换代帕萨特真心没什么意思！解读上汽大众2018新车

2018年2月开始，汽场将为大家带来系列内容。每天一个品牌，看它们的2018年新车计划，通过汽场专业的解读，你会知道，某一品牌在2018年，你会期待哪款新车。

同时，哪款是没什么关注意义的车型，今天，第四期，上汽大众。

2017年全年销量已经公布，上汽大众又一次拿下了销量冠军。俗话说得好，枪打出头鸟、木秀于林风必摧之，作为风口浪尖上的人物，它的一举一动可能都会影响到你。

上汽大众就是这样，网络上有关它的正面和负面的消息都是太多，让消费者难以分辨真假。当然，我们今天还是要说回主题，上汽大众的2018年新车计划，汽场，从来都是和你说真的。

最不值得期待的 你可能想不到：

当然，我们要说的不是什么大众辉昂，也不是辉昂的衍生产物，毕竟，辉昂没什么值得讨论的意义。

来自奥迪A6L的大众辉昂基本没什么存在感

为了怕一些读者不太熟，还是简单提一句，辉昂来自奥迪A6L的MLB平台，整车可以说与奥迪A6L血缘颇近。开起来很像，坐起来也很像，但，维修保养配件价格也很像，同时车内的细节之处做的并没有什么豪华感。总而言之就是，少了奥迪车标和细节的加成，辉昂在销售市场中混的并不算好。

2018年，帕萨特终于要迎来换代，使用MQB平台，其实，为了区别迈腾与帕萨特，每次帕萨特的换代要比迈腾稍晚一段时间。帕萨特作为家喻户晓的“神车”，2017年在销量上已经被一汽-大众的迈腾后来居上。迈腾早在2016年7月就完成了新产品的换代（B8L），而现款帕萨特和上一代迈腾（B7L）则为姐妹车型，2018年帕萨特是时候换代了。

新帕萨特的原型—美版新Passat已在美国亮相，国产新帕萨特预计也将在2018年内同步引入。据悉，新款Passat在外观方面将会进行全新的改变，并借鉴了一些大众Arteon车型的设计元素。

来自PQ46和MQB平台会有什么区别？

得益于全新平台模块化研发，全新帕萨特的底盘系统将重新布局和调教，车身也将进行一定幅度的减重，再加上NVH的优化，全新帕萨特的整体行车质感将有所提升。另外，全新帕萨特也将顺理成章地配备诸如全液晶仪表盘、全新的多媒体娱乐系统以及各种更加先进的主被动安全配置。

最终，全新帕萨特的潜在竞争对手很多，但真正的核心竞争对手只有一个，那就是全新迈腾B8L。但在与迈腾B8L产品力无限接近的情况下，怎样与迈腾区隔，打出差异化是上汽大众的最新课题。

开起来，实际上来自MQB平台的车型和之前的老款车型，并没有什么明显质变。

值得期待的 实际上是POLO：

如果说迈腾Vs帕萨特，帕萨特占据下风的话，那在Polo Vs 高尔夫的竞争中，Polo会明显占据上风。如今的大众Polo已经更新到第六代产品，从第四代国产到今天，Polo在两厢小车市场的占有率非常高。2018年，Polo将进行换代，新车将在MQB平台打造，在车身尺寸、内饰以及配置方面都有所增加。

换代之后，新车的尺寸会进一步增大，实际上目前polo与高尔夫之间的尺寸差距并不算大，尺寸更大的polo只会比高尔夫略小一些。而配置表现上，会进一步增加。

动力方面未来国产可能会搭载1.0T、1.4T、1.5L三款发动机，海外Polo GTI搭载了一台2.0T发动机，未来国内可能会有所不同，根据现款车型，未来国内版本的Polo GTI可能就是1.4T低功率发动机。

至于产品最大的卖点就是，同样挂着大众标、配置并不算低、空间进一步增加，而在实际的购买过程中，又比高尔夫明显便宜不少，这就直接会挤压高尔夫的市场份额。

其他车型：全新朗逸、新桑塔纳、新SUV T-Cross

全新朗逸：作为国内非常畅销的朗逸，多年来依然使用老旧的PQ34平台让人饱受诟病，MQB平台如今已不是新鲜事物，所以让朗逸用上MQB成了重中之重。换了MQB平台之后，朗逸之前的黑点-中国特供车，会消失么？

不得不说大众的确深谙中国消费者心理，在多年的审美疲劳以后，这台完完全全专供中国市场的车型终于迎来一次彻彻底底的换代。前脸改变后是大众新的套娃设计。尺寸方面新车也将提升，分别为4670*1806*1474mm，2688mm的轴距较现款加长了78mm。

朗逸这两个字，别管市场有什么负面，消费者依然认可。毕竟，这么大的一款车，同时空间不错，大众车标，就给了很多消费者购买的理由。至于车好和销量好，很多时候并不是一回事。

新桑塔纳：关于说它是改款倒不如说就是增加一款代号EA211的1.5升自然吸气发动机，与之匹配的或为5速手动变速箱，除此之外其他和现款基本一致。

不过，还有另外一种说法，新桑塔纳将同样换用MQB平台，也就是依然与全新polo进行共平台。不过，不管如何，换用了MQB平台之后，配置表现会更高，车的价格等层面基本不会变，所以可以预计的是，新桑塔纳、新朗逸的销量依然不成问题。

大众T-Cross：

2016年日内瓦车展上，大众汽车曾经展出一款名为T-Cross Breeze的概念车型，这款小型SUV的竞争对手锁定的为本田的HR-V（国内市场上为缤智）以及马自达的CX-3。如今大众将推出这款定位在T-Roc紧凑型SUV之下的小型车—T-Cross。

作为一款小型SUV，大众T-Cross将针对年轻人群、较低的市场售价，同时还拥有较为低廉的用车成本。新车基于POLO进行设计，同样出自MQB生产平台。

作为大众系列的SUV，一经推出似乎一定会在销量表现上有不错的成绩，但需要注意的也是这点，尽管车型价格很便宜，但空间表现不会满足于一家5口的日常使用，也就陷入了当年polo在销售时遇到的那种尴尬。尽管便宜，但销量却没什么暴涨，尤其，还要面临一系列自主品牌SUV的加力。

汽场小结：

2018年，无疑是大众品牌的一个产品大年，更多SUV和换代车型纷纷引入。同时，尽管竞争者们都在拼命找新方式来瓜分大众的份额，但短时间内，一汽-大众以及上汽大众的销量是不会受到过多影响的。当然，还是那句话，市场会以销量来论英雄，但消费者们可不会。在北京上海广州深圳等汽车消费起步更早的城市，大众小毛病频发、产品质量不稳定等问题，正在逐步让很多之前的大众车主换购时放弃选择大众品牌的车型。

当口碑与信任一再丢失之后，可以这么说，当大众的销量不再稳稳的排在第一。到那时，中国的汽车消费市场才是进一步的成熟。