试了威兰达之后，我明白了这台车好在哪里

隔壁老王家的发小，上个月买了台新车，开了一个月之后，开始跟我炫耀他的车有多好，开始之初，我没有在意，因为威兰达上市已经有大半年了，虽然是荣放的兄弟车型，但是作为后来者，车型的认知度需要时间来沉淀，而且丰田一贯的产品特性也绝非是那种一鸣惊人的。在他的盛情邀请下，我被推上了这台车，而当我体验了威兰达之后，我彻底被惊讶到了，这绝不是荣放姊妹车这么简单。

威兰达在造型设计上给人的第一感觉是粗犷和豪放，这种风格不是简单的美和丑来评价，丰田在这款车上坚持了自己的风格，无论是车头还是车身都是那种方正的感觉，硬朗的线条也凸显了SUV的野性。轮眉的位置特别高，整个车像是被架起来一样，车身的离地间隙也比较高，车尾的设计或许是外观部分最为精致的部分，位置比较高的尾灯造型相对来说比较有辨识度，总的来说，外观设计一直是那种熟悉的配方，谈不上好看，但是也不会特别反感。

坐在车厢内部，威兰达的内饰非常简约，悬浮式的中控大屏幕符合流行设计，并且尺寸也是非常大，达到了10.1英寸，支持百度的Carlife以及趣驾Welink投射，可以非常方便的和手机连接在一起，但是UI界面的设计比较普通，大量平直的线条的应用，也比较立体感，威兰达放弃了触控式的按键，大部分的功能按键都是实体的物理按键，方便操作，也减少驾驶中的危险性，材料的使用上，也比较符合这个价位的水平的表现，该用皮的地方也完全照顾得到。

无论是外观还是内饰，威兰达的表现都不算是那种抢镜的，而真正让我感到惊讶的是威兰达把更多的成本放在了那些不能直接看到的地方，TNGA架构之下，安全性得到了全面提升，威兰达搭载了丰田智行安全系统，并且从中配开始就开始有这项功能，可以有效保证行车安全，在驾驶模式上，威兰达提供了三种驾驶模式以及三种路况模式，可以满足绝大部分的用车场景，

此外，威兰达在空间上有非常大的优势，储物空间极其丰富，并且每个储物格都有着极高的实用性，后排空间可以有两拳以上的空间，并且后排靠背可以调节角度。

在体验了威兰达之后，我明白发小对这台车为何如此钟爱，用一个词来总结这台车，就是"均衡"，丰田的产品输出一贯是成熟稳定，威兰达使用的2.0L自然吸气发动机，虽然在账面数据上无法和涡轮增压发动机相比较，但是日常家用绝对够用，并且与之匹配的CVT变速箱，在动力输出上非常的平顺，而对于一台家用车来说，空间至关重要，威兰达不管是储物空间还是乘坐空间都可以提供很好的表现，不管是日常出行还是旅行都可以满足全家人的使用，最为关键的是在TNGA架构下威兰达变得更加智能和安全，日常使用和维护成本都比较低，也许威兰达没有一个非常强的突出项，但是均衡的产品力让这台车的每一项都能达到一个比较高的状态，能做到这一点的非常不容易。

总之，威兰达不是强调个性的产品，但是他可以做到方方面面都比较优秀，双擎车型的加入更是为消费者提供了更多选择，对于一台家用SUV来说，这就足够了。