家用车的临界点在于你开的是不是一台“传祺”？
本月24日，广汽传祺在北京举行了“没有弯道的传祺世界”第十季——GPMA赛道体验活动。本次活动的目的是让大家在赛道上感受传祺家族车型的动力、刹车以及越野性能上的体验。
此次活动主要试驾的车型是传祺GS3 POWER、GS4和GS4 COUPE车型。三款车型也是现阶段传祺品牌的主流车型，价格都在十万元区间。
因为试驾时间比较紧。本次活动我只体验了传祺GS4 COUPE车型，因为之前传祺GS3 POWER我也已经试驾过了，可以站内搜索观看~
至于为啥不去试驾GS4而试驾GS4 COUPE，原因只有一个，就是颜值。
一般情况下，SUV COUPE车型除了车尾的溜背造型和普通车型不同之外，其他方面的设计都和普通车型基本一致。不过传祺GS4 COUPE则不同，前脸整体设计可比普通版GS4精致的多。
相比普通版GS4，传祺GS4 COUPE的前脸造型更加扁平化，日行灯的造型设计也更凌厉，，作为一款主打运动的COUPE SUV，传祺GS4 COUPE的进气格栅面积要比普通版小了许多，少了几分霸气，多了几分桀骜。
车侧的溜背设计很像上一代的宝马X6，从前翼子板尾部延伸至车尾的镀铬腰线略微上扬，造型上很有俯冲的感觉。
车尾设计相对低调了些，后备厢造型自带“小鸭尾”，底部双边各一出的排气也说明了它轿跑SUV的身份。
传祺GS4 COUPE的内饰设计用料很足，镀铬饰条加上翻毛皮的材质很下本。造型上层次分明，顶配车型上的双12.3英寸大屏在外框设计上很有新意，边框造型立体还很有未来感。
不过还是有一个小缺点，传祺GS4 COUPE售价13.68万-14.68万元，这个价位的竞品SUV COUPE车型基本都是电子档把，但传祺GS4 COUPE还在使用机械档把，逼格上差点意思。
对于SUV COUPE车型，大家比较关注后排空间，传祺GS4 POWER在这方面的表现还不错，后排地板纯平，头部空间也不局促，只是后备厢的高度受造型所限有压缩，后备厢空间相比普通GS4有缩减
好了，静态部分说完了，咱来说说这辆车在激烈驾驶下的动态表现吧。
传祺GS4 COUPE搭载了1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，实测百公里加速9秒以内，在1.5T排量的国产SUV里，这个成绩还是不错的。
在赛道里极限入弯的行驶状态下，这辆车的侧向支撑性相比同价位的家用SUV好一些，作为一款轿跑SUV来说，有这种表现很难得，相比于之前试驾的传祺GS3 POWER来说，底盘质感也有明显提升。
而且这台GS4 COUPE原车配备了UltraContact UC6轮胎，轮胎的抓地力和制动力表现也很出色，给予到驾驶者很大的信心。
油门踏板调校的比较灵敏，而且这台1.5T加7速双离合的动力总成响应也比较迅速。急加速的动力输出也很痛快。
整体来看，这台车的表现比较符合这个价位轿跑SUV该有的表现，底盘调校偏运动，不过因为SUV车型悬挂的行程较长，激烈驾驶时，车内的上下晃动幅度较大，如果悬挂调校的再韧性一些就会再往上一个水平。那对于这台传祺GS4 COUPE你有什么想说的呢？留言栏里我们探讨一下吧~