男性的平均身高为167.1cm，女性为155.8cm。可见，国人的平均身高相比于欧美，显然是“拖后腿”了。不过，即便这样，国人喜欢的还是“大车”。

抛开基因的因素，平均身高往往与一个国家的社会生活水平成正比。因此，平均身高并不是一成不变的，而是每年都在变化。

摆脱了60年代的自然灾害、70年代的物资匮乏，中国经济在80年代后开始迅猛发展，如今早已从物资短缺变成了生产过剩，医疗条件、生活水平大幅改善，中国人的身高也变得越来越高，特别是Z世代。

近日，全球最权威的医学期刊《柳叶刀》刊登了一项新研究。研究发现，中国年轻人的平均身高已经位列东亚第一。

数据显示，2019年中国19岁男性平均身高为175. 7cm，全球排名65，东亚第一，19岁女性平均身高也是东亚第一，以163.5cm超过韩国的163.2cm。同期，19岁人群身高最高的国家是在西北欧和中欧，男性为183.8cm，女性为170.4cm。

也就是说，中国的00后们越来越高了，与欧美的差距越来越小。这是不争的事实，去小学、中学的校门口一看就明白了，小学生就有之前初中生的身高，初中生就像以前的大学生。

随着社会的进步，年轻人的身高还将进一步增高。到那时，身高180cm将不再是理想，而是标配，而这部分人群将是未来的主力消费人群。所以，以后的车还要造的更大才行，不然怎么匹配Z世代年轻人的“身高”，你说对不对？

二、SUV、MPV将受益

随着年轻人的崛起，变得更高，车要更大才行，也将影响轿车、SUV、MPV的市场份额走势。因此，越来越多的人放弃轿车，去买SUV、MPV，不是没有原因的。

相比于轿车，SUV的优势体现在外观大气、底盘高、通过性好，但最大、最真实的优势其实是空间更好，完美契合国人对“大车”的喜好。

即使大多数SUV为城市型SUV，空间也比同级轿车有绝对的优势，特别是车身更高，纵向空间更大，前排的坐姿高、视野好，后排座椅放倒后可以形成一个非常大且规整的空间，这是轿车不能比的。

MPV更不用说，车身更长、更高，乘坐空间、储物空间更大，座椅组合更加灵活，舒适性也更好，这是MPV车型的独特优势。想去自驾游或者是野营，MPV更能满足一家人的出行需求。

未来，拥有更大尺寸的SUV、MPV车型，将更受追捧。换言之，SUV、MPV的市场份额或将持续扩大。从今年的轿车、SUV、MPV的市场份额来看，SUV与轿车已经相差无比，MPV也全面止跌，且中高端车型销量占比不断增大。这是最直接的证明，这个趋势还在快速演进，SUV超越轿车或在咫尺之遥，MPV的市场份额也将持续增长。

三、“大”亦有道

“我可以不用，但是你不可以没有”，这可能是很多人买大车的心态，但车长毕竟有限，特别是同等车长的情况下，应该如何把空间“做大”呢？

首先，要通过合理设计，提高整车的空间利用率。

相同的车身长度下，以更短的前后悬，获得更长的轴距，将带来更大的车内空间，这对消费者来说空间利用率更好。较长的轴距使得前后排乘客都有非常充足的空间，巨大的全景天窗也增强了通透感，何乐而不为呢？

和燃油车不同的是，纯电动车的电机、变速箱体积更小，前舱可以设计的更小，能将短前后悬、长轴距做到极致。

其次，前排要设计的更大。

在很长的一段时间里，“爸爸”们的车要装满全家人，车内空间要分配给各个座位，前排、二排、三排的乘客都要“照顾”到。

区别于上一代家庭型车主，年轻人的爱车基本上是个人、小两口或三口之家日常使用，因而对自己的座驾有了新的要求。不难看出，前排的使用频次更大，更受年轻人的关注，谁不想自己的私享空间舒适点呢？

因此，未来的汽车设计中，要把前排空间设计的足够大，特别是小型和紧凑级车，将更受消费者的青睐。

写在最后：

随着中国经济和社会的发展，中国人正变得越来越高，这将对汽车市场产生深远的影响，引领中国汽车设计的新趋势。简要地说，面对Z世代年轻人，SUV、MPV车型将更受欢迎，汽车厂家要重视相关车型的开发，在车身尺寸更大的情况下把车辆的操控性、舒适性提升上去；而在同等车长下，短前后悬、长轴距、大前排更符合未来汽车的设计理念。

对此，你有什么看法呢？