试驾一汽丰田奕泽：年轻人的第一款车就应该是这样
现在的年轻人总是对好看的事物趋之若鹜，因为在他们看来，只有看对眼，才有继续深入了解的可能。毕竟对于汽车而言，最能够展现个性的就是外观设计了。
不过目前汽车市场越来越多的高颜值年轻化车型似乎让大家有点审美疲劳了，要想真正博得消费者的青睐，不光要耐看，还要够惊艳，质量还要让人放心，如果说符合这个条件的，一汽丰田的奕泽绝对算是一个。
日前，我们有幸试驾了2020款的丰田奕泽，接下来我们就直奔主题，聊聊重点，看看奕泽到底靠什么来打动越来越挑剔的年轻人。
这是一台非常前卫酷炫的"丰田"
奕泽IZOA基于TNGA架构打造，外观采用"SEXY DIAMOND"（性感钻石）设计理念，整车非常凌厉动感。前脸视觉效果饱满，头灯造型锐利，中间由黑色装饰相连，形成了贯通式效果。
前包围造型夸张，大面积黑色横幅格栅提升了视觉重心，下方的银色装饰也增添了阳刚气息。
再加上低矮的车顶、深邃夸张的腰线、悬浮式车顶以及突出的车灯都让奕泽充满着蓄势待发的动感。
除了整体造型足够抢眼之外，丰田在细节设计的雕琢上也是很考究的。譬如尾灯的设计，外凸的灯腔立体感十足，外围的灯罩装饰上还带有两片梳理气流的小凸起，这也体现出了丰田对空力性能优化的重视，当然这些细节也带来了不错的视觉冲击力，运动感营造的很到位。
奕泽的出现，对于熟悉丰田的人来说，造成的内心冲击无疑是震撼的。在人们的印象中，丰田一直是中庸、务实、稳重的。人们很难相信，有些"佛系"的丰田会造出如此一台特立独行、个性鲜明的座驾，就像一个一直沉稳有度的中年大叔突然以一个潮人的打扮出现在你面前一样。奕泽给人的感觉便是这样。
它还非常注重实用性
对于年轻人来说，车辆不仅要好看，实用性也是他们非常注重的因素，和外观一样，奕泽的内饰设计在丰田品牌中也依旧是独树一帜的存在。包括中控台的布局、屏幕的设置以及方向盘的样式都经过了全新的设计，给人一种眼前一亮的感觉。
在用料上，内饰采用了撞色的皮质用料让其看起来更有高级感，而塑料面板则是采用了极具运动风格的浮雕花纹来搭配，使得座舱非常让人有驾驶欲望。
奕泽的仪表盘采用双炮筒仪表+4.2英寸彩色显示屏的形式，除了常规的里程、平均时速、油耗、车外温度等信息之外，这块屏幕还集成了G监视器、自适应巡航、车道偏离提示、胎压监测以及调节碰撞预测系统灵敏度等功能。
此外，通过方向盘的快捷键，驾驶员还可以在液晶屏上切换ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，增加驾驶乐趣。
在尺寸方面，奕泽的车身长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm。虽然奕泽有着出众的造型，但却并没有因此而牺牲尺寸，相比同级别的本田缤智、Jeep自由侠、大众探歌都有着较为明显的优势，即便是面对同级中以空间著称的日产逍客，奕泽也在车长上更胜一筹。
后排乘坐感受方面，虽然后排座椅的坐垫偏短，靠背的角度有点偏直，但是填充还算厚实。纵向空间也可圈可点，一米七五左右的身高坐进车里，哪怕前排采用尽可能靠后的半躺坐姿，后排也能保证至少一拳四指左右的膝部空间。不过因为宽大的座椅和后排狭小的车窗，采光和视线有些受阻，这是造型所造成的唯一影响了。
动力绝不是"买菜车"那么简单
动力方面，奕泽全系统一搭载了TNGA架构下的Dynamic force系列全新2.0L自然吸气发动机，其最大功率126kW，最大扭矩203Nm，与之匹配的是一台CVT变速箱。
与设计上的突破常规所不同，奕泽一上手就能明显体会到这还是一辆我们熟悉的丰田，从发动机出力的平顺性，到与变速箱的配合，再到方向盘转向手感、刹车油门踏板力度等等，都是那种与你毫无隔阂、亲密异常的感觉。
不得不说，这台2.0L的全新发动机用在奕泽这台小型SUV上，动力表现足够令人满意，充沛线性的动力输出能够带来令人颇有好感的驾驶体验，满足了内心充满着激情的年轻人对于动力追求。
不同于小排量涡轮增压发动机中段的突然爆发，奕泽IZOA 2.0L喷气流控发动机的动力输出非常线性，而且迅捷有力，入弯、加速、出弯一气呵成。不仅中低速下加速够快，即便高速下再加速，也不会出现声嘶力竭的无力感。
此外，这台10速双传动CVT在起步阶段采用齿轮传动，动力传输更加直接、高效，改善了传统CVT变速器起步肉、打滑的弱点。宽泛的CVT变速箱传动比不论在起步还是加速时都可避免将转速一下子拉高，这样的好处首先是省油，其次是车内也可以拥有一个更加安静的空间。
写在最后
经过几天的深度体验，奕泽给人带来的感觉就是一辆专为年轻人打造的个性十足的SUV——从撞色搭配的车身，到极具驾驶乐趣的动力操控系统。
可以说，奕泽是一辆让我们重新认识丰田的车，相比于传统印象中的丰田，它有着彻底蜕变的设计，并在保留丰田最优驾驶感受的基础上增加新的技术与驾驶乐趣，这些元素的加持让奕泽成为了同级别中个性与实用性结合的最好的车型之一，这也是90后新生代对用车需求的态度。