损友撩车：什么？威马EX5 Pro限量版3000台，还不贵？
都已经9012年了，真正有实力推出量产车的，月销量稳定超过三位数的新造车企业屈指可数，恐怕也就蔚来、威马和小鹏汽车了。
尽管如此，造车新势力的营销一点都不弱，它们对自己的产品充满信心，还总能给人一种自己才是“最靓的仔”的感觉。既然是这样，《损友撩车》就想要扒一扒它们的车是否像宣传的那样优秀。
为什么选威马EX5 Pro？
一组数据成功地吸引了我的注意：今年1-4月，威马EX5的上险数量达到5338辆。这大约能占据整个纯电动A级SUV中7%的市场份额。我很想知道，威马汽车这家刚开始交付的新势力能做到这样的成绩，产品力有何过人之处？
EX5 Pro是目前售价最高的威马汽车，代表着威马的最高工艺和技术水平，三个Living（Living Pilot、Living Motion、Living Engine），是威马汽车核心技术矩阵，我很想看看3个Living是否像宣传中所的那样优秀。
EX5 Pro综合续航达到了460km，但经验告诉我，很多纯电动车型存在着虚假宣传，这次就要看看这款车的续航是否像宣传的那样出色，以及它的快充时间是否与宣传相符。
蔚来ES8定价太高，很难成为像威马EX5这样具有“普及者”意义的车型，而小鹏G3短期内在北京并没有试驾车，因此，这台威马EX5 Pro便成了汽场《损友撩车》栏目里的第一位主角。
什么？威马也卖到了23.98万？你还会继续往下看吗？
显然，智能电动汽车的普及者并不想将自己的天花板限制在20万元价位区间以内，威马EX5 Pro官方指导价28.98万元，补贴后售价23.98万元。
这是一台为致敬影片《权力的游戏》而推出的车型，仅生产3000台，采取全球限量发售的销售策略。
而在我印象里，很多人对待限量发售的产品的态度就一个字，抢！就像星巴克限量猫爪杯，和优衣库发售与KAWS联名合作的衣服那样。
“实事求是地讲，市场上99.99%的车型，都不会出现让人疯抢的地步，汽车毕竟是低频消费的贬值商品，更多的消费者关注的是实用性。而且对于新能源汽车来说，它的市场份额就更小，所以3000台的EX5 Pro也够威马消化一段时间了。”——by@章非
你愿意考虑EX5 Pro作为家庭用车吗？作为一枚有京牌日系控的经济适用男，我已经不太需要威马EX5 Pro这样一台纯电SUV，尤其是当我初次了解到这款车补贴后价格要23.98万元后，我应该不会选择它。
不过，我的同事@大鹏和@章非对此有不一样的看法。
“作为年轻消费者，我个人认为限量版的意义就是物以稀为贵，与众不同的追求是我以及许多年轻人想要的。”——by@大鹏
“会不会选EX5 Pro要看购车需求，不排除有消费者对高科技配置有更高的需求，也不排除有消费者对EX5 Pro一见钟情，毕竟它比普通版漂亮很多，基于《权游》灵感设计的龙胆蓝外观配色确实非常好看。”——by@章非
“《权游》已经走过8年，8年时光对多数粉丝来说会经历青春、经历爱情、甚至迈入家庭，8年时光承载太多情感。威马汽车在合适的时间段牵手《权游》，是它围绕用户开展的一次非常有意义的品牌营销、产品推广活动。我更倾向于相信会有消费者因《权游》结缘威马汽车，甚至为这台限量版威马EX5 Pro买单。”——by@章非
当然，对于威马汽车来说，显然它们还是非常重视这款车型的，就算你不是《权力的游戏》的热心观众，也能从“Pro”这个字眼一见端倪。那么，这款车与普通版车型之间又有什么区别呢？
威马EX5 Pro初体验
而通过我的观察发现，威马EX5 Pro和威马EX5普通版的区别主要体现在了造型和几项科技配置上：
第一，新车的前脸发生了变化，前包围线条更加丰富，下方雾灯区域的多边形设计，让整体显得更加运动。而在尺寸方面也更大，只是轴距相同。
第二，19寸低风阻轮毂视觉效果不错，采用固特异EFFICENT GRIP轮胎，尺寸为235/45 R19。再加上空气动力学运动套件，将整车的风阻系数降至0.3以下。
第三，采用了专属龙胆蓝外观配色，看上去更加惊艳夺目。
“只推出龙胆蓝一种外观颜色、冰原蓝一种内饰配色，能看出设计师在颜色把控上的自信。EX5 Pro比普通版的云金、秒白或闪黑色都更好看”——by@章非
第四，虽然威马EX5 Pro与普通版车型在内饰上并没有变化，但是冰原蓝的内饰拼色足以给人一种高贵之感，与龙胆蓝外观配色共同致敬《权力的游戏》。
第五，在一些配置功能上，威马EX5 Pro将一些原有的选装配置换成了标配。例如，Nappa真皮、带11个扬声器的WM-Sonic 立体剧院式环绕音响以及提升整车静谧性的专享NVH声学包等。而这些配置也让新车更具有豪华感。
“90后的我更注重的的品质、智能和科技，Nappa真皮、Living Engine、Living Pilot都是威马EX5 Pro的亮点。”——by@大鹏
“尤其隐藏式电动门把手、19寸低风阻轮毂都是普通纯电动车所没有的配置。”——by@大鹏
试驾再体验——“三个Living”是吹牛*，还是真牛*
我想，其实不只是我，任何消费者都会关心车辆的实用性，尤其是对纯电动汽车。毕竟在目前，大多数纯电动汽车的续航里程和充电时间上还不能让人满意。
在威马对EX5的宣传中可以看到，他们对Living Motion（三电系统）、Living Pilot（驾驶辅助系统）以及Living Engine（智能交互系统）大加赞赏，甚至是“谜之自信”。为此，在体验开始之前，在我“阴暗”的心理中，总希望威马被打脸。
事实上是否如此呢？
体验路线：北京市昌平区天通苑北二区——北京市朝阳区