奇瑞销量艰难转正后，贾亚权"星途"依然暗淡，向上之路充满未知

今年7月份，奇瑞汽车终于实现销量的首次转正。官方数据显示，奇瑞汽车7月共计销售新车55,922辆，同比增长14.2%。在此之前，奇瑞汽车一直公布的是今年销量的环比变化，从未公布过今年销量的同比变化，颇有点"报喜不报忧"的味道。

援引乘联会数据可以发现，今年前6个月奇瑞汽车的销量分别为47,011辆、18,340辆、30,107辆、32,504辆、32,840辆和36,352辆，分别同比下滑5.1%、41.2%、37.2%、28.3%、16.9%和19.1%，一直处于销量同比下滑之中，过得非常艰难。

这是一次艰难的销量同比转正

今年上半年，奇瑞汽车连续6个月销量同比下滑，始终未能克服车市下行和新冠疫情的双重影响，而吉利汽车、长安汽车等竞争对手却快速实现销量转正，这给奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权带来了巨大压力。

进入7月，奇瑞汽车终于实现销量转正。按道理来说，贾亚权可以长舒一口气，暂时舒缓一下压力。但如果仔细研究一番奇瑞汽车的7月销量构成，你会发现，这是一次艰难的销量转正，贾亚权绝对不能掉以轻心。

一方面，奇瑞汽车7月共计销售新车55,922辆，这是建立在多个品牌叠加的基础上，既涵盖了凯翼、奇瑞、星途、捷途等奇瑞旗下自主乘用车品牌，又涵盖了捷豹、路虎等奇瑞旗下合资乘用车品牌，可谓是倾全集团之力。

另一方面，去年同期奇瑞汽车的车型相对略少，没有凯翼炫界、捷途X95、星途LX等新车型。奇瑞汽车今年7月的销量同比增长，一定基础上有新车型的功劳，等于用更多的车型实现了略好的市场成绩，并不算容易。

贾亚权肩头的销量任务格外沉重

今年是非常特殊的一年。在车市下行和新冠疫情的双重影响之下，汽车企业的生存状态不容乐观，吉利汽车等品牌纷纷下调销量目标以缓解营销压力。但奇瑞汽车却反其道而行之，面对新冠疫情的影响，仍旧要求全年销量比去年增加10万辆。

这意味着，奇瑞汽车要挑战的是84.5万辆全年销量目标。而当前的现状是奇瑞汽车1-7月累计销量为29,1165辆，刚刚完成全年销量目标的三分之一。考虑到奇瑞品牌一直是奇瑞汽车的"顶梁柱"，贾亚权作为奇瑞品牌的营销负责人，肩头的销量任务显然更加沉重。

奇瑞品牌的现状依旧不容乐观

身扛着巨大的销量任务，贾亚权负责的奇瑞品牌现状却不容乐观。从产品本身来看，定位不清晰的问题依然存在，难免会出现"同门操戈"。

以瑞虎7和瑞虎8为例，前者定位紧凑型SUV，长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，售价为7.99-14.98万元；后者定位中型SUV，长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，售价为8.88-15.99万元。基本相同的价格区间，却同时存在瑞虎7和瑞虎8两款不同级别的SUV车型，显然后者更受市场欢迎。

与此同时，奇瑞品牌还面临着竞争力不足的问题。以往，奇瑞掌握着自主发动技术，能给自家的产品增加不少亮色。但在自主品牌进步明显的大背景下，奇瑞品牌仍旧停留在以前的水平，发动机参数只是修修改改，已经有点跟不上长安汽车、吉利汽车这样的优秀自主品牌，尤其是长安汽车打造的蓝鲸系列发动机，兼顾动力性和燃油经济性，已经抢走了奇瑞的风头。

以同样搭载1.5T发动机的瑞虎7和长安CS55PLUS为例，前者最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m，工信部百公里油耗接近7L；后者采用的是长安蓝鲸1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩为300N·m，工信部百公里油耗6.4L，各项数据均优于瑞虎7。

奇瑞品牌产品竞争力的不足还体现在车身尺寸上。SUV产品讲究大空间，一寸长往往意味着一寸强，奇瑞却有点跟不上。以奇瑞的主打车型瑞虎7和瑞虎8为例，前者车长为4500mm，轴距2670mm，明显不如哈弗H6、长安CS75等竞品有优势；后者车长4700mm，轴距2710mm，则比不上哈弗H7、吉利豪越等中型SUV。

除此之外，营销乏力也是奇瑞品牌面临的困境。信息过载的当下，必须发出自己的声音，吸引消费者注意力才能在营销上取胜。但奇瑞品牌似乎仍旧停留在传统营销时代，习惯于靠新车发布会、试驾活动等来赢取流量，不能在数字化营销方面给人眼前一亮的感觉。俗话说，酒香也怕巷子深，奇瑞品牌的营销如此传统，显然不利于品牌的发展，更不利于抢战市场。

星途品牌向上的前景略显暗淡

奇瑞品牌之外，贾亚权还曾一直负责星途品牌的营销工作。但直到今年3月陈曦加盟星途品牌担任营销中心总经理，贾亚权一直都没有将星途品牌真正带进高端市场。从现在来看，承载着奇瑞汽车高端化之梦的星途品牌，依然是前景黯淡。

从产品来看，星途品牌先后推出两款SUV，分别是定位中型SUV的星途TX/TXL和定位紧凑型SUV的星途LX。但这两款产品都没有令人眼前一亮的地方，营销动作也是寥寥无几，市场销量自然也是乏善可陈。乘联会数据显示，今年1-7月星途TX/TXL的累计销量为7,511辆，星途LX的累计销量空缺，整个星途品牌的表现和领克、WEY等品牌差距较大。

实际上，星途品牌的推出，看起来缺乏深度的思考，没有考虑到作为高端品牌所必需的具备的差异特色，比如领克品牌主打的潮流与运动，WEY品牌主打的科技与智能，这些都是星途品牌所不具备的。同时，星途品牌让人感到失望的是，依然没有做好产品定位的问题，星途TX/TXL和星途LX，如同瑞虎8和瑞虎7，存在"同门内斗"的问题，没有一个清晰的思路。

写在最后

不管怎么说，在车市下行和新冠疫情的双重影响之下，奇瑞汽车能够于7月份实现销量的同比转正，都是一件好事情。但作为奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理，贾亚权绝不能放松，必须看到奇瑞品牌的差距以及星途品牌的定位混乱，尽快找到营销的方向，帮助奇瑞汽车赶上吉利汽车、长安汽车等竞争伙伴。