阳

YANG GUAN

关

王维说：劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人

辛弃疾说：江头未是风波恶，别有人间行路难

苏辙说：西山阳关万里行，弯弓走马自忘生

阳关这个敦煌城西60公里的地方，自古便是丝绸之路上西行的陆路要塞，更是无数迁客骚人远行西域送别好友的潇潇离别之地，千百年过去了，阳关外依然是瑟瑟戈壁、滚滚大漠，这里满天黄沙、车马难行，所以千百年来伴随阳关的情感也都带着一丝萧索苍凉忧伤悲悯之气。

古时靠马，靠骆驼，从京城走到这里往往需要好几个月、甚至好几年的时间，而今交通发达，我们从北京飞到敦煌不过3个小时而已，再驾上一辆车，一个小时就可以站在阳关故城之下感怀自然的伟力，历史的苍凉，走下车的一瞬间，就可以坐到葡萄树下，一边品尝甜到心底的力扎马特葡萄，一边手抓着羊排大快朵颐……

我时常感叹，现代化交通工具的发明者真是伟大，可以让很多古时难以抵达的地方不再是天涯。

是的，没错，时隔一周的时间，我又来敦煌了，这一次是来试驾哈弗大狗的。走出机场，看到一周前我来试驾路虎卫士的公关团队还在接机，试驾活动依然在继续，看着一旁的哈弗大狗接机牌，我心里有一丝感慨，以往大多是路虎、奔驰、宝马这样的豪华品牌SUV活动才会选择的敦煌沙漠戈壁试驾，如今，自主品牌也可以同台而立，当真是一件令人打心底里愉悦的事情。

选择敦煌作为媒体首试的地点，其实我挺能理解的，因为哈弗大狗自打出生那一刻起就在说3/4刻度座驾。按照长城的定义，如果把0刻度定义为轿车，那么1/4刻度就是旅行车，1/2刻度就是城市SUV，4/4刻度就是绝对的硬派越野，而哈弗大狗定位是1/2和1之间的3/4刻度这片全新蓝海，兼顾城市SUV的精致潮流与越野SUV的硬派野性，比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁。而在敦煌、在阳关，这样的大漠戈壁之上，正好可以表达这3/4的诉求与乐趣。

所以在公路和戈壁上穿行了一天之后，我觉得哈弗大狗这定义还真对味的。

01 适合远行的空间

既然哈弗大狗的定位是3/4刻度座驾，那么它一定不是囿于城市钢筋水泥的城市SUV属性，它必须具备带着主人们去远行的素质。比如，空间。

相信真正自驾远行过的小伙伴对此都深有体会，空间对于长途自驾来说的重要性。这里所说的空间主要有两点，一是驾乘空间的舒适性，二是储物空间的便利性。

先说舒适性一点，大狗给我最主要的感受就是乘坐空间的宽适，这主要体现在头部空间和座椅舒适度上。

大狗的三围为4620*1910*1780mm，轴距为2738mm，轴距与哈弗H6相同，但是车高和车宽明显占据优势，坐入车内第一感觉就是方正车身带来的腿部、肩部、头部多维度的“自在”，真心的，也许是被大G、卫士这样的产品影响，总觉得即便是偶尔出去野的车，也应该是高大方正、空间充裕的。身高178cm的同车小伙伴坐在前排的头部空间有一拳三指，后排足足有两拳！

大狗的座椅舒适度可以说是绝对领先10万级产品的，皮质触感舒适、填充物柔软、包裹度不错，27度角度设计符合人体工程学，长途乘坐一天也不会觉得辛苦。再加上超大全景天窗、几乎纯平的地台都让坐进大狗车内的你觉得仿佛比同尺寸车型更宽大舒适。

当然，我最爱的还是前排副驾驶位置外露的铆钉、前后四门的“丛林臂”把手和越野抓手，都特别工业风特别野味十足，为内饰空间加分的同时也为实用性加分。

再来说储物空间这点。首先，大狗的尾箱深度和平整度都不错，而且第二排座椅是支持4/6比例放倒的，放倒之后可以形成一个几乎纯平的空间。

其次，大狗有很多特别贴心的空间小巧思，比如，四门都有的绑带式水杯架，不仅用起来方便，还特别有牧马人的范儿；比如，大狗的前排门板储物格是可以放下一般女士小包包的；比如，大狗的副驾位置和尾箱里都有可以承重3公斤的挂钩，可以方便携带一些咖啡、豆浆类的易洒物品；比如，大狗的中央扶手箱是可以纵向放下四瓶矿泉水的，还带有空调出风口具备保温功能……总之，以上这些加起来就会让你觉得大狗还挺适合出远门的。

02 偏舒适，还带一点点野

大狗一直在强调都市和越野的均衡，这其实也是包括全新卫士这样的车都在说的，外观上无需多言，够方正，够威武，不同于那些凡俗的城市SUV，而从试驾感受来说也确实如此。

首先来说，这次试驾车全部为1.5GDIT+7DCT的动力组合，数据依旧是最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，但是明显的感受是大狗的动力经过重新调校后在衔接上是有明显进步的，起步时和中低转速区间动力输出线性，变速箱的平顺性也非常不错，几乎没有之前的低速顿挫的问题。可能唯一不足就是中后段加速吧，实打实的说，在超越大车踩下地板油松开后，变速箱降挡不够积极，动力略有不足。值得表扬的一点是，在整个戈壁高速的驾驶过程中会感觉底盘调校的很扎实，高速变线时车身姿态稳健，前麦佛逊后多连杆式独立悬架的滤振性也不错，整体偏舒适取向。

再来说说越野属性的部分。官宣，大狗的接近角24°、通过角22° 、离去角30°，离地间隙大于200mm，这组数字，应对日常的非铺装路面是足够用了。虽然目前1.5T车型没有四驱加身，但是，我们在敦煌到阳关的戈壁滩上小小的野了一把，沙石路面整体来说难度不大，算是轻度越野场景吧，大狗完全不在话下，即便是在松软的沙土地上豁一豁，整体的车身姿态，动力表现以及操控性能也都还是挺不错滴，小野怡情没问题。

写在最后：

哈弗旗下已经有了线性存在的H系和F系多款产品，哈弗大狗如同两条规规矩矩的产品线之外一个特别存在的“异类”，不归属于任何一个系列，具有强烈的性格特征，连名字都是这么的与众不同。显而易见，长城汽车是对它保有较高期待值的——希望哈弗大狗能够跳脱出日渐趋同的中国品牌城市SUV阵营，给哈弗带来突破，给用户带来惊喜。

前几天哈弗大狗已经联合京东开启了预售，1.5T四款车型售价为12.5-14.6万元，体验过后，对于这个价格，我只能给一句评价——真挺好的！据悉，哈弗大狗将会在9月25日北京车展的前一天正式上市，届时，将会有怎样的惊喜，我们拭目以待！

最后透露一点点小消息，虽然在这次试驾活动中给媒体的试驾车全部是1.5T版本，但是我们惊喜的发现，教练车居然用的是2.0T+7DCT的车型，配备博格华纳第五代HALDEX智能四驱系统，有标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济六种全地形模式……哈哈，这个信息预示着，更强悍、更野味的“大狗”离我们不远了，到时候我们真的可以拿着带四驱、带两把锁的大狗来戈壁沙漠高难度的野一野了……

潮野青年专属，哈弗大狗

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