没错，它就是逍客永葆青春的秘诀

2020-09

文/Autokol

如果只用一台车来满足绝大多数的出行场景，你会选择什么车型？相信SUV会成为绝大多数朋友的首选。

没错，多功能综合性的使用场景正符合SUV的车型定位。但随着消费者需求的日益增加，光是拥有较高的离地间隙和较强的通过能力已经不能满足人们的日常用车需求，更好的驾驶特性，更舒适的乘坐感受以及更智能的车机系统才是人们对SUV车型更高以及更全面的期许，如果在这些基础上还能配合更具性价比的终端售价，相信这款车型一定会得到多数消费者的认可。

精确定位让年轻人爱上SUV

SUV车型刚开始受到广泛关注的时候，一时间，有非常多的SUV车型出现在视野之中，它们的到来，的确丰富了SUV的车型种类，但在推广普及方面显然做的不够到位，20万往上的起售价以及成熟稳重的外观造型，让SUV车型推出的头几年甚至成为中年人的专属车型。但，就在国内SUV市场发展尚未成熟，仍处在一片混沌状态的时候，一款名为逍客，由日产欧洲总部推出的紧凑型城市SUV对尚不成熟的国内SUV市场进行了细分。

更动感的造型让SUV车型打破了中年人专属的符号特征，前麦弗逊、后多连杆的悬架组合奠定了逍客动感、灵活的操控特性和舒适的乘坐体验。由此，一大批年轻消费者被这种新颖的组合所吸引，动态表现更灵活，空间表现更出色，而且售价相对其它SUV而言也更容易接受。

逍客的成功与它对市场的敏锐观察不无关系，它在打破传统SUV价格固有印象的同时，也对SUV的用户群体进行了深挖。

不断进取成就全新逍客

在获得市场认可后，逍客并没有就此满足现状。2014年，日产欧洲总部对逍客进行了全面换代，融入V-Motion设计语言让逍客变得更为年轻，2015年进入国内之后，全新的设计语言受到更多消费者的青睐，但外观的变化显然不能让所有年轻消费者买账，单纯的“变脸”也是技术日产对全新车型所不能容忍的。

为了让逍客从内到外焕发全新活力，日产对逍客的升级也在持续进行。更舒适、更运动已经是逍客的基本素质，2021款逍客主导的更智能才是时下消费者的主要诉求方向。为提升车辆主动安全性能，2021款逍客搭载了日产ProPILOT超智驾系统。

超智驾为安全行驶保驾护航

逍客所搭载的ProPILOT超智驾系统并非日产心血来潮为它搭载的时髦“玩意儿”，而是日产用20年的技术积累以及32万公里的道路测试换来的可靠精密技术成果。这项驾驶辅助系统最初于2016年正式面向日本市场发布，目前该技术已引入国内，并广泛搭载到日产旗下的天籁、奇骏、逍客等车型上。

在具有车道标识的道路上，ProPILOT超智驾系统可通过车辆前方进气格栅后的雷达测量前车速度以及跟车距离，从而实现0~144km/h速度范围内的智能巡航并与前车保持安全距离，如果前车速度降低或提高，ProPILOT系统也会控制车辆在限速范围内进行制动或加速，这样一来极大降低了驾驶人员踩踏刹车或加速踏板的频率从而避免驾驶疲劳。

高速行驶过程中，为将车辆保持在车道中间，驾驶者不得不频繁地对方向盘进行小幅修正，而这种简单机械的操作又非常容易造成驾驶疲劳，好在逍客ProPILOT超智驾系统可以替代这种毫无意义的枯燥操作。

ProPILOT系统通过安装在车辆后视镜上的摄像头对道路两侧的标识线进行测量，从而确定车辆与标识线之间的位置关系实现车道保持。如果测量到车辆位置与道路两侧标识线距离有所变化，系统便可协助驾驶员对车辆方向进行微调，将车辆始终保持在道路中间，进而大幅降低驾驶疲劳。

为缓解城市驾驶过程中长时间踩踏制动踏板，在逍客身上AUTO HOLD功能当然不会缺失。此外，逍客还搭载了同级独有的EAPM油门误踩纠正系统，当车辆以小于15km/h的速度行驶，雷达探测到前、后方有碰撞可能，但驾驶者却误踩油门时，车辆会通过3D显示和蜂鸣声进行预警，必要时车辆会主动刹车以保障行车安全。

当车辆以10~80km/h速度行驶时，IEB预碰撞智能刹车系统探测到前方有碰撞风险，也会自动报警，必要时车辆会及时进行自动刹车以避免碰撞，保障驾乘人员安全。BSW变道盲区预警在车速达到32km/h以上时，会对后方盲区进行实时监测，如果盲区有车辆接近，车辆会通过A柱信号灯、3D显示和蜂鸣声进行预警。

所以，对新手来说，ProPILOT超智驾系统无疑是保障安全行驶的有力屏障。但老司机就有所不同了，丰富的驾驶经验让老司机更愿意将自己的驾驶技术作为最后的安全屏障，为了让各位老司机也能自如使用这项科技配置，放下心理防备，日产在引入ProPILOT技术之前，先在国内“入乡随俗”，进行了为期一年的道路实测与调试，实测范围覆盖了全国27个省市，所以这项系统已经非常本土化，而且ProPILOT超智驾技术发展至今已经实现了长达336.8公里的脱离里程测试，其可靠性已得到充分验证，所以各位老司机上车后也不妨一试。