iX3/e-tron/EQC战力大比拼！谁才是纯电“一哥”？

2020年上半年，欧洲新能源汽车的销量首次超越中国，成为全球最大的新能源汽车市场。今年前六个月，欧洲的新能源汽车总销量超过50万辆，不过从车型构成来看，欧洲市场主要在插电混合动力车型上占据优势。若单论EV车型，中国的纯电动汽车市场依然以26万辆的销量成绩保持领先地位。

另一方面，随着7月份国内新能源市场由负转正，月销量也在持续攀升，到今年8月份，国内新能源乘用车销量达到9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%。可以看到全面复苏的中国新能源车市场正迸发着强劲的生命力。

基于电动化的规划，戴姆勒、宝马、大众都在进一步加强中国市场的布局。9月13日，宝马汽车在中国全球首发了旗下首款纯电动SUV——宝马iX3，预售价区间为47万-51万元。值得一提的是，这款车由华晨宝马沈阳工厂率先投产，并将销往除美国外的全球市场，此举足以体现奔驰对中国市场的十足信心。

而作为宝马iX3的竞品车型，奥迪e-tron和奔驰EQC早前已先后在国内上市，抢先一步向国内豪华纯电市场发起冲击。不过好货不怕晚，随着宝马iX3年内上市，以及奥迪e-tron在今年迎来国产，BBA在纯电中型SUV细分市场的混战也正式开启。接下来，我们就来看看这三款车型都有哪些优势。

祖传的设计，谁更能玩出花来？

首先从外观造型来看，宝马iX3的整体造型风格与燃油版的X3基本一致，属于正儿八经的SUV车身，主要是前脸采用了封闭式的双肾格栅，并加入了蓝色元素的饰件，整体上前卫了一些，但少了几分惊艳。

相比之下，奔驰EQC和奥迪e-tron在车身造型上就有些跨界的意味，尤其是奥迪e-tron，整体车身较为低矮，更能凸显运动气息。而奔驰EQC圆润的造型，则增添了几分时尚感。

尺寸方面，整体尺寸最大的要数奥迪e-tron，车长、车宽以及轴距都有着不少优势，宝马iX3则与奔驰EQC相近，不过前者车高更高，预计内部头部空间更充足。

再看看内饰部分，三款车型均沿用了家族化设计风格，宝马iX3融入了诸多蓝色元素，科技感提升，奥迪e-tron战斗感十足，奔驰EQC则是简约优雅的奢华感。

宝马iX3

奔驰EQC

奥迪e-tron

其中宝马iX3搭载的ID7车机支持旋钮、按键、触摸、手势和NLU语音输入多种操控方式，科技感和操作性都有着不错的口碑。不过高度智能的奔驰MBUX系统，以及具备触感反馈的奥迪MMI也都并不逊色。

e-tron运动、EQC舒适，那宝马iX3呢？

作为豪华纯电动中型SUV，配置水平自然是相当丰富。尤其是主动安全配置以及智能舒适配置方面，近年来更有了大幅提升。

拿三款车型的入门版进行对比，可以看到，在主动安全配置方面，宝马iX3领先型配备了车道保持辅助、并线辅助、疲劳驾驶提示等等，是三款车型中配置较为丰富的一个。主动安全方面奔驰EQC 350则提供了前排膝部气囊和后排气囊选装。

另外，智能化配置方面，奔驰EQC和宝马iX3配备了自动泊车功能，前者还加入了转向辅助灯，奥迪e-tron则提供了更符合运动需求的方向盘换挡配置。值得一提的是，奔驰EQC还装备了多层隔音玻璃以及隔热玻璃，整体NVH表现和乘坐舒适性大幅提升。

EQC、e-tron加速6秒内，iX3续航占优

虽然三款车型均定位于纯电动中型SUV，但它们的性能水平却在此处拉开了显著的差异。首先宝马iX3采用的是宝马第五代电驱（eDrive）技术，这也是这款车上最大的亮点所在，其搭载了一台最大功率210kW，峰值扭矩400Nm的后驱单电机，官方零百加速时间为6.8s。

宝马iX3的加速表现对比奔驰EQC的5.1s和奥迪e-tron的5.7s似乎要弱一些。不过要知道，后两者均采用的是双电机四驱动力，加速性能自然拉开了不少差距。后期宝马iX3预计也会推出双电机四驱版本。

值得一提的是，宝马iX3采用的是励磁同步电机，拥有永磁同步电机的特性，但无需借助永磁体，而是利用额外的电流来励磁。相比永磁同步电机，具备更好的调速性能，还能让电机保持最高转速的时间更长。另一方面，由于减少了对永磁体稀土的依赖，也更符合新能源车的环保特性。

奔驰EQC和奥迪e-tron则采用的是异步感应电机，这类电机早在特斯拉Model S和Model X上大放异彩，可靠性好、工作温度极限高，能满足高速巡航的转速需求，但重量偏大，对续航有一定的影响。

续航方面，宝马iX3有着较为明显的续航优势，其搭载了宁德时代电池组，容量为74kWh，能量密度为154Wh/kg，NEDC续航达500km。而国产EQC的电池同样来自宁德时代，总容量为79.2kWh，电池能量密度为128Wh/kg，NEDC续航则是408-415km。虽然后者采用的是双电机四驱，但差距似乎还是大了些。

值得一提的是，即将国产的奥迪e-tron也将配备宁德时代提供的三元锂电池，而且其工况续航里程达465km，凭借国产后进一步下探的售价，竞争力还是相当足的。

总的来看，宝马iX3、奥迪e-tron、奔驰EQC三款车型虽拥有相同的定位，但各自的主打亮点其实各不相同，如奥迪e-tron，拥有强劲的动力输出以及quattro四驱加持，更注重运动驾驶体验；奔驰EQC同样有着不弱的性能，但同时一系列的贴心的智能化配置，让用户感受到极致的豪华舒适体验；宝马iX3则给该细分市场带来更入门的价格、更丰富的配置和更具优势的续航，也更迎合年轻消费者的需求。 最后再提一点，传统燃油车不同，虽然历经了十多年的发展，但事实上如今新能源汽车市场仍面临着诸多难题。其中，新能源车的充电便是目前最需要解决的问题。因此，充电服务也成为了各大厂家角逐新能源的重要战场。目前BBA在华其实都铺设了庞大的充电网络，服务层面也比较到位，但如果想要突围而出，就需要更具创新的充电服务布局了。